【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车车架。
技术介绍
现有的摩托车车架立管结构包括立管、加强筋板、主梁管及前斜伸管，其中，加强筋板位于立管、主梁管及前斜伸管之间的连接处，使得主梁管及前斜伸管的下部的强度未得到加强，容易变形，影响使用寿命，降低了车头部分的强度。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种带加强管的摩托车车架，它可以增加车头部分的强度，防止变形，延长使用寿命。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括立管、加强筋板、主梁管及前斜伸管，其特征在于加强筋板上设置有凹槽，在凹槽内固接有加强管的一端，加强管的另一端弯折后固定在主梁管上。本技术通过设置的加强管，使主梁管与加强筋板之间形成三角形，即使摩托车车头部分构成三角封闭式结构，具有更好的刚度及强度，防止变形，延了使用寿命，加强管的一端焊接在凹槽内，可以提高加强管与加强筋板之间的连接强度，加强管的另一端弯折后焊接在主梁管上，使加强管与主梁管之间的连接面增大，以增加加强管与主梁管之间的强度。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单、安装方便的优点，它通过设置的加强管，使主梁管与加强筋板之间形成三角形，即使摩托车车头部分构成三角...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁广源，
申请(专利权)人：重庆宗申机车工业制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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