一种越野式电动摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种越野式电动摩托车，结构中包括车体和设置在车体上的前轮、后轮以及车座，所述车座下方设置有电池箱，电池箱内设置有蓄电池和一个控制器；所述后轮设置有驱动电机。本实用新型专利技术能够解决现有技术的不足，通过在车架下方设置大容量的电池箱，并安装控制器，提高摩托车的续航里程。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车，尤其是一种越野式电动摩托车。
技术介绍
传统的摩托车一般采用燃油发动机。燃油发动机技术成熟，马力强劲，在市场上占据了绝大部分份额。但随着社会对环境保护的逐渐重视，以及石油价格的逐步走高，电动摩托车应运而生。但普通的电动摩托车一般采用踏板式设计，越野性差，电池箱空间小，续航里程短。这些问题都限制了电动摩托车的广泛应用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种越野式电动摩托车，能够解决现有技术的不足，通过在车架下方设置大容量的电池箱，并安装控制器，提高摩托车的续航里程。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。一种越野式电动摩托车，结构中包括车体和设置在车体上的前轮、后轮以及车座，所述车座下方设置有电池箱，电池箱内设置有蓄电池和一个控制器；所述后轮设置有驱动电机。作为优选，所述驱动电机与所述后轮的轮毂为一体设计。作为优选，所述驱动电机采用直流永磁高速电动机。作为优选，所述车座后部设置有减震器。作为优选，所述车座前部设置有储物箱。作为优选，所述车体采用铝合金材质。采用上述技术方案所带来的有益效果在于:本技术通过取消踏板的设计，在车座下方设置电池箱，可扩大电池箱的体积，比普通电动摩托车多安装蓄电池，增强电动摩托车的输出扭矩，和爬坡性能。另外，在电池箱内安装的控制器可在刹车或下坡滑行时，对驱动电机进行调节，自动向蓄电池充电，节约能源。车架采用铝合金材质，重量轻，可进一步增加续航里程。车座后部设置的减震器以及驱动电机和后轮轮毂的一体设计可提高电动摩托车的越野型和驾驶舒适度。车座前部的储物箱可方便驾驶员存放随身物品。本技术完全使用电能驱动，无有害气体的排放，绿色节能；摆脱了对不可再生的石油类燃料的依靠，节约成本。附图说明图1是本技术一个具体实施方式的示意图。图中:1、车体；2、前轮；3、后轮；4、车座；5、电池箱；6、蓄电池；7、控制器；8、驱动电机；9、减震器；10、储物箱。具体实施方式参照图1，本技术的结构中包括车体I和设置在车体I上的前轮2、后轮3以及车座4，所述车座4下方设置有电池箱5，电池箱5内设置有蓄电池6和一个控制器7 ;所述后轮3设置有驱动电机8。值得注意的是，所述驱动电机8与所述后轮3的轮毂为一体设计。值得注意的是，所述驱动电机8采用直流永磁高速电动机。值得注意的是，所述车座4后部设置有减震器9。值得注意的是，所述车座4前部设置有储物箱10。此外，所述车体I采用铝合金材质。本技术的工作原理是:本技术通过取消踏板的设计，在车座4下方设置电池箱5，可扩大电池箱5的体积，比普通电动摩托车多安装蓄电池6，增强电动摩托车的输出扭矩，和爬坡性能。另外，在电池箱5内安装的控制器7可在刹车或下坡滑行时，对驱动电机8进行调节，自动向蓄电池6充电，节约能源。车架采用铝合金材质，重量轻，可进一步增加续航里程。车座4后部设置的减震器9以及驱动电机8和后轮3轮毂的一体设计可提高电动摩托车的越野型和驾驶舒适度。车座4前部的储物箱10可方便驾驶员存放随身物品。本技术完全使用电能驱动，无有害气体的排放，绿色节能；摆脱了对不可再生的石油类燃料的依靠，节约成本。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种越野式电动摩托车，结构中包括车体⑴和设置在车体⑴上的前轮(2)、后轮(3)以及车座(4)，其特征在于:所述车座(4)下方设置有电池箱(5)，电池箱(5)内设置有蓄电池(6)和一个控制器(7);所述后轮(3)设置有驱动电机(8)。2.根据权利要求1所述的越野式电动摩托车，其特征在于:所述驱动电机(8)与所述后轮(3)的轮毂为一体设计。3.根据权利要求1所述的越野式电动摩托车，其特征在于:所述驱动电机(8)采用直流永磁高速电动机。4.根据权利要求1所述的越野式电动摩托车，其特征在于:所述车座(4)后部设置有减震器(9)。5.根据权利要求1所述的越野式电动摩托车，其特征在于:所述车座(4)前部设置有储物箱(10)。6.根据权利要求1所述的越野式电动摩托车，其特征在于:所述车体(I)采用铝合金材质。专利摘要本技术公开了一种越野式电动摩托车，结构中包括车体和设置在车体上的前轮、后轮以及车座，所述车座下方设置有电池箱，电池箱内设置有蓄电池和一个控制器；所述后轮设置有驱动电机。本技术能够解决现有技术的不足，通过在车架下方设置大容量的电池箱，并安装控制器，提高摩托车的续航里程。文档编号B62M7/08GK203047458SQ20132001309公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日专利技术者陆龙斌 申请人:陆龙斌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野式电动摩托车，结构中包括车体(1)和设置在车体(1)上的前轮(2)、后轮(3)以及车座(4)，其特征在于：所述车座(4)下方设置有电池箱(5)，电池箱(5)内设置有蓄电池(6)和一个控制器(7)；所述后轮(3)设置有驱动电机(8)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆龙斌，
申请(专利权)人：陆龙斌，
类型：实用新型
国别省市：