一种风挡调节机构及摩托车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种风挡调节机构，包括：底座，固定设置在摩托车上；滑动组件，滑动组件包括固定在底座上的滑轨，摩托车的挡风玻璃以上下往复滑动配合的方式设置在滑轨上；驱动组件，所述驱动组件包括移动单元和驱动单元，所述移动单元包括转动轮和连接组件，所述转动轮转动配合设置在底座上，所述转动轮通过连接组件与挡风玻璃连接，所述驱动单元用于驱使转动轮转动带动挡风玻璃完成所述往复滑动。工作人员通过驱动组件带动挡风玻璃在滑轨上移动，对挡风玻璃的高度进行调节，改善了风挡调节机构的所用零件要求高、总成质量重以及占用空间大的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种风挡调节机构及摩托车


[0001]本技术涉及机械
，涉及一种绳轮式的风挡调节机构及摩托车。

技术介绍

[0002]在摩托车的前上侧布置了挡风玻璃，用于有效防止在摩托车骑行期间骑手被强风挤压，具有挡风的效果，目前的挡风玻璃高度可以调节。
[0003]目前，常见挡风玻璃高度可调节的结构为齿轮齿条结构。挡风玻璃装配在挡风玻璃支架上，挡风玻璃支架与齿条固连，驱动装置带动齿轮转动，齿轮与齿条配合，使齿条(含挡风玻璃支架和挡风玻璃)在导轨上上下滑动。该技术中总成体积较大、质量较大，对于整车布置有较大的局限性。
[0004]对比文件EP3677493第一拉索1为拉索和弹簧配合结构。挡风玻璃装配在挡风玻璃支架上，驱动装置拉动拉索，带动挡风玻璃支架和挡风玻璃在滑杆上向上滑动，而滑杆上装配有回位弹簧，当驱动装置反转时，通过回位弹簧的回位力，可使挡风玻璃支架和挡风玻璃在滑杆上向下滑动。
[0005]该技术中，拉索拉动挡风玻璃支架和挡风玻璃在滑杆上向上滑动时，需额外克服弹簧的回位力、拉索承受力值较大和对拉索本体强度要求较高。

