一种变速箱的散热设备制造技术

本发明专利技术公开了一种变速箱的散热设备，包括变速箱散热板、支架、增大接触轮、升降连接机构、滤油降温机构和备用换油机构，所述支架两两为一组对称设于变速箱散热板两侧，所述增大接触轮设于支架远离变速箱散热板的一端，所述升降连接机构设于变速箱散热板上壁，所述滤油降温机构设于变速箱散热板上壁。本发明专利技术属于变速箱散热装置技术领域，具体是指一种变速箱的散热设备；本发明专利技术提供了一种能够对救援车辆变速箱内部齿轮油进行循环降温，且可以对碱性氧化物进行活性吸附的变速箱的散热设备。化物进行活性吸附的变速箱的散热设备。化物进行活性吸附的变速箱的散热设备。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱的散热设备


[0001]本专利技术属于变速箱散热装置
，具体是指一种变速箱的散热设备。

技术介绍

[0002]正常的变速箱在工作的过程中会产生热量，其平均的温度比环境温度高38℃～40℃，而救援车辆的变速箱在道路环境恶劣的情况下行驶，其变速箱油温温度会更高，因此，急需一种能对救援车辆变速箱进行降温的设备。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本方案提供一种变速箱的散热设备，针对齿轮油内部氧化物无法去除，导致齿轮油内部油泥增多的问题，本专利技术通过设置底部连接结构，在救援车辆底盘部位加装散热板，通过管路与变速箱两侧进行连接，使变速箱内部齿轮油在运转的过程中进行循环降温，且管道内壁设置吸附结构，在齿轮油自身高温的介入下，对硅胶层进行活化，提高硅胶对碱性物质的吸附能力，除去过滤板无法过滤的较小的杂质颗粒梦实现了对齿轮油在长期作业下的可靠性；解决了现有技术难以解决的救援车辆在崎岖道路行驶时，其变速箱内部油温过高的问题；
[0004]本专利技术提供了一种能够对救援车辆变速箱内部齿轮油进行循环降温，且可以对碱性氧化物进行活性吸附的变速箱的散热设备。
[0005]本方案提出的一种变速箱的散热设备，包括变速箱散热板、支架、增大接触轮、升降连接机构、滤油降温机构和备用换油机构，所述支架两两为一组对称设于变速箱散热板两侧，所述增大接触轮设于支架远离变速箱散热板的一端，所述升降连接机构设于变速箱散热板上壁，所述滤油降温机构设于变速箱散热板上壁，所述备用换油机构设于变速箱散热板侧壁，所述滤油降温机构包括齿轮油过滤机构、齿轮油降温机构和循环抽油机构，所述齿轮油过滤机构设于变速箱散热板的一端上壁，所述齿轮油降温机构设于变速箱散热板远离齿轮油过滤机构的一端上壁，所述循环抽油机构设于变速箱散热板两侧。
[0006]作为本案方案进一步的优选，所述升降连接机构包括液压缸、连接板、螺纹孔和螺栓，所述液压缸多组设于变速箱散热板上壁，所述连接板设于液压缸远离变速箱散热板的一侧，所述螺纹孔多组设于连接板侧壁，所述螺栓设于螺纹孔内部，所述螺纹孔与螺栓螺纹连接；通过螺栓与救援车辆底板相连接，螺栓通过螺纹孔旋入到救援车辆底部，液压缸伸长带动变速箱散热板下降高度，变速箱散热板通过支架带动增大接触轮与地面接触。
[0007]优选地，所述齿轮油过滤机构包括滤油槽、过滤箱、过滤板和进油管，所述滤油槽设于变速箱散热板的一端上壁，所述滤油槽为贯通设置，所述过滤箱设于滤油槽内壁，所述过滤板设于过滤箱内壁，所述进油管连通设于过滤箱侧壁；所述齿轮油降温机构包括过滤槽、冷却箱、降温口、热电制冷片、导热板、降温板、降温柱和循环管，所述过滤槽设于变速箱散热板远离滤油槽的一端上壁，所述过滤槽为贯通设置，所述冷却箱设于过滤槽内壁，所述降温口设于冷却箱底壁，所述热电制冷片设于降温口内壁，所述导热板设于热电制冷片散
