一种折叠式多功能电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种折叠式多功能电动三轮车，包括车架(1)、前轮(5)、龙头组件(7)、坐垫机构和后轮(13)；所述坐垫机构置于车架(1)上端面的后端位置；所述后轮(13)通过后轮安装轴(23)设于车架(1)下端面的后端位置，其特征在于：所述车架(1)的后端设有行李架(14)，所述的行李架(14)通过导轨(49)与车架(1)活动连接。本实用新型专利技术将常规的前叉设计成油压及弹簧式避振器，提高了行驶人员的舒适度，使车行驶平稳；采用双弹簧，伸缩杆，油压机构避震效果更好，更舒服。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，尤其涉及一种折叠式多功能电动三轮车。
技术介绍
随着人们生活质量的不断提高，对于交通工具的节能、环保、轻便、多样性、互补性以及美观性的需求也越来越迫切。电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用里驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。电动车作为绿色朝阳产业，在我国的发展已有一段时间，并且电动车的行业市场前景依然很好。特别是，作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，电动自行车在二、三级城市和农村地区颇受欢迎。三轮车稳定性好，转向灵活很适合短途出行，特别是老年人和残疾人最需要，随着我国人口老龄化的到来，市场前景非常广阔，因此，综合以上两点，电瓶三轮车成为特别能适应老年人和残疾人最好的交通工具之一。但是现有的三轮车体积大、不利于安置，虽然有设计出一部分可折叠三轮车，但这些可折叠三轮车还存在一些明显的缺陷，如在使用的过程中对于老年人或残疾人上车比较费力麻烦，或者在三轮车车架对载人的支撑力还不能达到特别平衡稳固的效果，从而在三轮车的使用过程中存在一定的安全隐患，也有一部分的可折叠三轮车折叠效果不理想，或者在打开时有时会夹住使用者的手，非常不方便三轮车的自由开合，给使用者带来很大的麻烦。现有的折叠三轮车减震效果不佳，从而影响驾驶舒适度。现有折叠三轮车缺少放>置行李的机构，从而使得使用过程中出现小行李无法放置的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术中存在的上述技术问题，提供一种折叠式多功能电动三轮车。本技术是通过以下技术方案实现的：一种折叠式多功能电动三轮车，包括车架、前轮、龙头组件、坐垫机构和后轮；所述坐垫机构置于车架上端面的后端位置；所述后轮通过后轮安装轴设于车架下端面的后端位置；所述车架的后端设有行李架，所述的行李架通过导轨与车架活动连接。优选，所述车架下端面的前端位置设有拉杆，所述的拉杆通过拉杆固定座与车架活动连接。本技术的有益效果是：本技术结构简单，易生产组装，以推广；本电机的绕组并联时，在这时电机功率相比于绕组串联时的电机功率提高80％，从而便于爬坡；本实用新型电动三轮车为前置驱动电机结构，从而便于操控，降低成本；本技术的电动三轮车将常规的前叉设计成油压及弹簧式避振器，提高了行驶人员的舒适度，使车行驶平稳；采用双弹簧，伸缩杆，油压机构避震效果更好，更舒服；本技术的电动车，小巧灵活，行驶方便，能随身带小的行李；本技术的电动车前端设有拉杆，便于拉拽。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1为本技术电动车的示意图；图2为本技术电动车的车架与坐垫机构示意图；图3为本技术电动车的坐垫机构示意图；图4为本技术电动车的折叠示意图；图5为本技术电动车的电机定子绕组电气原理图；图6为本技术电动车的电机定子意图；图7为本技术电动车的电机定子绕组连接方式一示意图；图8为本技术电动车的电机定子绕组连接方式二示意图；图9为本技术电动车的减震机构剖面示意图；图10为本技术电动车的减震机构部分剖面示意图一；图11为本技术电动车的减震机构部分剖面示意图二。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。具体实施例，如1图所示的，一种折叠电动车，包括车架1、前轮5、龙头组件7、坐垫机构和后轮13；所述坐垫机构置于车架1上端面的后端位置；所述后轮13通过后轮安装轴23设于车架1下端面的后端位置。其中：所述前轮5内设置驱动电机2；所述车架1的前端设有弯管，所述的弯管相对于车架1的另一端与转筒固定连接；所述的龙头组件7由行驶转把30、转把支架6、龙头连接管10、转轴12和减震器24组成；所述的行驶转把30通过转把支架6与龙头连接管10相连接；所述龙头连接管10的下端通过铰链11与转轴12的上端相连接；所述转轴12的下端穿过转筒与减震器24的上端固定连接，减震器24的下端与驱动电机2相连；所述坐垫机构通过坐垫支架调节机构29和坐垫支架固定座28与车架1相连接。如图1-4所示的，龙头连接管10的上端通过卡扣一8将转把支架6的下端固定在龙头连接管10内；所述龙头连接管10的下端面通过卡扣二9固定在转轴12的上端面。所述转轴12的上端面中央位置设有线路插头19。具体地，本技术中涉及的坐垫机构由坐垫17、坐垫安装板47、坐垫支撑架25和靠背18组成；所述靠背18通过靠背折叠机构20与坐垫安装板47相连接；坐垫17装于坐垫安装板47上端面；所述的坐垫支撑架25由两根支撑管一44、两根支撑管二48、两根安装管42和坐垫安装板47组成；所述两根支撑管一44和两根支撑管二48通过铰轴43构成两组“X”型结构支架；所述“X”型结构支架的上端与坐垫安装板47活动连接；所述两根支撑管一44的下端分别与两根安装管42活动连接；所述两根支撑管二48的下端分别焊接有坐垫支架安装头45。坐垫支架调节机构29为T型结构，所述T型结构中“I”的下端焊接于车架1上端面；所述T型结构中“一”为空心结构；所述两根安装管42穿过坐垫支架调节机构29上的“一”。具体地，所述两根支撑管二48的下端通过坐垫支架安装头45与坐垫支架固定座28活动连接。具体地，所述两根支撑管一44之间设有电池安装支架16，电池安装支架16内装设蓄电池15。所述两根支撑管一44之间相对于电池安装支架16的另一侧设有控制器机构。具体地，所述坐垫支架调节机构29和坐垫支架固定座28之间的车架1上设有铰轴垫块50和后挡泥板安装支撑架22；所述的后挡泥板安装支撑架22为“T”型结构，后轮挡泥板27装于“T”型结构中“一”的侧面。具体地，所述车架1的后端设有行李架14，所述的行李架14通过导轨49与车架1活动连接。所述车架1下端面的前端位置设有拉杆3，所述的拉杆3通过拉杆固定座4与车架1活动连接。如图9-11所示，本技术中涉及的减震器24由铝筒36、伸缩管37、一级减震弹簧31和二级减震弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式多功能电动三轮车，包括车架(1)、前轮(5)、龙头组件(7)、坐垫机构和后轮(13)；所述坐垫机构置于车架(1)上端面的后端位置；所述后轮(13)通过后轮安装轴(23)设于车架(1)下端面的后端位置，其特征在于：所述车架(1)的后端设有行李架(14)，所述的行李架(14)通过导轨(49)与车架(1)活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种折叠式多功能电动三轮车，包括车架(1)、前轮(5)、龙头组件(7)、坐垫机构和后
轮(13)；所述坐垫机构置于车架(1)上端面的后端位置；所述后轮(13)通过后轮安装轴(23)
设于车架(1)下端面的后端位置，其特征在于：所述车架(1)的后端设有行...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱东高，
申请(专利权)人：无锡东南车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32