An electric bicycle, which comprises a main body frame, one front wheel suspension, rear suspension, unilateral claw handlebar, the main frame is a frame structure, wherein one front wheel suspension and the unilateral rear suspension are respectively installed on the front and rear wheels at the same side. The utility model has the advantages of frame to frame structure, firm structure, low manufacturing cost, the front suspension and rear suspension are installed on the front and rear wheels on the same side, can be easily disassembled in tire damage, safety and comfort, greatly improve the appearance of the.
【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车
本技术涉及电动车
,特别涉及一种电动自行车。
技术介绍
目前电动自行车得到了全面普及,是一种非常便利的交通工具,人们在上下班和郊游时普遍使用作为出行工具,其环保节能,有利于自然环境的保护,适于推广使用。现在市场上生产和销售的电动自行车品种类型很多,这些车各自都有许多优点,但也各自存在一些不足,主要问题为部分自行车存在设计和制造缺陷,车辆的悬挂基本采用双叉结构,轮胎一旦受损拆卸非常麻烦,而且车架或前叉组合件振动强度差,容易发生车架断裂,电机、电池使用寿命短,结构复杂、制造成本高,体积笨重、美观程度和舒适性能欠佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动自行车,以克服现有技术中的不足。为实现上述目的,本技术采用以下技术方案:本技术所述的一种电动自行车,包括主体车架、单侧前轮悬挂、单侧后悬挂、羊角车把,所述主体车架为框架结构,所述单侧前轮悬挂与所述单侧后悬挂分别安装在前轮、后轮同侧;所述主体车架,包括头管、左前弯梁管、右前弯梁管、车架左边管、车架右边管、车座左托管、车座右托管,所述左前弯梁管、所述右前弯梁管前端成倒V形与所述头管焊接连接,所述车架左边管、所述车架右边管前端与所述左前弯梁管、所述右前弯梁管尾端水平焊接连接,所述车座左托管、所述车座右托管成倒U形与所述车架左边管、所述车架右边管的尾端焊接连接,所述车架左边管与所述车架右边管中间腔体内设置有电池箱,前端连接有第一加强筋,所述车座左托管、车座右托管上端连接有第二加强筋,所述第二加强筋与所述车架左边管、所述车架右边管焊接有第三加强筋和第四加强筋;所述单侧前轮悬挂,包括方向柱、导向板、双减震 ...
【技术保护点】
一种电动自行车,其特征在于:包括主体车架(2)、单侧前轮悬挂(3)、单侧后悬挂(4)、羊角车把(1),所述主体车架(2)为框架结构,所述单侧前轮悬挂(3)与所述单侧后悬挂(4)分别安装在前轮、后轮同侧;所述主体车架(2),包括头管(201)、左前弯梁管(2021)、右前弯梁管(2022)、车架左边管(2031)、车架右边管(2032)、车座左托管(2041)、车座右托管(2042),所述左前弯梁管(2021)、所述右前弯梁管(2022)前端成倒V形与所述头管(201)焊接连接,所述车架左边管(2031)、所述车架右边管(2032)前端与所述左前弯梁管(2021)、所述右前弯梁管(2022)尾端水平焊接连接,所述车座左托管(2041)、所述车座右托管(2042)成倒U形与所述车架左边管(2031)、所述车架右边管(2032)的尾端焊接连接,所述车架左边管(2031)与所述车架右边管(2032)中间腔体内设置有电池箱(5),前端连接有第一加强筋(205),所述车座左托管(2041)、所述车座右托管(2042)上端连接有第二加强筋(206),所述第二加强筋(206)与所述车架左边管(2031 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车,其特征在于:包括主体车架(2)、单侧前轮悬挂(3)、单侧后悬挂(4)、羊角车把(1),所述主体车架(2)为框架结构,所述单侧前轮悬挂(3)与所述单侧后悬挂(4)分别安装在前轮、后轮同侧;所述主体车架(2),包括头管(201)、左前弯梁管(2021)、右前弯梁管(2022)、车架左边管(2031)、车架右边管(2032)、车座左托管(2041)、车座右托管(2042),所述左前弯梁管(2021)、所述右前弯梁管(2022)前端成倒V形与所述头管(201)焊接连接,所述车架左边管(2031)、所述车架右边管(2032)前端与所述左前弯梁管(2021)、所述右前弯梁管(2022)尾端水平焊接连接,所述车座左托管(2041)、所述车座右托管(2042)成倒U形与所述车架左边管(2031)、所述车架右边管(2032)的尾端焊接连接,所述车架左边管(2031)与所述车架右边管(2032)中间腔体内设置有电池箱(5),前端连接有第一加强筋(205),所述车座左托管(2041)、所述车座右托管(2042)上端连接有第二加强筋(206),所述第二加强筋(206)与所述车架左边管(2031)、所述车架右边管(2032)焊接有第三加强筋(2071)和第四加强筋(2072);所述单侧前轮悬挂(3),包括方向柱(301)、导向板(302)、双减震器(303)、轮毂连接件(304),所述方向柱(301)轴套于所述头管(201)中,顶端安装所述羊角车把(1),底端螺旋安装于所述导向板(302)上方,所述双减震器(303)安装于所述导向板(302)下方,所述双减震器(303)包括活塞杆(30...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈志刚,
申请(专利权)人:江苏电车之家网络科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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