一种用于非承载式车身的汽车车架结构制造技术

一种用于非承载式车身的汽车车架结构，其技术方案是，它包括两根对称设置的纵梁，两根纵梁间由数根横梁连接，特别之处是，每根纵梁由内板和外板焊合，内板和外板均为C形截面，在纵梁的由前部设有弯折部位，在内板的弯折部位内侧焊合吸能板，在外板的弯折部位内侧焊合变形导向支架。本实用新型专利技术所设置在纵梁上的变形导向支架、吸能板和溃缩槽，在提高纵梁钢度的同时，能引导纵梁前部按照预设的变形模式变形，最大限度的吸收车辆碰撞时产生的动能。此外，在纵梁中段对应车身驾驶室的位置处，纵梁的横截面积最大，即强度、刚度大，使中段不会发生过多的变形，从而保证了位于纵梁中段上方的驾驶室不被挤压，进而保护了驾驶员的安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种用于非承载式车身的汽车车架结构，它包括两根对称设置的纵梁（1），两根纵梁间由数根横梁（6）连接，其特征在于，每根纵梁由内板（1?1）和外板（1?2）焊合，内板和外板均为C形截面，在纵梁（1）的前部设有弯折部位（7），在内板的弯折部位内侧焊合吸能板（8），在外板的弯折部位内侧焊合变形导向支架（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪峰，齐改霞，乔君辉，董苗静，陈建，杨建海，吴子龙，焦娜永，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：