摩托车车架管与支耳组合制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架管与支耳组合，包括支耳（１）和车架管（２），其中支耳（１）为平板结构，车架管（２）为圆管，在所述支耳（１）上设置有一条凸筋（３），该凸筋（３）与车架管（２）的轴线同向布置，并且凸筋（３）的外表面具有上、下两个斜面（３ａ、３ｂ），所述车架管（２）与凸筋下斜面（３ｂ）及支耳（１）的板面贴靠，车架管（２）的圆周面与凸筋上斜面（３ａ）之间形成有一个钝角，在该钝角处焊接，将车架管（２）和支耳（１）固定在一起。本实用新型专利技术通过在支耳上设置凸筋，既增强了支耳本身的强度，又方便了支耳与车架管之间焊接加工，使得两者连接牢靠，避免了支耳发生变形、松动或脱落。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的车架管与支耳组合。
技术介绍
摩托车车架由若干根圆管及连接板焊接组成，在车架上圆管的特定部位固定支 耳，以便通过支耳安装发动机、覆盖件、调压器等部件。目前，支耳与车架管的固定方式如图 6所示，支耳1为平板结构，车架管2与支耳1的板面线接触，在接触位置的上、下方形成两 个小夹角，各夹角处进行焊接，使支耳1与车架管2固定在一起。由于支耳1与车架管2之 间的焊接夹角较小(不超过60° )，容易出现焊接死角，在焊接的时候易发生夹渣现象，使 焊接质量变差，造成支耳1与车架管2之间的连接强度降低，两者固定的牢靠性较差，支耳 容易松动及脱落，从而影响支耳上安装部件的使用性能。另外，支耳为平板，自身刚度不够， 容易发生变形走样，也会影响相关部件的使用性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种连接牢靠的摩托车车架管与支耳 组合。本技术的技术方案如下一种摩托车车架管与支耳组合，包括支耳和车架管， 其中支耳为平板结构，车架管为圆管，其关键在于在所述支耳上设置有一条凸筋，该凸筋 的长度方向与车架管的轴线同向，并且凸筋的外表面具有上、下两个斜面，所述车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车车架管与支耳组合，包括支耳（１）和车架管（２），其中支耳（１）为平板结构，车架管（２）为圆管，其特征在于：在所述支耳（１）上设置有一条凸筋（３），该凸筋（３）的长度方向与车架管（２）的轴线同向，并且凸筋（３）的外表面具有上、下两个斜面（３ａ、３ｂ），所述车架管（２）与凸筋下斜面（３ｂ）及支耳（１）的板面贴靠，车架管（２）的圆周面与凸筋上斜面（３ａ）之间形成有一个钝角，在该钝角处焊接，将车架管（２）和支耳（１）固定在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：骆思勇，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]