一种减速箱自动冷却油雾润滑系统技术方案

本发明专利技术公开了一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，包括PLC控制器、齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机，所述齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机通过管路进行依次连接，所述PLC控制器与齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机进行电连接；本发明专利技术能够通过检测减速箱内润滑油温度，全自动控制冷却润滑系统的启停，并通过超出设定温度范围后自动调节液压泵排量，进而控制冷却器冷却当量功率与减速箱所需冷却功率相匹配，实现节能减排。现节能减排。现节能减排。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱自动冷却油雾润滑系统


[0001]本专利技术涉及液压润滑相关
，具体涉及一种减速箱自动冷却油雾润滑系统。

技术介绍

[0002]由于减速箱在夏季作业过程中出现频繁高温，减速箱高速端齿轴润滑不充分，减速箱需要增设润滑散热装置。
[0003]一般的减速箱散热装置，通常是通过齿轮泵将减速机润滑油进行循环，并将润滑油延程进行水冷后返回减速箱。减速箱润滑系统通常通过人为控制启停，且减速箱润滑系统一经启动就以恒功率状态持续运行，无法自动调节冷却效率；润滑油经常无法完全涵盖减速箱内轴承各个位置，减速箱内轴承寿命低，需要维护人员定期维保，操作困难，系统漏油严重，清洁难度大，误时误工。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，包括PLC控制器、齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机，所述齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机通过管路进行依次连接，所述PLC控制器与齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机进行电连接；所述电机加泵一体式冷却器和压油过滤器之间还设置有压力传感器、耐震压力表和流量传感器；所述流量分配器与储气罐之间还设置有气路电磁阀和压力开关，所述流量分配器与气路电磁阀之间还设置有单向阀；所述气源处理三联件和空压机之间还设置有球阀和安全阀；所述齿轮减速箱上还设置有液位报警器、温度传感器和空气滤清器，所述流量分配器设置在齿轮减速箱的上端部内侧。
[0006]优选的，所述电机加泵一体式冷却器用于将齿轮减速箱润滑油进行循环并冷却。
[0007]优选的，所述压油过滤器为液压泵压油和润滑油回油冷却器，其自带堵塞报警功能，其作用为过滤齿轮减速箱润滑油脂。
[0008]优选的，所述压力传感器量程为0
‑
60bar，所述压力传感器用于检测该系统的压力，确保冷却系统安全并正常运行，所述流量传感器为高精度耐腐蚀流量传感器，用于测量冷却润滑系统管路中的流量，所述气路电磁阀用于实现气源到流量分配器喷嘴处压力气体的启闭。
[0009]优选的，所述压力开关用于监测储气罐气体压力，若压力不足5bar时，自动通过PLC控制器控制空压机电机的启停，所述安全阀用于保护液压系统和气路系统，防止系统超压，电机过载，所述空压机为系统提供气源。
[0010]优选的，所述温度传感器用于检测齿轮减速箱内润滑油温度，所述空气滤清器用于实现齿轮减速箱呼吸畅通，所述液位报警器用于检测齿轮减速箱的液位高度，检测系统是否泄露。
[0011]优选的，所述齿轮减速箱内还安装有液压过板接头、液压三通接头、气路过板接头、气路三通接头、304不锈钢钢管和带喷嘴的流量分配器，所述液压过板接头和气路过板接头分别贯穿齿轮减速箱的上盖，所述液压过板接头与液压三通接头进行相互连接，所述气路过板接头与气路三通接头进行相互连接，所述304不锈钢钢管与气路三通接头、液压三通接头、带喷嘴的流量分配器相串联。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术能够通过检测减速箱内润滑油温度，全自动控制冷却润滑系统的启停，并通过超出设定温度范围后自动调节液压泵排量，进而控制冷却器冷却当量功率与减速箱所需冷却功率相匹配，实现节能减排；且因为流量分配器设置在减速箱内，且横向贯穿减速箱内，润滑油通过流量分配器的喷嘴中喷出，润滑油可以完全涵盖减速箱内轴承各个位置，提高减速箱内轴承寿命。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的液压冷却润滑系统的原理图。
[0014]图2为本专利技术中的减速箱的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]如图1
