仪表及摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仪表及摩托车，包括硬件单元以及电路单元；所述硬件单元包括设置于仪表正面的LED显示区域；所述电路单元包括信号采集电路；所述信号采集电路包括水温信号采集电路以及油量信号采集电路，所述水温信号采集电路以及油量信号采集电路均与LED显示区域通信连接。本实用新型专利技术降低了显示功耗，可视角度广，实现了良好的显示效果，同时也能及时显示发动机水温信息，为驾驶员的安全驾驶提供了技术支持。了技术支持。了技术支持。

【技术实现步骤摘要】
仪表及摩托车


[0001]本技术涉及摩托车附属部件及摩托车领域，具体涉及一种仪表及摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车仪表作为摩托车不可或缺的指导仪器，在驾驶过程中，为驾驶员提供了信息参考以及辅助指示，对于车辆的安全驾驶起到了重要作用。
[0003]现阶段，摩托车仪表采用的显示技术显示功耗大，造成了功耗的浪费，且可视角度窄，无法达到良好的显示效果；另外，现有的摩托车仪表主要是对车速、转速等进行显示，并未考虑到对发动机水温的显示，使得驾驶者无法及时知晓发动机的运行状况。
[0004]因此，为解决以上问题，亟需一种新的摩托车仪表。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供的一种仪表，降低了显示功耗，可视角度广，实现了良好的显示效果，同时也能及时显示发动机水温信息，为驾驶员的安全驾驶提供了技术支持。
[0006]本技术的仪表，包括硬件单元以及电路单元；
[0007]所述硬件单元包括设置于仪表正面的LED显示区域；
[0008]所述电路单元包括信号采集电路；所述信号采集电路包括水温信号采集电路以及油量信号采集电路，所述水温信号采集电路以及油量信号采集电路均与LED显示区域通信连接。
[0009]进一步，所述电路单元还包括开关机电源电压波动检测电路；所述开关机电源电压波动检测电路的IGN端与电阻2R1的一端与二极管2D2的正极的公共连接点连接，所述电阻2R1的另一端接地，所述二极管2D2的负极与电容2C5的一端与电阻2R6的一端的公共连接点连接，VCC0端与电容2C5的一端与电阻2R6的一端的公共连接点连接，所述电容2C5的另一端与电阻2R7的一端连接，电阻2R7的另一端与电阻2R6的另一端连接，IGN_AD端通过电阻2R8与电阻2R7与电阻2R6的公共连接点连接，电容2C1的一端与电阻2R7与电阻2R6的公共连接点连接，电容2C1的另一端与电容2C5的另一端与电阻2R7的一端的公共连接点连接，电容2C1的另一端接地，电容2C4的一端与IGN_AD端与电阻2R8的公共连接点连接，电容2C4的另一端接地。
[0010]进一步，所述电路单元还包括用于整车通信的can电路；所述can电路包括芯片U9，所述芯片U9的TXD引脚通过电阻R10与CAN_TX端连接，芯片U9的VDD引脚与VDD1端与电容C9一端的公共连接点连接，电容C9的另一端接地，芯片U9的VSS引脚接地，芯片U9的RXD引脚通过电阻R11与CAN_RX端连接，芯片U9的SPLIT引脚通过电阻R1与电容C13的一端连接，电容C13的另一端接地，芯片U9的CANL引脚连接芯片L2的引脚4，芯片U9的CANH引脚连接芯片L2的引脚3，芯片U9的STB引脚通过电阻R2与CAN_STBY端连接，芯片L2的引脚1与电容C12的一端连接，电容C12的另一端接地，芯片TVS2的引脚1与芯片L2的引脚1与电容C12的一端的公
共连接点连接，CANL端与芯片L2的引脚1与电容C12的一端的公共连接点连接，芯片L2的引脚2与电容C14的一端连接，电容C14的另一端接地，芯片TVS2的引脚3与芯片L2的引脚2与电容C14的一端的公共连接点连接，CANH端与芯片L2的引脚2与电容C14的一端的公共连接点连接，芯片TVS2的引脚2接地，电阻R7的一端与电阻R8的一端连接，电容C13的一端与电阻R7的一端与电阻R8的一端的公共连接点连接，电阻R7的另一端与CANL端连接，电阻R8的另一端与CANH端连接。
[0011]进一步，所述水温信号采集电路的TEMP_ADC端与电容4C2的一端连接，电容4C2的另一端接地，电阻4R6的一端与TEMP_ADC端与电容4C2的一端的公共连接点连接，电阻4R6的另一端通过电阻4R5与VDD1端连接。
[0012]进一步，所述油量信号采集电路的FUEL_ADC端与电容4C1的一端连接，电容4C1的另一端接地，电阻4R3的一端与FUEL_ADC端与电容4C1的一端的公共连接点连接，电阻4R3的另一端通过电阻4R2与VDD1端连接。
[0013]进一步，所述硬件单元还包括设置于仪表一侧的USB接口。
