【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车车架。
技术介绍
摩托车车架是摩托车的主体骨架和主要的承载部件。摩托车车架要承受静载荷和各种动载荷的作用，因而对车架的强度、刚度和疲劳寿命，以及动态特性的要求都非常高。 车架的动态特性设计的好坏，对摩托车的乘坐舒适性、操纵稳定性、安全性都有影响。现有技术中，摩托车车架包括主管、左斜支撑管和右斜支撑管。主管的顶部为方向轴的安装位，主管的底部与发动机连接。左斜支撑管和右斜支撑管的一端分别连接在主管底部的左右两侧，另一端伸向车架后侧并形成后扶手架和尾灯的安装座。在左斜支撑管和右斜支撑管分别与主管的连接部位设置加强筋，加强筋起着增强连接作用。上述结构的摩托车车架的左斜支撑管和右斜支撑管分别与主管的连接部位主要依靠加强筋来增强连接，导致主管、左斜支撑管和右斜支撑管构成的主骨架的强度和刚度较弱，结构稳定较差。
技术实现思路
针对现有技术中的不足之处，本技术提供了一种强度和刚度大，稳定好的摩托车车架。本技术提供的一种摩托车车架，包括主管、左斜支撑管、右斜支撑管、与左斜支撑管固定连接的左边管和与右斜支撑管固定连接的右边管；所述主管的顶部为方向轴的安装位，主管的底部与发动机连接；所述左斜支撑管和右斜支撑管的一端分别连接在主管底部的左右两侧，另一端伸向车架后侧；所述左边管和右边管的一端固定在主管的中部，另一端伸向车架尾部并形成后扶手架和尾灯的安装座，所述左斜支撑管和右斜支撑管的前部以及左边管和右边管的前部分别与主管的底部形成一三角区域。本技术的有益效果本技术的摩托车车架将左边管和右边管的一端固定在主管的中部，另一端伸向车架尾部，左边管的前端、左斜支撑管的前端和...
【技术保护点】
１．一种摩托车车架，包括主管（１）、左斜支撑管（２）和右斜支撑管（３）；所述主管（１）的顶部为方向轴的安装位，主管（１）的底部与发动机连接；所述左斜支撑管（２）和右斜支撑管（３）的一端分别连接在主管（１）底部的左右两侧，另一端伸向车架后侧；其特征在于：还包括与左斜支撑管（２）固定连接的左边管（４）和与右斜支撑管（３）固定连接的右边管（５），所述左边管（４）和右边管（５）的一端固定在主管（１）的中部，另一端伸向车架尾部并形成后扶手架和尾灯的安装座（６），所述左斜支撑管（２）和右斜支撑管（３）的前部以及左边管（４）和右边管（５）的前部分别与主管（１）的底部形成一三角区域。
【技术特征摘要】
1. 一种摩托车车架，包括主管(1 )、左斜支撑管(2)和右斜支撑管(3)；所述主管(1)的顶部为方向轴的安装位，主管(1)的底部与发动机连接；所述左斜支撑管(2)和右斜支撑管 (3)的一端分别连接在主管(1)底部的左右两侧，另一端伸向车架后侧；其特征在于还包括与左斜支撑管(2)固定连接的左...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤洪波，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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