本实用新型专利技术公开一种汽车底盘副车架与车体的连接装置，包括呈倒“Ｔ”形的螺母套筒，其特征是：螺母套筒的上端部设有一台阶，底部设有内螺纹孔，螺母套筒与车体骨架结构固定连接，设在螺母套筒底部的内螺纹孔与汽车底盘副车架配合连接。本实用新型专利技术具有以下优点：由于与具有三层的车体骨架结构固定连接，从而增加了汽车副车架与车体的安装点，使其得能够承受的最大载荷增大，能满足汽车副车架承受较大冲击力的要求，解决了汽车副车架与车体安装点强度偏弱的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到汽车部件，具体涉及一种汽车底盘副车架与车体的连接装置。
技术介绍
当今，汽车工业快速发展，对汽车的各种性能要求越来越高。汽车副车架是一个非 常关重的零部件，对其所接附区域的车身结构有较高要求，因此副车架所对应的车体安装 结构设计就显得尤为重要。副车架与车体的连接一般是采用螺栓螺母的连接方式，一般情 况下此区域至少应该包含螺母与副车架安装面两个因素。安装螺母最简单的形式是凸焊螺 母，但是这种螺母强度很差，对底盘副车架这种受力较大的零部件来说是不堪重负的。第二 种是螺母板，形状为四方形，边长大约30mm，厚度5mm。并且给它配一个螺母盒，二者通过保 护焊焊接到一起，再与车体焊接到一起。如果目标值要求不高，这种安装螺母的强度可以基 本满足A，B级以及紧凑型车的安装需求了。但是对于C级以及更高级的车子来说，副车架 所受到的冲击力更大。这种螺母板与螺栓的连接长度不过5mm，如果周边没有良好的车体辅 助加强结构，这种形式的安装结构就可能达不到要求的目标值。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车底盘副车架与车体的连接装置，它强度高、能 满足汽车副车架承受较大冲击力的要求。本技术所述的一种汽车底盘副车架与车体的连接装置，包括呈倒“T”形的螺 母套筒，其特征是螺母套筒的上端部设有一台阶，底部设有内螺纹孔，螺母套筒与车体骨 架结构固定连接，设在螺母套筒底部的内螺纹孔与汽车底盘副车架配合连接。所述的一种汽车底盘副车架与车体的连接装置，其所述的车体骨架结构由断面呈 倒“U”形的骨架纵梁、断面呈到“U”形的并与骨架纵梁内壁紧贴的主加强件和断面呈到“U” 形且两侧外壁与主加强件两侧内壁下部紧贴的次加强件组成，在骨架纵梁上面的中部设有 与汽车副车架对应的第一安装孔，在主加强件上面的中部设有与汽车副车架对应的第二安 装孔，在次加强件上面的中部设有与汽车副车架对应的过孔；设在螺母套筒底部与主加强 件连接，螺母套筒底部的内螺纹孔与第一安装孔和第二安装孔对应同心，螺母套筒上端部 的台阶穿过次加强件上面中部的过孔并固定连接。本技术和现有技术相比具有以下优点由于与具有三层的车体骨架结构固定 连接，从而增加了汽车副车架与车体的安装点，使其得能够承受的最大载荷增大，能满足汽 车副车架承受较大冲击力的要求，解决了汽车副车架与车体安装点强度偏弱的问题。附图说明图1是车体骨架结构的结构示意图。图2是本技术与车体骨架结构配合连接的示意图。图3是本技术与车体骨架结构配合连接的立体图。具体实施方式参见图2和图3所示的一种汽车底盘副车架与车体的连接装置，包括呈倒“T”形 的螺母套筒14，螺母套筒的上端部设有一台阶，底部设有内螺纹孔，螺母套筒与车体骨架结 构固定连接，设在螺母套筒底部的内螺纹孔与汽车底盘副车架配合连接。参见图1所述的车体骨架结构由断面呈倒“U”形的骨架纵梁11、断面呈到“U”形 的并与骨架纵梁内壁紧贴的主加强件12和断面呈到“U”形且两侧外壁与主加强件两侧内 壁下部紧贴的次加强件13组成，在骨架纵梁11上面的中部设有与汽车副车架对应的第一 安装孔21，在主加强件12上面的中部设有与汽车副车架对应的第二安装孔22，在次加强件 13上面的中部设有与汽车副车架对应的过孔23 ；设在螺母套筒14底部与主加强件12连 接，螺母套筒14底部的内螺纹孔与第一安装孔21和第二安装孔22对应同心，螺母套筒14 上端部的台阶穿过次加强件13上面中部的过孔23并固定连接。安装时，主加强件12首先要与螺母套筒14用C02保护焊焊接到一起，并使螺母套 筒14的内螺纹孔与主加强件上的第二安装孔22同心；然后，再将主加强件12与骨架纵梁 11焊接到一起，同样要使骨架纵梁U上面的第一安装孔21与螺母套筒的内螺纹孔同心； 最后，次加强件13与主加强件12和螺母套筒通过通过保护焊焊接到一起，将骨架纵梁11、 主加强件12、次加强件13和螺母套筒14焊接成一个整体，从而增加了汽车副车架与车体的 安装点，使其得能够承受的最大载荷增大。权利要求1.一种汽车底盘副车架与车体的连接装置，包括呈倒“τ”形的螺母套筒(14)，其特征 是螺母套筒(14)的上端部设有一台阶，底部设有内螺纹孔，螺母套筒(14)与车体骨架结 构固定连接，设在螺母套筒底部的内螺纹孔与汽车底盘副车架配合连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘副车架与车体的连接装置，其特征是所述的 车体骨架结构由断面呈倒“U”形的骨架纵梁(11 )、断面呈到“U”形的并与骨架纵梁内壁紧 贴的主加强件(12)和断面呈到“U”形且两侧外壁与主加强件两侧内壁下部紧贴的次加强 件(13)组成，在骨架纵梁(11)上面的中部设有与汽车副车架对应的第一安装孔(21)，在主 加强件(12)上面的中部设有与汽车副车架对应的第二安装孔(22)，在次加强件(13)上面 的中部设有与汽车副车架对应的过孔(23);设在螺母套筒(14)底部与主加强件(12)连接， 螺母套筒(14)底部的内螺纹孔与第一安装孔(21)和第二安装孔(22)对应同心，螺母套筒 (14)上端部的台阶穿过次加强件(13)上面中部的过孔(23)并固定连接。专利摘要本技术公开一种汽车底盘副车架与车体的连接装置，包括呈倒“T”形的螺母套筒，其特征是螺母套筒的上端部设有一台阶，底部设有内螺纹孔，螺母套筒与车体骨架结构固定连接，设在螺母套筒底部的内螺纹孔与汽车底盘副车架配合连接。本技术具有以下优点由于与具有三层的车体骨架结构固定连接，从而增加了汽车副车架与车体的安装点，使其得能够承受的最大载荷增大，能满足汽车副车架承受较大冲击力的要求，解决了汽车副车架与车体安装点强度偏弱的问题。文档编号B62D24/00GK201842141SQ20102055032公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日专利技术者张成勇, 林强, 梁昌明 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车底盘副车架与车体的连接装置，包括呈倒“Ｔ”形的螺母套筒（１４），其特征是：螺母套筒（１４）的上端部设有一台阶，底部设有内螺纹孔，螺母套筒（１４）与车体骨架结构固定连接，设在螺母套筒底部的内螺纹孔与汽车底盘副车架配合连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁昌明，林强，张成勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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