本实用新型专利技术涉及发动机盖安装定位装置。一种发动机盖安装定位装置，依次设有水平方向定位部、发动机盖定位部、竖直方向定位部，在所述水平定位部上设有第一定位孔，在所述发动机盖定位部上设有发动机盖锁扣容纳孔，所述发动机盖容纳孔与发动机盖锁扣相匹配，在所述竖直方向定位部上设有第二定位孔，所述第一定位孔的中轴线与所述发动机盖锁扣容纳孔的中轴线位于同一平面上。本实用新型专利技术提供了一种可使发动机盖与车身对中准确的发动机盖安装定位装置，解决了因发动机盖安装到汽车上的过程中，发动机盖与车身的对中偏差所导致的大灯装不上或大灯装配不能到位的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工装工具，尤其涉及一种发动机盖安装定位装置。
技术介绍
车辆装配时，经常会产生前大灯与周边的发动机盖及翼子板配合困难，轻微 时大灯装配不到位影响外观，严重时则大灯会装不上去，有的厂家通常通过人工手工 调整的方法来解决，但手工调整的方法劳动强度大、效率低。在中国授权公告号为 CN201484537U,名称为《一种保证汽车前大灯周边间隙平度装配精度的安装结构》的 专利文献中公开了一种解决前大灯安装问题的方法，它是通过在前大灯上加设多个与相 邻的翼子板、保险杠相连接定位的部件，并在翼子板和保险杠上也对应设置连接定位部 件，安装时先将前大灯与翼子板及保险杠通过加设的连接定位部件连接定位住，最后来 装发动机盖，发动机盖与前大灯之间事先预留盈余间隙量，装配好后如认为间隙量太 大，则用密封条填补。此方法有以下不足需要对多个部件重新设计，使得相应部件(前大灯、翼子板、保险杠)的结构变复杂了 ；用密封条填补发动机盖与前大灯之间的 间隙不美观，有瑕疵感。经分析，前大灯装不上去或配合不好的根本原因为，在安装发 动机盖螺栓时，发动机盖来回晃动而导致发动机盖与车身无法对中，产生偏差，发动机 盖安装发生偏差后，导致翼子板也跟着偏差，从而导致前大灯装不上或装配不到位。
技术实现思路
本技术提供了一种可使发动机盖与车身对中准确的发动机盖安装定位装 置，解决了因发动机盖安装到汽车上的过程中，发动机盖与车身的对中偏差所导致的大 灯装不上或大灯装配不能到位的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种发动机盖安装定位装置，依次 设有水平方向定位部、发动机盖定位部、竖直方向定位部，在所述水平定位部上设有第 一定位孔，在所述发动机盖定位部上设有发动机盖锁扣容纳孔，所述发动机盖容纳孔与 发动机盖锁扣相匹配，在所述竖直方向定位部上设有第二定位孔，所述第一定位孔的中 轴线与所述发动机盖锁扣容纳孔的中轴线位于同一平面上。车辆生产时，为了使机舱内 的部件定位准确，在车辆的机舱散热器上横梁上设有一个定位孔，此定位孔是位于车辆 的中心线上的，发动机盖的锁扣是位于发动机盖的中心线上的，本技术方案的原理是， 将水平定位部通过第一定位孔与散热器上横梁上的定位孔连接在一起，并使本装置在水 平方向不能移动，竖直定位部通过第二定位孔与散热器上横梁侧面相连接，并使本装置 在竖直方向不能移动，而本装置的发动机锁扣容纳孔与第一定位孔的中轴线是位于同一 平面的，通过以上连接后，也即发动机盖锁扣容纳孔的中心线与车辆的中心线位于同一 平面上，再将发动机锁扣扣在发动机锁扣容纳孔内，这样使发动机盖的中心线与车辆的 中心线位于同一竖直平面上，也即实现了发动机盖与车辆的对中，再将发动机盖连接到 车辆上，发动机盖与车辆连接稳固后再将本装置取下。作为优选，所述水平方向定位部的横截面为“Π”形，所述第一定位孔设在所 述水平定位部的顶壁上。将水平定位部卡在散热器上横梁上，用定位销穿过第一定位孔 后插在散热器上横梁的定位孔内，以实现本装置在水平方向的固定，定位可靠。作为另一优选，所述水平定位部的横截面为“π，，形，所述第一定位孔设在所 述水平定位部的顶壁上。作为优选，所述竖直定位部的横截面为“π”形，所述第二定位孔设在所述竖 直定位部的底壁上。“底壁”是指竖直定位部对应与于“ η ”形的下部的大致呈水平状 态的部分的那两个壁，用定位销穿过第二定位孔后插接在散热器上横梁的侧壁的孔上， 实现本装置的竖直方向定位，设计双孔定位更加准确。作为另一优选，所述竖直定位部包括两块定位块，所述第二定位孔设在所述定 位块上，所述两块定位块连接在所述发动机盖定位部的两侧。结构简单、紧凑。