‑
2所示，本专利技术公开了一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，包括PLC控制器、齿轮减速箱1、电机加泵一体式冷却器2、压油过滤器3、流量分配器7、储气罐10、气源处理三联件12和空压机16，所述齿轮减速箱1、电机加泵一体式冷却器2、压油过滤器3、流量分配器7、储气罐10、气源处理三联件12和空压机16通过管路进行依次连接，所述PLC控制器与齿轮减速箱1、电机加泵一体式冷却器2、压油过滤器3、流量分配器7、储气罐10、气源处理三联件12和空压机16进行电连接；所述电机加泵一体式冷却器2和压油过滤器3之间还设置有压力传感器4、耐震压力表5和流量传感器6。
[0017]可行的，电机加泵一体式冷却器2和齿轮减速箱1之间还通过一带有弹簧调节开启压力的直流式溢流阀21的管路连接。
[0018]所述流量分配器7与储气罐10之间还设置有气路电磁阀8和压力开关9，所述流量分配器7与气路电磁阀8之间还设置有单向阀14，储气罐10上还设置有放水阀11，流量分配器7和储气罐10之间还安装有单向阀14。
[0019]所述气源处理三联件12和空压机16之间还设置有球阀13和安全阀15；所述齿轮减速箱1上还设置有液位报警器17、温度传感器18和空气滤清器19，所述流量分配器7设置在齿轮减速箱1的上端部内侧。
[0020]所述电机加泵一体式冷却器2用于将齿轮减速箱润滑油进行循环并冷却。
[0021]所述压油过滤器3为液压泵压油和润滑油回油冷却器，其自带堵塞报警功能，其作用为过滤齿轮减速箱润滑油脂。
[0022]所述压力传感器量程为0
‑
60bar，所述压力传感器用于检测该系统的压力，确保冷却系统安全并正常运行，所述流量传感器6为高精度耐腐蚀流量传感器，用于测量冷却润滑系统管路中的流量，所述气路电磁阀8用于实现气源到流量分配器喷嘴处压力气体的启闭。
[0023]所述压力开关9用于监测储气罐10气体压力，若压力不足5bar时，自动通过PLC控制器控制空压机16电机的启停，所述安全阀15用于保护液压系统和气路系统，防止系统超压，电机过载，所述空压机16为系统提供气源。
[0024]所述温度传感器18用于检测齿轮减速箱1内润滑油温度，所述空气滤清器19用于实现齿轮减速箱1呼吸畅通，所述液位报警器17用于检测齿轮减速箱1的液位高度，检测系统是否泄露。
[0025]所述齿轮减速箱1内还安装有液压过板接头111、气路过板接头112、液压三通接头113、气路三通接头115、304不锈钢钢管和带喷嘴20的流量分配器7，所述液压过板接头111和气路过板接头112分别贯穿齿轮减速箱1的上盖，所述液压过板接头111与液压三通接头113进行相互连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，其特征在于：包括PLC控制器（22）、齿轮减速箱（1）、电机加泵一体式冷却器（2）、压油过滤器（3）、流量分配器（7）、储气罐（10）、气源处理三联件（12）和空压机（16），所述齿轮减速箱（1）、电机加泵一体式冷却器（2）、压油过滤器（3）、流量分配器（7）、储气罐（10）、气源处理三联件（12）和空压机（16）通过管路进行依次连接，所述PLC控制器与齿轮减速箱（1）、电机加泵一体式冷却器（2）、压油过滤器（3）、流量分配器（7）、储气罐（10）、气源处理三联件（12）和空压机（16）进行电连接；所述电机加泵一体式冷却器（2）和压油过滤器（3）之间还设置有压力传感器（4）、耐震压力表（5）和流量传感器（6）；所述流量分配器（7）与储气罐（10）之间还设置有气路电磁阀（8）和压力开关（9），所述流量分配器（7）与气路电磁阀（8）之间还设置有单向阀（14）；所述气源处理三联件（12）和空压机（16）之间还设置有球阀（13）和安全阀（15）；所述齿轮减速箱（1）上还设置有液位报警器（17）、温度传感器（18）和空气滤清器（19），所述流量分配器（7）设置在齿轮减速箱（1）的上端部内侧。2.根据权利要求1所述的一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，其特征在于：所述电机加泵一体式冷却器（2）用于将齿轮减速箱润滑油进行循环并冷却。3.根据权利要求1所述的一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，其特征在于：所述压油过滤器（3）为液压泵压油和润滑油回油冷却器，其自带堵塞报警功能，其用于过滤齿轮减速箱润滑油脂。4.根据权利要求1所述的一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：白晓明，奚云鹏，李坤，陈程广，孟庆友，王向南，郭欣，马广杰，刘沙沙，王秀杰，
申请(专利权)人：秦皇岛优益创联特种车辆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：