【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种踏板摩托车，具体指踏板摩托车左右车体连接结构，属于 摩托车
技术介绍
踏板摩托车车身几乎全部被覆盖件所包围，考量覆盖件的好坏，合缝大小 是一个非常重要的因素，其中包括覆盖件之间以及覆盖件和其它部件之间的合缝大小，这 直接影响到产品的外观和销售。尤其是座垫周围，由于尾部设置有尾灯，故还涉及到车身两 侧覆盖件与尾灯的连接与合缝。在摩托车行业，将座垫两侧的两覆盖件分别称为左车体和 右车体。现有的踏板车车体不外乎两种结构，左右车体各自分离和整个车体一体成型。对 于分离结构，为了实现左右车体的连接，在左右车体上各设有自攻螺钉安装座，两者在安装 座位置通过自攻螺钉得以连接。但自攻螺钉加安装座的结构设计，只是保证了两者在装配 时的连接，因为只设计有一个连接点，故难以保证两者的合缝一致性，离连接点越远，合缝 大小就更难以保证。而整体车体结构又由于其结构复杂，模具设计困难，造成模具成本提 尚ο
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本专利技术的目的是提供一种提高车体装配后左右车 体合缝大小的踏板摩托车左右车体连接结构。本专利技术的技术方案是这样实现的踏板摩托车左右车体连接结构，包括左车体和 右车体，左车体和右车体通过各自设置的安装座配合螺钉连接；所述右车体搭接在左车体 上，在右车体内侧设有圆柱销，左车体上设有对应的圆孔，圆柱销插接在圆孔中。进一步地，所述左车体和右车体还与尾灯连接，在尾灯上设有挂板，左车体或右车 体上设有对应的挂钩，挂钩紧钩在挂板上。本专利技术在左右车体尾部，除了原来的自攻钉配合外，还通过配对的销和孔结构，使 得车体尾部左右方向...
【技术保护点】
踏板摩托车左右车体连接结构，包括左车体和右车体，左车体和右车体通过各自设置的安装座配合螺钉连接，其特征在于：所述右车体搭接在左车体上，在右车体内侧设有圆柱销，左车体上设有对应的圆孔，圆柱销插接在圆孔中。
【技术特征摘要】
踏板摩托车左右车体连接结构，包括左车体和右车体，左车体和右车体通过各自设置的安装座配合螺钉连接，其特征在于所述右车体搭接在左车体上，在右车体内侧设有圆柱销，左车体上设有对应的圆孔，圆柱销插接在圆孔中。2.踏板摩托车左右车体连接结构，包括左车体和右车体，左车体和右车体通过各自设 置的安装座...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏长全，杨雷，李柱庆，陈灏，刘东东，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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