热端，所述降温板设于热电制冷片制冷端，所述降温板设于冷却箱内部，所述降温柱多组设于降温板上壁与冷却箱上壁之间，所述循环管连通设于冷却箱侧壁；所述循环抽油机构包括管道槽、抽油泵、抽油管、出油管、吸附管、硅胶吸附层、回油管、净化管、抽油阀门和出油阀门，所述管道槽设于变速箱散热板上壁，所述管道槽连通滤油槽与过滤槽，所述管道槽为贯通设置，所述抽油泵设于管道槽内壁，所述抽油管设于抽油泵的抽油端，所述出油管设于抽油泵的出油端，所述吸附管分别连通设于抽油管远离抽油泵的一侧和出油管远离抽油泵的一侧，所述硅胶吸附层设于吸附管内壁，所述回油管连通设于吸附管与冷却箱之间，所述净化管连通设于过滤箱与吸附管之间，所述抽油阀门设于净化管上，所述出油阀门设于回油管上；进油管与救援车辆变速箱一侧连通，循环管与救援车辆变速箱远离进油管的一侧相连通，对救援车辆变速箱齿轮油进行循环降温，抽油泵通过进油管将救援车辆变速箱内部的齿轮油抽入到过滤箱内部，齿轮油经过过滤板过滤后通过净化管进入到吸附管内部，温度较高的齿轮油通过热量对硅胶进行活化，使得硅胶吸附活性增强，硅胶吸附层对齿轮油内部较小的碱性金属氧化物进行吸附，避免齿轮油在温度过高的情况下与金属接触，发生氧化变质，使得齿轮油中油泥增多的现象出现，齿轮油通过出油管再次流入到吸附管内部，硅胶吸附层再次对齿轮油中的金属氧化物进行吸附，齿轮油通过净化管进入到冷却箱内部，此时，热电制冷片制冷端对降温板降温，降温板使降温柱降温对齿轮油进行冷却，保证齿轮油的作业效率，降温后的齿轮油通过循环管回流到救援车辆变速箱内部，完成对变速箱内部齿轮油的循环使用。
[0008]具体地，所述备用换油机构包括废油筒、储油筒、废油管、废油阀、储油管和储油阀，所述废油筒设于变速箱散热板一侧，所述储油筒设于变速箱散热板远离废油筒的一侧，所述废油管贯穿变速箱散热板连通设于废油筒与出油管之间，所述废油阀设于废油管上，所述储油管贯穿变速箱散热板连通设于储油筒与抽油管之间，所述储油阀设于储油管上；救援车辆在长时间行驶后，对其内部齿轮油进行内部更换使用，降低齿轮油对齿轮的磨损率，初始状态下，抽油阀门和出油阀门为开启状态，废油阀和储油阀为关闭状态，关闭出油阀门，打开废油阀，抽油泵通过抽油管将救援车辆变速箱内部的齿轮油经过废油管抽入到废油筒内部，随后关闭废油阀和抽油阀门，打开出油阀门和储油阀，抽油泵通过储油管将储油筒内部的齿轮油通过出油管输送到变速箱内部，然后关闭储油阀，打开抽油阀门，救援车辆启动后再次对齿轮油进行循环降温，便于救援车辆在户外应对各种险境、凹凸路面，降低对变速箱内部齿轮的磨损，提高救援车辆的通过效率。
[0009]其中，所述变速箱散热板上壁设有控制器，所述控制器分别与液压缸、热电制冷片和抽油泵电性连接。
[0010]采用上述结构本方案取得的有益效果如下：
[0011]与现有技术相比，本方案采用底部连接结构，在救援车辆底盘部位加装散热板，通过管路对变速箱两侧进行连接，使变速箱内部齿轮油在运转的过程中进行循环降温，通过管道内壁吸附结构，在齿轮油自身高温的介入下，对硅胶层进行活化，提高硅胶对碱性物质的吸附能力，除去过滤板无法过滤的较小的杂质颗粒；
[0012]其次，通过液压缸的伸缩可带动接触轮与地面接触，增加救援车辆与凹陷地面的接触面，降低救援车辆下陷的几率，使得救援车辆能够在险峻的道路下进行正常行驶；
