【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮摩托车领域，特别是一种适用于三轮摩托车的双龙骨龙门梁车架。
技术介绍
目前，三轮摩托车普遍采用左右两侧各一根龙门梁的车架结构，由于车辆在其自重和载重状态下，车架的不同位置受力大小也 不同，特别是车架上整车的重心区域，受力后变形最大，长期使用，易导致车辆的车架发生损坏，形变，不利于三轮摩托车的安全使用，存在安全隐患，所以需要增大该区域的刚度和强度。
技术实现思路
本技术的目的是涉及一种能够保证三轮摩托车的安全、提高车架强度的双龙骨龙门梁车架。本技术的技术方案是，一种三轮摩托车的双龙骨龙门梁车架，它包括车架体，其特征在于在车架体的两侧设有副梁。本技术结构合理，能够保证车架受力后变形不大，长期使用，不易导致车辆的车架发生损坏，形变，延长了整车的使用寿命，提高了驾驶与乘坐的舒适性。附图说明图I是本技术的结构示意图。具体实施方式结合附图详细描述实施例，本技术的实施例是，一种三轮摩托车的双龙骨龙门梁车架，它包括车架体1，在车架体的两侧设有副梁2，副梁有效的提升了车架的受力能力，特别是车架上整车的重心区域，受力后不易变形，可以长期使用。本技术结构合理，延长了整车的使用寿命，提高了驾驶与乘坐的舒适性。权利要求1. 一种三轮摩托车的双龙骨龙门梁车架，它包括车架体，其特征在于在车架体的两侧设有副梁。专利摘要一种三轮摩托车的双龙骨龙门梁车架，本技术的目的是涉及一种能够保证三轮摩托车的安全、提高车架强度的双龙骨龙门梁车架。本技术的技术方案是，一种三轮摩托车的双龙骨龙门梁车架，它包括车架体，在车架体的两侧设有副梁。本技术结构合理，能够保证车架受力后变形不大，长期使用，不...
【技术保护点】
一种三轮摩托车的双龙骨龙门梁车架，它包括车架体，其特征在于：在车架体的两侧设有副梁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王永健，翁剑，张大威，张艳锋，
申请(专利权)人：河南新鸽摩托车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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