技术实现思路

[0006]为了改善风玻璃高度可调节的结构的所用零件要求高、总成质量重以及占用空间大的问题，本技术提供一种风挡调节机构。本技术的第二个目的是提供一种包括上述风挡调节机构的摩托车。
[0007]为了达到上述第一个目的，本技术提供的一种风挡调节机构采用以下技术方案：
[0008]一种风挡调节机构，包括：
[0009]底座，固定设置在摩托车上；
[0010]滑动组件，滑动组件包括固定在底座上的滑轨，摩托车的挡风玻璃以上下往复滑动配合的方式设置在滑轨上；
[0011]驱动组件，所述驱动组件包括移动单元和驱动单元，所述移动单元包括转动轮和连接组件，所述转动轮转动配合设置在底座上，所述转动轮通过连接组件与挡风玻璃连接，所述驱动单元用于驱使转动轮转动带动挡风玻璃完成所述往复滑动。
[0012]通过上述技术方案，工作人员通过驱动组件带动挡风玻璃在滑轨上移动，对挡风玻璃的高度进行调节，改善了风挡调节机构的所用零件要求高、总成质量重以及占用空间大的问题。
[0013]可选的，所述连接组件包括第一拉索和第二拉索，所述第一拉索和第二拉索分别绕设在转动轮上，所述第二拉索与底座固定连接，所述第一拉索与挡风玻璃固定连接。
[0014]通过上述技术方案，转动轮转动通过第一拉索和第二拉索带动挡风玻璃在轨滑轨
上往复移动。
[0015]可选的，所述滑动组件包括滑动支架和滚珠，所述滑动支架滑动配合设置在滑轨上，所述挡风玻璃与滑动支架在所述往复移动方向上固定，所述滑动支架通过滚珠与滑轨滚动接触。
[0016]通过上述技术方案，滚珠与滑轨接触，减少了挡风玻璃在往复移动过程中的摩擦力吗，改善了拉索本体强度要求较高、总成体积大和质量重的问题。
[0017]可选的，所述底座上固定设置有滑杆，所述滑杆上滑动配合设置有滑块，所述第一拉索与滑块的固定连接，所述挡风玻璃设置在滑块上，所述滑块用于带动挡风玻璃完成所述往复滑动。
[0018]通过上述技术方案，工作人员通过移动滑块带动挡风玻璃在滑轨上移动，对挡风玻璃的高度进行调节，实现对挡风玻璃的高度进行微调。
[0019]可选的，所述滑动支架上设置有挡风玻璃安装座，所述挡风玻璃安装座包括座体、调节螺栓和连接块，所述座体用于与挡风玻璃固定连接，所述座体上开设有螺纹孔，所述调节螺栓螺旋配合在螺纹孔并与连接块连接，所述第一拉索与连接块连接。
[0020]通过上述技术方案，工作人员通过转动调节螺栓可以调节第一拉索的松紧，并且还可以微调挡风玻璃的高度，调节挡风玻璃方便。
[0021]可选的，所述驱动单元包括第一支架、第二支架和驱动源，所述第一支架和第二支架设置在底座上，所述第一支架和第二支架分别设置在移动单元的两侧用于支撑移动单元，所述驱动源设置在第一支架上，所述驱动源用于驱使转动轮转动。
[0022]通过上述技术方案，第一支架和第二支架对移动单元进行支撑，驱动源驱使转动轮转动，支撑移动单元并驱使转动轮转动方便。
[0023]可选的，所述滑动支架的侧壁上开设有安装孔，所述滚珠置于在安装孔内，所述安装孔内设置有对滚珠施加向外预紧力的弹性件。
[0024]通过上述技术方案，滚珠在弹性件的弹力作用下始终与滑轨接触，提高滑动支架在滑轨上往复移动的稳定性。
[0025]可选的，所述滑轨上固定设置有隔离板，所述滚珠通过隔离板滑动配合设置在滑轨上。
[0026]通过上述技术方案，隔离板的表面光滑，滚珠与隔离板接触的摩擦力小，改善了拉索本体强度要求较高、总成体积大和质量重的问题。
[0027]可选的，所述滑杆上固定设置有两个用于对滑块在滑杆上往复移动进行限位的限位块。
[0028]通过上述技术方案，限位块对滑块在滑轨上往复移动进行限位，有效避免滑块与滑杆分离，提高滑块在滑杆移动的稳定性。
[0029]综上所述，本技术包含以下至少一种有益效果：挡风玻璃装配在挡风玻璃安装座上，驱动源带动第一拉索和第二拉索上、下拉动挡风玻璃安装座，从而调节挡风玻璃高度。该风挡调节机构所用零件要求较低，总成质量轻，便于加工，所占空间较小，第一拉索和第二拉索在拉动过程中，只需克服挡风玻璃安装座和挡风玻璃的重力以及滑块滑轨之间的摩擦力，拉索本体要求较低，容易实现功能。
[0030]为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种摩托车，包括上述任意一项
的所述的风挡调节机构。由于上述的风挡调节机构具有上述技术效果，具有该风挡调节机构的摩托车也应具有相应的技术效果。
附图说明
[0031]图1是本技术实施例的结构示意图。
[0032]图2是本技术实施例的爆炸结构示意图。
[0033]图3是滑动组件的爆炸结构示意图。
[0034]图4是滑杆、滑块、第一滑动轮和第二滑动轮的爆炸结构示意图。
[0035]图5是转动轮、第一拉索和第二拉索的连接结构示意图。
[0036]图6是驱动单元的爆炸结构示意图。
[0037]图7是挡风玻璃安装座的爆炸结构示意图。
[0038]图8是本技术实施例的流程框图。
[0039]附图标记说明：
[0040]1、底座；2、滑动组件；21、滑轨；22、滑动支架；23、滚珠；24、弹性件；3、驱动组件；31、移动单元；311、滑杆；312、滑块；313、转动轮；314、连接组件；3141、第一拉索；3142、第二拉索；32、驱动单元；321、第一支架； 322、第二支架；323、驱动源；4、挡风玻璃安装座；41、座体；42、调节螺栓； 43、连接块；5、隔离板；6、限位块；7、限位开关；8、挡风玻璃；9、第一滑轮；10、第二滑轮。
具体实施方式
[0041]以下通过特定的具体实例说明本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风挡调节机构，其特征在于，包括：底座(1)，固定设置在摩托车上；滑动组件(2)，滑动组件(2)包括固定在底座(1)上的滑轨(21)，摩托车的挡风玻璃(8)以上下往复滑动配合的方式设置在滑轨(21)上；驱动组件(3)，所述驱动组件(3)包括移动单元(31)和驱动单元(32)，所述移动单元(31)包括转动轮(313)和连接组件(314)，所述转动轮(313)转动配合设置在底座(1)上，所述转动轮(313)通过连接组件(314)与挡风玻璃(8)连接，所述驱动单元(32)用于驱使转动轮(313)转动带动挡风玻璃(8)完成所述往复滑动。2.根据权利要求1所述的一种风挡调节机构，其特征在于：所述连接组件(314)包括第一拉索(3141)和第二拉索(3142)，所述第一拉索(3141)和第二拉索(3142)分别绕设在转动轮(313)上，所述第二拉索(3142)与底座(1)固定连接，所述第一拉索(3141)与挡风玻璃(8)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种风挡调节机构，其特征在于：所述滑动组件(2)包括滑动支架(22)和滚珠(23)，所述滑动支架(22)滑动配合设置在滑轨(21)上，所述挡风玻璃(8)与滑动支架(22)在所述往复移动方向上固定，所述滑动支架(22)通过滚珠(23)与滑轨(21)滚动接触。4.根据权利要求2所述的一种风挡调节机构，其特征在于：所述底座(1)上固定设置有滑杆(311)，所述滑杆(311)上滑动配合设置有滑块(312)，所述第一拉索(3141)与滑块(312)的固定连接，所述挡风玻璃(8)设置在滑块(312)上，所述滑块(312)用于带动挡风玻璃(8)完成...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎旭，陈学彬，雷代国，汤毅强，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：新型
国别省市：