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新型电动车制造技术

技术编号:6674129 阅读:166 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种新型电动车,包括车架、车轮、电瓶、驱动电机,车架的左右两侧面板呈平面板形式。本实用新型专利技术主体结构合理,强度大,载重量大,采用多组电瓶,持续车程长;本实用新型专利技术采用齿轮链条传动,前后避震性好,适应天然路况尤其是山路起伏爬坡;节能好。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车。技术背景现有的电动车,两侧面板为弧形突起形式,在车体倾倒时,易造成面板损坏。而且 现有的电动车驱动电机装于后轮上,传动结构不合理,滑行阻力大,耗能大,爬坡能力弱;现 有电动车电瓶为一组形式,持续车程短,载重小,使用成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理,使用寿命长,工作性能好的新型电动 车。本技术的技术解决方案是一种新型电动车,包括车架、车轮、电瓶、驱动电机,其特征是车架的左右两侧面 板呈平面板形式。驱动电机设置在后车轮上方,装于电机架上,驱动电机通过齿轮、链条传动机构与 后车轮连接。齿轮、链条传动机构上设置使电动车空挡滑行的飞轮装置。电机架的电机安装面呈斜面形式。电瓶设置在车架座垫下方的电瓶架中,电瓶为多组上下叠合形式。本技术主体结构合理,适应寿命长,强度大,载重量大,能正常载重250公斤 左右;采用多组电瓶,容量达120安时,能保证一次充电,时速55公里左右持续车程200公 里;本车选配800瓦电动机,采用齿轮链条传动,前后避震性好,适应天然路况尤其是山路 起伏爬坡;节能好,本技术的齿轮链条传动配用飞轮,在空挡时滑行,无需克服一般电 动车的阻力耗能;本技术在200公里行程中耗电约3度,行车成本不足2元。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术一个实施例的结构示图。具体实施方式一种新型电动车,包括车架1、前后车轮2、3、电瓶4、驱动电机5,车架的左右两侧 面板6呈平面板形式。驱动电机设置在后车轮3上方,装于电机架7上,驱动电机通过齿轮、链条传动机 构与后车轮连接。齿轮、链条传动机构上设置使电动车空挡滑行的飞轮装置。电机架的电 机安装面8呈斜面形式。电瓶设置在车架座垫下方的电瓶架9中,电瓶为三组上下叠合形 式。权利要求1.一种新型电动车,包括车架、车轮、电瓶、驱动电机,其特征是车架的左右两侧面板 呈平面板形式。2.根据权利要求1所述的新型电动车,其特征是驱动电机设置在后车轮上方,装于电 机架上,驱动电机通过齿轮、链条传动机构与后车轮连接。3.根据权利要求2所述的新型电动车,其特征是齿轮、链条传动机构上设置使电动车 空挡滑行的飞轮装置。4.根据权利要求2所述的新型电动车,其特征是电机架的电机安装面呈斜面形式。5.根据权利要求1、2、3或4所述的新型电动车,其特征是电瓶设置在车架座垫下方 的电瓶架中,电瓶为多组上下叠合形式。专利摘要本技术公开了一种新型电动车,包括车架、车轮、电瓶、驱动电机,车架的左右两侧面板呈平面板形式。本技术主体结构合理,强度大,载重量大,采用多组电瓶,持续车程长;本技术采用齿轮链条传动,前后避震性好,适应天然路况尤其是山路起伏爬坡;节能好。文档编号B60K1/04GK201849595SQ201020558929公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月13日 优先权日2010年10月13日专利技术者蒋中华 申请人:蒋中华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电动车,包括车架、车轮、电瓶、驱动电机,其特征是:车架的左右两侧面板呈平面板形式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:蒋中华
申请(专利权)人:蒋中华
类型:实用新型
国别省市:32

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