速克达型摩托车的引擎吊架制造技术

一种速克达型摩托车的引擎吊架，至少包括有：第一支撑单元，具有 支撑臂、连接杆、连接臂，该支撑臂上端设有车架锁付部，下端具有结合 部，连接臂上端具有连结部，下端具有套合部，连接杆一端套设于结合部， 另一端套设于连结部；第二支撑单元，具有车架锁付部、延伸段、套合部； 第三支撑单元，具有定位套筒、固定元件，定位套筒连结第一、二支撑单 元的套合部，固定元件穿设于定位套筒及引擎的吊耳内；定位杆，一端套 设第三支撑单元的固定元件，另一端锁固于车架的锁固座；固定元件分别 将第一、二支撑单元的车架锁付部锁付于车架的连结座，第三支撑单元的 固定元件穿设于定位套筒、定位杆及引擎的吊耳。本实用新型专利技术可有效增加 引擎部品的配置空间。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
速克达型摩托车的引擎吊架
本技术是关于一种速克达型摩托车的引擎吊架，特别是关于一种 可提高引擎部品配置空间的速克达型摩托车的引擎吊架结构。
技术介绍
目前各车厂所设计的速克达型摩托车，其引擎吊挂的方式如图1所示，是于引擎2上侧端利用一吊架1与车架3连结，而引擎2的末端是连结于 避震器P上。其中，请参阅图l、 2所示，现有的引擎吊架l包括有一第一支撑臂l1 、 一第一连接杆1 2 、 一第一连接臂1 3 、 一第二支撑臂1 4 、 一第二 连接杆l 5及一第二连接臂1 6、 一定位套筒l 7及一固定元件1 8。第一支撑臂1 1 ，上方设有一车架锁付部110，该车架锁付部1 1 0内设有轴衬套111，该轴衬套1 1 1内设有弹性介质112,该轴衬 套l 1 l中穿设有一固定元件l 1 3，该固定元件l 1 3可穿过车架3的 连结座3 l上，并以螺帽S予以锁设；该车架锁付部l 1 0下方具有一结 合部1 14，该结合部1 1 4可供第一连接杆1 2穿设。第一连接杆l 2，为一中空管状，该第一连接杆l 2—端是套设于第 一支撑臂1 1的结合部1 1 4上，另一端则套设于第一连接臂1 3的连结 部l 3 l上。第一连接臂1 3 ，上方具有一连结部13 1，下方具有一套合部1 32 ，该套合部1 3 2可供定位套筒1 7套设。第二支撑臂1 4 ，上方设有一车架锁付部14 0，该车架锁付部1 4 0内设有轴衬套14 1，该轴衬套1 4 1内设有弹性介质14 2，该轴衬 套1 4 1中穿设有一固定元件14 3，该固定元件1 4 3可穿过车架3的 连结座3 l上，并以螺帽S予以锁设；该车架锁付部l 4 0下方具有一结 合部1 4 4 ，该结合部1 4 4可供第二连接杆1 5穿设。第二连接杆l 5，为一中空管状，该第二连接杆l 5—端是套设于第 二支撑臂1 4的结合部1 4 4上，另一端则套设于第二连接臂1 6的连结 部1 6 l上。第二连接臂1 6 ，上方具有一连结部16 1，下方具有一套合部1 6 2 ，该套合部1 6 2可供定位套筒1 7套设。定位套筒1 7 ， 二端分别套设有轴衬套17 1，该轴衬套1 7 1内部 设有弹性介质17 2。固定元件l 8，该固定元件l 8是与定位套筒1 7的轴衬套1 7 l相 配合，且该固定元件1 8的一端设有螺纹部18 1，该螺纹部1 8 1可供 螺帽l 8 2予以螺合，该固定元件l 8于第一连接臂1 3与螺纹部1 8 1 的间套设有一定位杆l 9，该定位杆l 9一端套设于固定元件1 8上，借 此恰使该引擎2的吊耳2 l位于定位杆l 9与定位套筒1 7之间，该定位 杆1 9 7的另一端锁付于车架3的锁付座3 2上。请参阅图2、3所示，现有的引擎吊架l于实施时，是借由第一支撑臂 1 1 、固定元件1 1 3及第二支撑臂1 4 、固定元件14 3，将车架锁付 部l 1 0、 14 0锁付于车架3的连结座3 l上，再借由固定元件l 8穿 设于定位套筒l 7、定位杆l 9及引擎2的吊耳2 1，借此来达成引擎2 的吊挂及定位。而速克达型摩托车于摩托车作动期间，该引擎2会相对该车架3产生 摇摆现象，此时借由引擎吊架l中的第一支撑臂l l轴衬套l 1 l内的弹 性介质112、第二支撑臂1 4轴衬套1 4 1内的弹性介质142，以及 设于定位套筒l 7二端轴衬套1 7 1内的有弹性介质l 7 2的扭转特性与 吸震特性，能吸收该摇摆引擎2所产生的上、下震动量与扭摆量，该定位 杆l9是防止引擎2摇摆角度太大。然而，由于该引擎吊架l的悬吊系统是借由第一支撑臂l 1、第一连 接杆1 2 、第一连接臂1 3 、第二支撑臂1 4 、第二连接杆1 5及第二连 接臂l 6所构成，尤其于该速克达摩托车于第二支撑臂1 4侧(图中箭头 所指为车头方向)，通常会设置启动马达M、空气滤清器A...等部品元件， 而碍于第二支撑臂l 4 (即摩托车的左侧)下方的结合部l 4 4、第二连 接臂1 6的连结部1 6 1及第二连接杆1 5的结合长度过长，因此对该等 部品元件的配置空间常会造成限制，进而造成该处配设启动马达M、空气滤清器A...等部品元件安装工程困难度提升，因此如何能改善引擎2的悬 挂系统，让启动马达M、空气滤清器A...等部品元件安装工程简易化，实 为摩托车业者亟待改善的课题。