摩托车车架尾部支撑结构总成及其摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架尾部支撑结构总成及其摩托车，安装总成至少包括横向两端与横向并列的两个车架尾管对应固定连接的尾部支撑，尾部支撑的横向两端位于两个车架尾管的内侧和外侧均固定连接，本实用新型专利技术支撑结构总成采用与两个车架尾管的内侧和外侧均固定连接的尾部支撑，承载时，直接将负载传递给车架尾管，大大提高承载能力，因而可减小构件的尺寸及重量参数，节约成本；同时，由于承载能力提高，可位于该尾部支撑上设置多个连接孔，与之相关的部件均可连接其上，使摩托车尾部安装结构紧凑，具有较好的外观性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车部件及其摩托车，特别涉及一种摩托车后挡泥板总成、座垫、货架总成及其摩托车。技术背景车架尾部结构属于摩托车重要构件组合，用于对驾乘者以及乘坐者进行承载，并安装扶手等部件。现有技术中，主要的承载工作由车尾部支撑实现，尾部支撑横向两端固定焊接于两个车架尾管，并且现有的结构均为单边焊接，使得尾部支撑呈承重梁结构，负载后易发生变形。并且由于强度原因，尾部支撑通常只能安装较少的其它部件，比如座垫和扶手，因而集成的功能较少，导致车尾部部件安装较为混乱；而为增大其承载能力，一般采用冲压件，增大尾部支撑的尺寸并对边缘进行翻边处理，增加重量的同时并浪费成本。因此，需要对现有的摩托车尾部支撑结构总成进行改进，增加尾部支撑的承载能力，减小构件的尺寸及重量参数，节约成本，并使摩托车尾部安装结构紧凑，具有较好的外观性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种摩托车车架尾部支撑结构总成及其摩托车，支撑结构总成增加尾部支撑的承载能力，减小构件的尺寸及重量参数，节约成本，并使摩托车尾部安装结构紧凑，具有较好的外观性。本技术的摩托车车架尾部支撑结构总成，至少包括横向两端与横向并列的两个车架尾管对应固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车车架尾部支撑结构总成，其特征在于：至少包括横向两端与横向并列的两个车架尾管对应固定连接的尾部支撑，所述尾部支撑的横向两端位于两个车架尾管的内侧和外侧均固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架尾部支撑结构总成，其特征在于至少包括横向两端与横向并列的两个车架尾管对应固定连接的尾部支撑，所述尾部支撑的横向两端位于两个车架尾管的内侧和外侧均固定连接。2.根据权利要求I所述的摩托车车架尾部支撑结构总成，其特征在于还包括两个对应位于两个车架尾管外侧的支撑件，所述两个支撑件对两个车架尾管外侧对应形成局部包容，所述尾部支撑横向两端对应支撑于两个支撑件上部。3.根据权利要求2所述的摩托车车架尾部支撑结构总成，其特征在于所述尾部支撑分别向后延伸出支撑件且横向两端位于两个车架尾管外侧形成用于与两个车架尾管固定连接的外翼。4.根据权利要求3所述的摩托车车架尾部支撑结构总成，其特征在于所述尾部支撑位于两个车架尾管之间的部位下沉形成下沉部，所述下沉部两侧壁对应与两个车架尾管内侧形成贴合后固定连接。5.根据权利要求4所述的摩托车车架尾部支撑结构总成，其特征在于所述下沉部靠近两...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻申华，张江，杨雷，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：