[0013]最后，通过阀门之间的配合使用，在油泵的驱动下，能够对长时间行驶的救援车辆
变速箱内部的齿轮油进行更换循环，保证车辆的行驶安全，降低变速箱内部齿轮的磨损率。
附图说明
[0014]图1为本方案的整体结构示意图；
[0015]图2为本方案的立体图；
[0016]图3为本方案的斜视图；
[0017]图4为本方案的主视图；
[0018]图5为本方案的后视图；
[0019]图6为本方案的左视图；
[0020]图7为本方案的右视图；
[0021]图8为本方案的俯视图；
[0022]图9为图8的A
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A部分剖视图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱的散热设备，包括变速箱散热板(1)、支架(2)和增大接触轮(3)，其特征在于：还包括升降连接机构(4)、滤油降温机构(9)和备用换油机构(34)，所述支架(2)两两为一组对称设于变速箱散热板(1)两侧，所述增大接触轮(3)设于支架(2)远离变速箱散热板(1)的一端，所述升降连接机构(4)设于变速箱散热板(1)上壁，所述滤油降温机构(9)设于变速箱散热板(1)上壁，所述备用换油机构(34)设于变速箱散热板(1)侧壁，所述滤油降温机构(9)包括齿轮油过滤机构(10)、齿轮油降温机构(15)和循环抽油机构(23)，所述齿轮油过滤机构(10)设于变速箱散热板(1)的一端上壁，所述齿轮油降温机构(15)设于变速箱散热板(1)远离齿轮油过滤机构(10)的一端上壁，所述循环抽油机构(23)设于变速箱散热板(1)两侧。2.根据权利要求1所述的一种变速箱的散热设备，其特征在于：所述升降连接机构(4)包括液压缸(5)、连接板(6)、螺纹孔(7)和螺栓(8)，所述液压缸(5)多组设于变速箱散热板(1)上壁，所述连接板(6)设于液压缸(5)远离变速箱散热板(1)的一侧，所述螺纹孔(7)多组设于连接板(6)侧壁，所述螺栓(8)设于螺纹孔(7)内部，所述螺纹孔(7)与螺栓(8)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种变速箱的散热设备，其特征在于：所述齿轮油过滤机构(10)包括滤油槽(11)、过滤箱(12)、过滤板(13)和进油管(14)，所述滤油槽(11)设于变速箱散热板(1)的一端上壁，所述滤油槽(11)为贯通设置，所述过滤箱(12)设于滤油槽(11)内壁，所述过滤板(13)设于过滤箱(12)内壁，所述进油管(14)连通设于过滤箱(12)侧壁。4.根据权利要求3所述的一种变速箱的散热设备，其特征在于：所述齿轮油降温机构(15)包括过滤槽(16)、冷却箱(17)、降温口(18)、热电制冷片(19)、导热板(20)、降温板(21)、降温柱(22)和循环管(42)，所述过滤槽(16)设于变速箱散热板(1)远离滤油槽(11)的一端上壁，所述过滤槽(16)为贯通设置，所述冷却箱(17)设于过滤槽(16)内壁。5.根据权利要求4所述的一种变速箱的散热设备，其特征在于：所述降温口(18)设于冷却箱(17)底壁，所述热...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洪涛，于明杰，
申请(专利权)人：于洪涛，
类型：发明
国别省市：