摩托车的车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车的车架，包括主立管、主梁管、边管、踏板支架、边撑支架、大撑支架、动力支架及后货架支架；主立管设在主梁管的前端部且与主梁管成一定的角度；边管与主梁管之间相互固定且其之间垂直设置；所述踏板支架、边撑支架、大撑支架及动力支架均设置在边管的主体管上；所述后货架支架设置在边管的横梁上，所述边管上还设置有坐垫支架及车架连接条，所述坐垫支架与边管为一体式结构；所述车架连接条之间相互平行设置且两端分别与边管固定。优点是：本实用新型专利技术的结构简单，坐垫支架与边管的一体式成型让其更加牢固；车架连接条与横杆所构成的脚踏部在铺上塑板后，其能得到更好的承受力强度，在承载重物时塑板不会轻易的断裂。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车
，尤其是涉及一种摩托车的车架。
技术介绍
目前，摩托车是人们日常出行的常用驾驶工具之一，其具有环保、驾驶简单及停放方便等优点。但是，大规模普及的同时，摩托车的一些不足也显示出来；例如，摩托车上的坐垫支架其固定非常不牢靠，承受力的能力有限，一些体型在标准之上的人长久使用时，会造成其弯曲松动，缩短使用寿命；而且摩托车的脚踏部大多通过塑板来铺垫，在其上放置重物时，有可能会造成承压过重而断裂，存在着安全隐患，因此有必要予以改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种结构简单，能承受一定压力并延长重要部件使用寿命的摩托车的车架。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种摩托车的车架，包括主立管、主梁管、边管、踏板支架、边撑支架、大撑支架、动力支架及后货架支架；所述主立管设置在主梁管的前端部且与主梁管成一定的角度；所述边管与主梁管之间相互固定且其之间相互垂直设置；所述踏板支架、边撑支架、大撑支架及动力支架均设置在边管的主体管上；所述后货架支架设置在边管的横梁上，所述边管上还设置有坐垫支架及车架连接条，所述坐垫支架与边管为一体式结构；所述车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车的车架，包括主立管（10）、主梁管（11）、边管（12）、踏板支架（13）、边撑支架（14）、大撑支架（15）、动力支架（16）及后货架支架（17）；所述主立管（10）设置在主梁管（11）的前端部且与主梁管（11）成一定的角度；所述边管（12）与主梁管（11）之间相互固定且其之间相互垂直设置；所述踏板支架（13）、边撑支架（14）、大撑支架（15）、及动力支架（16）均设置在边管（12）的主体管上；所述后货架支架（17）设置在边管（12）的横梁（121）上，其特征在于：所述边管（12）上还设置有坐垫支架（18）及车架连接条（19），所述坐垫支架（18）与边管（12）为一体式结构；所述...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增友，
申请(专利权)人：台州市轩伟塑业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：