本实用新型专利技术涉及一种新型电动自行车，包括车体、前轮和后轮，所述的前轮在车把的带动下能够180度旋转，所述前轮的中轴内置电机定子，所述前轮的轮毂内置电机转子，所述的电机转子通过电路选择开关的控制输入端连接有微处理器，所述电路选择开关的控制输出端分别电连接有充电电路和供电电路，所述的微处理器还电连接有车把状态检测装置，所述的充电电路和供电电路均连接到车载电源。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动交通运输领域，涉及一种电动交通运输设备，尤其是一种新型电动自行车;该电动自行车具备自身发电功能，对车载电瓶进行充电。
技术介绍
电动自行车作为短程交通运输工具，近年来备受人们所青睐；由于其消耗清洁能源，也收到国家的极力推广，对环境不产生污染。然而现有技术中的电动车，仅仅具备一个后轮驱动，而且一旦车载电瓶中的电能耗尽，只能采用电网充电的方式对车载电瓶进行充电，而无法将其他形式的能量转化为电能并使用。此为现有技术的不足之处。因此，提供设计一种新型电动自行车，以解决上述技术问题，是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种新型电动自行车，以解决上述技术问题。为实现上述目的，本技术给出以下技术方案:—种新型电动自行车，包括车体、前轮和后轮，所述的前轮在车把的带动下能够180度旋转，其特征在于:所述前轮的中轴内置电机定子，所述前轮的轮毂内置电机转子，所述的电机转子通过电路选择开关的控制输入端连接有微处理器，所述电路选择开关的控制输出端分别电连接有充电电路和供电电路，所述的微处理器还电连接有车把状态检测装置，所述的充电电路和供电电路均连接到车载电源。优选地，所述的电动车后轮内置驱动电机，所述的驱动电机电连接到车载电源;实现通过车载电源对电动车后轮进行供电，实现电动车前后轮的双驱动。优选地，所述的车把状态检测装置为位置传感器;采用位置传感器采集车把的状态，不仅准确，而且便于安装设置。优选地，所述的微处理器为单片机或者ARM处理器。本技术的有益效果在于，电动车前轮轮毂内置电机转子，中轴内置电机定子，且车把能够180旋转，使得电动车前轮既能够作为发电机有能够作为电动机使用，既具备前轮发电功能，有具备前轮驱动功能；通过设置电路选择开关选择需要的电路，通过充电电路将前轮作为发电机所产生的电能冲入车载电瓶内存储，通过供电电路将前轮作为电动机，消耗车载电瓶的电能以实现驱动电动车的目的；通过设置车把状态检测装置，能够检测当前电动车前轮处于的状态，并将检测到的信号传递至微处理器，微处理器处理后控制电路选择开关选择相应的电路。此外，本技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。【附图说明】图1是本技术提供的一种新型电动自行车的结构示意图框图图2是本技术提供的一种新型电动自行车的控制原理框图。其中，1-车体，2-前轮，3-后轮，4-电机定子，5-电机转子，6_电路选择开关，7_微处理器，8-充电电路，9-供电电路，10-车把状态检测装置，11-车载电源，12-驱动电机。【具体实施方式】下面结合附图并通过具体实施例对本技术进行详细阐述，以下实施例是对本技术的解释，而本技术并不局限于以下实施方式。如图1所示，本技术提供的一种新型电动自行车，包括车体1、前轮2和后轮3，所述的前轮2在车把的带动下能够180度旋转，所述前轮2的中轴内置电机定子4，所述前轮2的轮毂内置电机转子5，所述的电机转子5通过电路选择开关6的控制输入端连接有微处理器7，所述电路选择开关6的控制输出端分别电连接有充电电路8和供电电路9，所述的微处理器7还电连接有车把状态检测装置10，所述的充电电路8和供电电路9均连接到车载电源11。电动车前轮轮毂内置电机转子5，中轴内置电机定子4，且车把能够180旋转，使得电动车前轮既能够作为发电机有能够作为电动机使用，既具备前轮发电功能，有具备前轮驱动功能；通过设置电路选择开关6选择需要的电路，通过充电电路8将前轮作为发电机所产生的电能冲入车载电瓶内存储，通过供电电路9将前轮作为电动机，消耗车载电瓶的电能以实现驱动电动车的目的；通过设置车把状态检测装置10，能够检测当前电动车前轮处于的状态，并将检测到的信号传递至微处理器7，微处理器处理后控制电路选择开关选择相应的电路。本实施例中，所述的电动车后轮内置驱动电机12，所述的驱动电机电连接到车载电源;实现通过车载电源对电动车后轮进行供电，实现电动车前后轮的双驱动。本实施例中，所述的车把状态检测装置10为位置传感器;采用位置传感器采集车把的状态，不仅准确，而且便于安装设置。优选地，所述的微处理器7为单片机或者ARM处理器。以上公开的仅为本技术的优选实施方式，但本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本技术原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种新型电动自行车，包括车体、前轮和后轮，所述的前轮在车把的带动下能够180度旋转，其特征在于:所述前轮的中轴内置电机定子，所述前轮的轮毂内置电机转子，所述的电机转子通过电路选择开关的控制输入端连接有微处理器， 所述电路选择开关的控制输出端分别电连接有充电电路和供电电路， 所述的微处理器还电连接有车把状态检测装置， 所述的充电电路和供电电路均连接到车载电源。2.根据权利要求1所述的一种新型电动自行车，其特征在于:所述的电动车后轮内置驱动电机，所述的驱动电机电连接到车载电源。3.根据权利要求1或2所述的一种新型电动自行车，其特征在于:所述的车把状态检测装置为位置传感器。4.根据权利要求3所述的一种新型电动自行车，其特征在于:所述的微处理器为单片机或者ARM处理器。【专利摘要】本技术涉及一种新型电动自行车，包括车体、前轮和后轮，所述的前轮在车把的带动下能够180度旋转，所述前轮的中轴内置电机定子，所述前轮的轮毂内置电机转子，所述的电机转子通过电路选择开关的控制输入端连接有微处理器，所述电路选择开关的控制输出端分别电连接有充电电路和供电电路，所述的微处理器还电连接有车把状态检测装置，所述的充电电路和供电电路均连接到车载电源。【IPC分类】B62M7/12, B62M6/40, B62K11/00【公开号】CN205131555【申请号】CN201520943573【专利技术人】于洪涛 【申请人】于洪涛【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型电动自行车，包括车体、前轮和后轮，所述的前轮在车把的带动下能够180度旋转，其特征在于：所述前轮的中轴内置电机定子，所述前轮的轮毂内置电机转子，所述的电机转子通过电路选择开关的控制输入端连接有微处理器，所述电路选择开关的控制输出端分别电连接有充电电路和供电电路，所述的微处理器还电连接有车把状态检测装置，所述的充电电路和供电电路均连接到车载电源。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于洪涛，
申请(专利权)人：于洪涛，
类型：新型
国别省市：山东;37
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