一种应用于汽车制动系统的柱塞式制动主缸技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用于汽车制动系统的柱塞式制动主缸，包括主缸缸体、布置在所述缸体内的活塞、皮碗、密封钢球，所述制动主缸还包括活塞弹簧和弹簧限位套，所述弹簧限位套与活塞套装连接，所述弹簧限位套最大外径大于所述活塞最小内径，所述活塞与所述主缸缸体之间设有起导向作用的接触点或接触带，所述的主缸缸体内壁有沟槽，所述皮碗布置于所述沟槽；所述主缸缸体内设有两级活塞装置，所述两级活塞装置上的活塞与所述主缸缸体之间均设有起导向作用的两个或两个以上的接触点或接触带。本实用新型专利技术的优点：在提供一种柱塞式制动主缸，以利于克服制动主缸内部结构复杂、活塞偏磨等缺陷。该实用新型专利技术主缸零件少，可靠性高，使用寿命长。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制动系统制造
，具体地说，涉及一种应用于汽车 制动系统的柱塞式制动主缸。技术背景在汽车制动系统制造
，制动主缸是汽车制动系统中的关键部件，它的 作用是通过踏板力的作用推动主缸中的活塞向前移动，使制动主缸产生液压力，并通过 主缸出油口向整车制动系统输送液压力，从而实现制动。之前的技术，前期的制动主缸有中心阀式和补偿孔式等制动主缸，这类主缸都 要随着行程和排量的增大而加长，并且这类主缸都是将皮碗固定在活塞上，皮碗随着活 塞在主缸内的前后运动，因此这种结构很容易因制动液中的杂质划伤主缸孔壁和皮碗， 皮碗寿命短，造成制动主缸不能正常工作，严重时将引发事故。目前，国外市场上出现了一种新式汽车制动主缸，能够解决上述皮碗寿命等问 题，但是经过使用者、制造者、以及售后维修人员的长期使用，发现仍旧存在诸多技术 问题1、现有技术中的汽车制动主缸，其活塞易偏磨发卡，造成制动主缸不能正常工 作，影响制动效果，不能令使用者放心，严重时将引发事故。2、现有技术中的汽车制动主缸缸内部结构复杂，零件多，不易装配，制造成本尚ο3、现有技术中的汽车制动主缸工作不稳定、使用寿命短。4、现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于汽车制动系统的柱塞式制动主缸，包括主缸缸体（１２）、布置在所述缸体（１２）内的活塞、皮碗、密封钢球（１３），其特征在于，所述制动主缸还包括活塞弹簧和弹簧限位套，所述弹簧限位套与活塞套装连接，所述弹簧限位套最大外径大于所述活塞最小内径，所述活塞与所述主缸缸体（１２）之间设有起导向作用的接触点或接触带，所述的主缸缸体（１２）内壁有沟槽，所述皮碗布置于所述沟槽。

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车制动系统的柱塞式制动主缸，包括主缸缸体(12)、布置在所述缸 体(12)内的活塞、皮碗、密封钢球(13)，其特征在于，所述制动主缸还包括活塞弹簧和 弹簧限位套，所述弹簧限位套与活塞套装连接，所述弹簧限位套最大外径大于所述活塞 最小内径，所述活塞与所述主缸缸体(12)之间设有起导向作用的接触点或接触带，所述 的主缸缸体(12)内壁有沟槽，所述皮碗布置于所述沟槽。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车制动系统的柱塞式制动主缸，其特征在于， 所述主缸缸体(12)内设有两级活塞装置，所述两级活塞装置上的活塞与所述主缸缸体 (12)之间均设有起导向作用的两个或两个以上的接触点或接触带。3.根据权利要求1或2所述的一种应用于汽车制动系统的柱塞式制动主缸，其特征在 于，所述两级活塞装置包括第一活塞(1)、第一活塞弹簧(2)、第一弹簧限位套(1)，所 述第一活塞(1)后端设有第一沉孔，所述第一沉孔内设有向内延伸的内凸台。4.根据权利要求3所述的一种应用于汽车制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟正荣，郭伟，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]