作为优选，所述发动机盖定位部包括两块连接板和两块限位板，所述连接块的 一端连接在所述竖直定位部上，所述连接板的另一端连接在所述水平定位部上，在所述 竖直定位部的顶壁边缘设有定位口，所述限位板的一端连接在所述竖直定位部的顶壁 上，所述两块限位板位于所述定位口的两侧，所述限位板的另一端连接在所述水平定位 部上，所述限位板、竖直定位部的顶壁、水平定位部的侧壁合围成一个通孔，所述发动 机盖容纳孔包括所述通孔和所述定位口。作为优选，所述两块限位板相互平行。使发动机盖锁扣容纳孔与发动机盖锁扣 的接触面积大一些，这样发动机盖锁扣容纳孔对发动机锁扣的夹持定位效果会更好。作为另一优选，所述发动机盖定位部为四方形管，所述发动机盖定位部的前后 壁上都设有开口，所述发动机盖锁扣容纳孔包括所述四方形管的内孔和所述开口。结构 简单，牢固。本技术具有下述优点，通过本技术，能使发动机盖与车辆对中准确， 不会发生大灯装不上或大灯装不到位的现象，从而减少车辆的返修率，提高了生产效 率，降到了生产成本，准确对中后，使整车更加之美观，提高了市场竞争力，同时本实 用新型结构简单、制作成本低、使用简单方便。附图说明图1为本技术实施例一的立体结构示意图。图2为本技术实施例一的水平定位部的横截面示意图。图3为图1的A向示意图。图4为本技术实施例一的竖直固定部的横截面示意图。图5本技术实施例二的立体结构示意图。图6为用本技术将发动机盖安装到车辆上时的使用示意图。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。实施例一，参见图1，一种发动机盖安装定位装置，依次设有水平方向定位部 1、发动机盖定位部2、竖直方向定位部3，在水平定位部1上设有一个第一定位孔11，在发动机盖定位部2上设有发动机盖锁扣容纳孔21，发动机盖容纳孔21与发动机盖锁扣相 匹配，在竖直方向定位部3上设有两个第二定位孔31，在竖直定位部3的顶壁32的边缘 设有定位口 33，定位口 33的宽度为9毫米；参见图2，水平定位部1的横截面为“Π”形，第一定位孔所11设在水平定位 部1的顶壁12上，第一定位孔11的直径为8毫米，第一定位部1为厚3毫米的铁板制作 而成；参见图3，发动机盖固定部2包括两块连接部22和两块限位块，两块限位块分别 为左限位块23和右限位块24，连接块22的前端连接在竖直定位部3上，连接板22的后 端连接在水平定位部1的前侧壁13上，限位板的前端连接在竖直定位部3的顶壁32上， 限位板的后端连接在水平定位部1的前侧壁13上，两块限位块相平行，左限位板23的右 侧面231与定位口 33的左侧面331对齐，右限位块24的左侧面241与定位口 33的右侧 面332对齐，左限位板23、竖直定位部的顶壁32、水平定位部1的前侧壁13、右限位板 24合围而成一个通孔，发动机盖锁扣容纳孔21由此通孔和定位口 33组成，限位块与连接 块22都由厚3毫米的铁板制作而成，限位块的长度为28毫米，发动机盖锁扣容纳孔21 的中轴线与第一限位孔11的中轴线位于同一平面上。参见图4，竖直方向定位部1的横截面为两侧对称的“π”形，竖直方向定位部 1的两个底壁34上各设有一个第二定位孔31，第二定位孔的直径为8毫米。实施例二，参见图5，一种发动机盖安装定位装置，依次设有水平方向定位部 1、发动机盖定位部2、竖直方向定位部3，在水平定位部1上设有第一定位孔11，在发 动机盖定位部2上设有发动机盖锁扣容纳孔21，发动机盖容纳孔21与发动机盖锁扣相匹 配，竖直方向定位本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机盖安装定位装置，其特征在于，依次设有水平方向定位部、发动机盖定位部、竖直方向定位部，在所述水平定位部上设有第一定位孔，在所述发动机盖定位部上设有发动机盖锁扣容纳孔，所述发动机盖容纳孔与发动机盖锁扣相匹配，在所述竖直方向定位部上设有第二定位孔，所述第一定位孔的中轴线与所述发动机盖锁扣容纳孔的中轴线位于同一平面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王现启，李书福，杨健，胡边疆，罗显任，
申请(专利权)人：湖南吉利汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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