[0014]本技术还公开了一种摩托车，所述摩托车安装有所述仪表。
[0015]本技术的有益效果是：本技术公开的一种仪表及摩托车，通过设置LED显示区域，降低了显示功耗，可视角度广，实现了良好的显示效果，通过设置水温信号采集电路以及油量信号采集电路，能够及时采集摩托车发动机的水温信息以及摩托车的油量信息并进行显示，从而能够及时获取发动机的运行状况以及及时获取车辆可行驶的路程，为驾驶员的安全、持续稳定驾驶提供了技术支撑。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0017]图1为本技术的水温信号采集电路原理结构示意图；
[0018]图2为本技术的油量信号采集电路原理结构示意图；
[0019]图3为本技术的开关机电源电压波动检测电路原理结构示意图；
[0020]图4为本技术的can电路原理结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下结合说明书附图对本技术做出进一步的说明，如图所示：
[0022]本技术的仪表，包括硬件单元以及电路单元；
[0023]所述硬件单元包括设置于仪表正面的LED显示区域；其中，LED显示区域内可显示档位信息、油量信息、水温信息、ABS防抱死状况信息、左右转向状态信息等；通过LED显示上述种类众多的数据信息，节省了功耗，亮度高，可视角度广；同时，LED显示区域可数字化显示出摩托车在运动过程中，车辆的车速以及发动机的转速高低信息；通过LED显示上述占用显示空间较大的速度等信息，能够使得字符显示依然锐利，散热更小，图像还原更精确。LED显示区域采用现有的显示设备或显示模块，在此不再赘述。
[0024]所述电路单元包括信号采集电路；所述信号采集电路包括水温信号采集电路以及油量信号采集电路，所述水温信号采集电路以及油量信号采集电路均与LED显示区域通信连接。其中，水温信号采集电路用于采集摩托车发动机的水温信息；油量信号采集电路用于
采集摩托车的油量信息。当然了，为了对采集的信息数据进行进一步的处理，所述电路单元还包括中控芯片电路，所述中控芯片电路采用现有的单片机或芯片，用于实现对各采集电路采集数据的处理，根据单片机或芯片的具体类型或型号，进行各电路之间的连接。通过上述结构，使得水温信息以及油量信息能够及时在硬件单元的显示区域进行显示。
[0025]本实施例中，所述电路单元还包括用于对开关机电源电压波动进行检测的开关机电源电压波动检测电路；如图3所示，所述开关机电源电压波动检测电路的IGN端与电阻2R1的一端与二极管2D2的正极的公共连接点连接，所述电阻2R1的另一端接地，所述二极管2D2的负极与电容2C5的一端与电阻2R6的一端的公共连接点连接，VCC0端与电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表，其特征在于：包括硬件单元以及电路单元；所述硬件单元包括设置于仪表正面的LED显示区域；所述电路单元包括信号采集电路；所述信号采集电路包括水温信号采集电路以及油量信号采集电路，所述水温信号采集电路以及油量信号采集电路均与LED显示区域通信连接；所述油量信号采集电路的FUEL_ADC端与电容4C1的一端连接，电容4C1的另一端接地，电阻4R3的一端与FUEL_ADC端与电容4C1的一端的公共连接点连接，电阻4R3的另一端通过电阻4R2与VDD1端连接。2.根据权利要求1所述仪表，其特征在于：所述电路单元还包括开关机电源电压波动检测电路；所述开关机电源电压波动检测电路的IGN端与电阻2R1的一端与二极管2D2的正极的公共连接点连接，所述电阻2R1的另一端接地，所述二极管2D2的负极与电容2C5的一端与电阻2R6的一端的公共连接点连接，VCC0端与电容2C5的一端与电阻2R6的一端的公共连接点连接，所述电容2C5的另一端与电阻2R7的一端连接，电阻2R7的另一端与电阻2R6的另一端连接，IGN_AD端通过电阻2R8与电阻2R7与电阻2R6的公共连接点连接，电容2C1的一端与电阻2R7与电阻2R6的公共连接点连接，电容2C1的另一端与电容2C5的另一端与电阻2R7的一端的公共连接点连接，电容2C1的另一端接地，电容2C4的一端与IGN_AD端与电阻2R8的公共连接点连接，电容2C4的另一端接地。3.根据权利要求1所述仪表，其特征在于：所述电路单元还包括用于整车通信的can电路；所述can电路包括芯片U9，所述芯片U9的TXD引脚通过电阻R10与CAN_TX端连接，芯片U9的VDD引脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘松涛，覃永川，周先龙，胡凌，刘洋，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：新型
国别省市：