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种速克达型摩托车的引擎吊架，可有 效增加引擎于第二支撑单元侧部品的配置空间，以及达到减轻重量、降低 制造成本的功效。一种速克达型摩托车的引擎吊架，该引擎是借由引擎吊架安装在车架 上，该引擎吊架至少包括有 一第一支撑单元，具有支撑臂、连接杆、连 接臂，该支撑臂上端设有车架锁付部，该支撑臂下端具有结合部，该连接 臂上端具有连结部，下端具有套合部，该结合部可供连接杆穿设，该连接 杆一端是套设于支撑臂的结合部上，另一端则套设于连接臂的连结部；一 第二支撑单元，具有车架锁付部、延伸段、套合部，该车架锁付部下端延 设有延伸段，该延伸段的下端具有套合部； 一第三支撑单元，具有定位套 筒、固定元件，该定位套筒连结于第一支撑单元的套合部，以及第二支撑 单元的套合部套设，该固定元件是穿设于定位套筒及引擎的吊耳内； 一定 位杆，是一端套设第三支撑单元的固定元件上，该定位杆另一端锁固于车 架的锁固座上；借由固定元件分别将第一支撑单元的车架锁付部及第二支 撑单元的车架锁付部锁付于车架的连结座上，并借由第三支撑单元的固定 元件穿设于定位套筒、定位杆及引擎的吊耳，借此来达成引擎的吊挂及定 位。结合上述可知，本技术的速克达型摩托车的引擎吊架可有效增加 引擎于第二支撑单元侧部品的配置空间，以及达到减轻重量、降低制造成 本的功效。附图说明图1是现有速克达型摩托车的车架与引擎吊架的侧视示意图。 图2是现有速克达型摩托车引擎吊架的立体示意图。 图3是现有速克达型摩托车车架与引擎吊架的组立俯视图。 图4是本技术速克达型摩托车引擎吊架的立体示意图。6图5是本技术速克达型摩托车引擎吊架与车架的组立俯视图。2引擎 3车架 4引擎吊架11第一支撑臂11O车架锁付部11l轴衬套112弹性介质1 1 3固定元件114结合部1 2第一连接杆13第一连接臂1 3 l连结部1 3 2套合部1 4第二支撑臂1 4 0车架锁付部141轴衬套1 4 2弹性介质1 4 3固定元件1 4 4结合部15第二连接杆16第二连接臂1 6 l连结部1 6 2套合部1 7定位套筒171轴衬套1 7 2弹性介质1 8固定元件181螺纹部1 8 2螺帽1 9定位杆2 1吊耳3 l连结座3 2锁付座4 a第一支撑单元4 b第二支撑单元4 c第三支撑单元4 1支撑臂4 1 0车架锁付部411轴衬套4 1 2弹性介质413固定元件414结合部4 2连接杆4 3连接臂4 3 1连结部4 3 2套合部4 4车架锁付部4 4 1轴衬套4 4 2弹性介质4 4 3固定元件4 4 4延伸段4 4 5套合部4 5定位套筒4 5 1轴衬套4 5 2弹性介质4 6固定元件4 6 1螺纹部74 6 2螺帽 4 7定位杆5车架 5 1连结座 5 2锁付座6引擎 6 1吊耳S螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种速克达型摩托车的引擎吊架，该引擎是借由引擎吊架安装在车架上，其特征在于：该引擎吊架至少包括有：　一第一支撑单元，具有支撑臂、连接杆、连接臂，该支撑臂上端设有车架锁付部，该支撑臂下端具有结合部，该连接臂上端具有连结部，下端具有套合部 ，该结合部供连接杆穿设，该连接杆一端套设于支撑臂的结合部上，另一端则套设于连接臂的连结部；　一第二支撑单元，具有车架锁付部、延伸段、套合部，该车架锁付部下端延设有延伸段，该延伸段的下端具有套合部；　一第三支撑单元，具有定位套筒、 固定元件，该定位套筒连结于第一支撑单元的套合部，以及第二支撑单元的套合部套设，该固定元件穿设于定位套筒及引擎的吊耳内；　一定位杆，一端套设第三支撑单元的固定元件上，该定位杆另一端锁固于车架的锁固座上；　借由固定元件分别将第一支撑 单元的车架锁付部及第二支撑单元的车架锁付部锁付于车架的连结座上，并借由第三支撑单元的固定元件穿设于定位套筒、定位杆及引擎的吊耳，借此来达成引擎的吊挂及定位。

【技术特征摘要】
1.一种速克达型摩托车的引擎吊架，该引擎是借由引擎吊架安装在车架上，其特征在于该引擎吊架至少包括有一第一支撑单元，具有支撑臂、连接杆、连接臂，该支撑臂上端设有车架锁付部，该支撑臂下端具有结合部，该连接臂上端具有连结部，下端具有套合部，该结合部供连接杆穿设，该连接杆一端套设于支撑臂的结合部上，另一端则套设于连接臂的连结部；一第二支撑单元，具有车架锁付部、延伸段、套合部，该车架锁付部下端延设有延伸段，该延伸段的下端具有套合部；一第三支撑单元，具有定位套筒、固定元件，该定位套筒连结于第一支撑单元的套合部，以及第二支撑单元的套合部套设，该固定元件穿设于定位套筒及引擎的吊耳内；一定位杆，一端套设第三支撑单元的固定元件上，该定位杆另一端锁固于车架的锁固座上；借由固定元件分别将第一支撑单元的车架锁付部及第二支撑单元的车架锁付部锁付于车架的连结座上，并借由第三支撑单元的固定元件穿设于定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁信志，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71