【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆制动系统
，具体涉及一种汽车再生制动系统与液压制动 系统协调控制装置。
技术介绍
上面所述的汽车是指电动汽车或混合动力汽车，液压制动具有技术成熟、制动性 能可靠、制动力矩大、成本低和低速制动性能好等特点，但制动器磨损大、存在长时间制动 产生的热衰退性和制动响应速度慢的欠缺，并且，液压制动无法实现制动能量回收。而再生 制动(也称反馈制动)能在制动时将车辆的动能转化及储存起来，而并不是变成无用的热， 也就是说，再生制动(也称电机再生制动)能够回收与利用制动动能，提高车辆综合能量利 用率，无制动热衰退性问题。并且制动力矩响应快，但低速制动性能欠缺以及能提供的制动 力矩小系再生制动之缺憾。因此，将液压制动与再生制动相结合实现优劣互补而可体现以 下两个方面的长处其一，可以减小常规的液压制动系统的磨损，回收制动能量；其二，可 以充分发挥电制动力矩响应快的优点，实现更精确的防抱死控制。因此前述的两种制动系 统并存的形式是目前电动汽车与混合动力汽车制动模式的最好选择。已有技术中通常以驾驶员手动启用或停止滑行能量回馈充电未体现再生制动与 常规液压制动的情形...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
一种汽车再生制动系统与液压制动系统协调控制装置，所述的再生制动系统包括前轴制动电机和再生制动系统传动机构，所述的液压制动系统包括储液室、制动主缸、制动踏板和液压制动系统传动机构，其特征在于所述的协调控制装置包括制动模式切换控制器、工作模式切换阀和管路液压模拟器，制动模式切换控制器与工作模式切换阀电气连接，而工作模式切换阀与所述制动主缸液压管路连接，并且还与管路液压模拟器液压管路连接，所述制动模式切换控制器根据车速信号、动力电池荷电状态信号和车辆制动强度需求信号确定车辆可提供的再生制动力矩强度，形成制动模式控制信号，由该制动模式控制信号驱动工作模式切换阀工作。2.根据权利要求1所述的汽车再生制动系统与液压制动系统协调控制装置，其特征在 于所述的工作模式切换阀包括第一、第二常开两位两通开关电磁阀和一常闭两位两通开关 电磁阀，第一常开两位...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆樟，郭兰中，范炳良，何新华，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：发明
国别省市：32
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