一种跑道辅助风场制造装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及特种车辆技术领域，提出了一种跑道辅助风场制造装置，包括运输车，车厢设置在运输车上，支架设置在车厢内，风场发生装置设置在支架上，回转台转动设置在车厢内，升降架一端转动设置在回转台上，升降架另一端连接风场发生装置

【技术实现步骤摘要】
一种跑道辅助风场制造装置


[0001]本技术涉及特种车辆
，具体的，涉及一种跑道辅助风场制造装置
。

技术介绍

[0002]而飞机起飞需要的跑道长度较长，要求承载力和水平度高，常规地面无法满足要求，普通的
1A
级跑道也要
800
米长；如参照航空母舰跑道设置阻拦索
、
弹射器辅助起降可以缩短跑道长度，但航空母舰的舰载机的结构是经过特殊设计加固的，能够承受弹射起飞和降落时的强大冲击载荷，将阻拦索或弹射器应用到陆基机上，在不加强飞机结构前提下，机体势必会因强大的冲击力损坏，甚至折断
。
存在飞机起飞或者降落需要跑道距离长，跑道利用率低的问题
。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种跑道辅助风场制造装置，解决了相关技术中的飞机起飞或者降落需要跑道距离长，跑道利用率低的问题
。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种跑道辅助风场制造装置，包括
[0006]运输车，
[0007]车厢，设置在所述运输车上，
[0008]支架，设置在所述车厢内，
[0009]风场发生装置，设置在所述支架上
。
[0010]作为进一步的技术方案，所述支架包括
[0011]回转台，转动设置在所述车厢内，
[0012]升降架，一端转动设置在所述回转台上，所述升降架另一端连接所述风场发生装置
。
[0013]作为进一步的技术方案，所述风场发生装置包括
[0014]仰俯调节装置，转动设置在所述升降架上，
[0015]涡扇发动机，设置在所述仰俯调节装置上
。
[0016]作为进一步的技术方案，所述车厢包括
[0017]固定仓，设置在所述运输车上，
[0018]可开启货仓，转动设置在所述固定仓一侧
。
[0019]作为进一步的技术方案，所述车厢还包括
[0020]支腿，具有若干个，转动设置在所述固定仓上
。
[0021]作为进一步的技术方案，所述升降架包括
[0022]第一转动架，一端转动设置在所述车厢上，
[0023]第二转动架，一端转动设置在所述车厢上，所述第一转动架和所述第二转动架平行设置，
[0024]连接架，一端转动设置在所述第一转动架另一端，所述连接架另一端转动设置在所述第二转动架另一端，所述风场发生装置设置在所述连接架上，
[0025]第一伸缩件，两端分别铰接在所述第一转动架和所述车厢上
。
[0026]作为进一步的技术方案，所述仰俯调节装置包括
[0027]连杆，设置在所述连接架上，
[0028]第二伸缩件，两端分别铰接在所述连杆和所述涡扇发动机一端上，所述涡扇发动机另一端铰接在所述连接架上
。
[0029]本技术的工作原理及有益效果为：
[0030]本技术中，飞机在起飞或者降落时，多辆运输车规则排列至跑道两侧以及前方，展开车厢，立起支架，风场发生装置开始生成逆向风场，逆向风场辅助飞机起飞与降落，使得飞机起降所需跑道更短，甚至可实现战斗机垂直起降，对场地要求度大大降低
。
附图说明
[0031]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明
。
[0032]图1为本技术结构示意图；
[0033]图2为本技术升降架和仰俯调节装置结构示意图；
[0034]图中：
1、
运输车，
2、
车厢，
3、
支架，
4、
风场发生装置，
5、
回转台，
6、
升降架，
7、
仰俯调节装置，
8、
涡扇发动机，
9、
固定仓，
10、
可开启货仓，
11、
支腿，
12、
第一转动架，
13、
第二转动架，
14、
连接架，
15
第一伸缩件，
16、
连杆，
17、
第二伸缩件
。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围
。
[0036]如图1‑
图2所示，一种跑道辅助风场制造装置，包括
[0037]运输车1，
[0038]车厢2，设置在所述运输车1上，
[0039]支架3，设置在所述车厢2内，
[0040]风场发生装置4，设置在所述支架3上
。
[0041]本实施例中，若干运输车1到达指定位置后按照一定的规则排列在跑道的两侧与前方，运输车1停稳后，打开车厢2，将支架3支起，调整好风场发生装置4的高度与方向后，启动风场发生装置4，风场发生装置4产生逆向风场，待风场发生装置4产生的逆向风场风力达到起降要求后，飞机在风场发生装置4产生的逆向风场的辅助下完成起降，使得飞机起降所需跑道更短，甚至可实现战斗机垂直起降，对场地要求度大大降低
。
[0042]进一步的，所述支架3包括
[0043]回转台5，转动设置在所述车厢2内，
[0044]升降架6，一端转动设置在所述回转台5上，所述升降架6另一端连接所述风场发生装置
4。
[0045]本实施例中，运输车1运输过程中，升降架6平躺在车厢2内，降低车厢2的高度，便于公路运输，待运输车1到达指定位置后，升降架6转动立起，同时升降架6通过自身的升降来完成对风场发生装置4的高度的调整，同时升降架6底部的回转台5可以
360
°
自由回转，带动回转台5上的升降架6与升降架6上的风场发生装置4自由转动，方便调整风场发生装置4的方向，已达到调整逆向风场方向的效果，当风场发生装置4的高度和方向调整合适后，启动风场发生装置产生逆向风场，飞机即可在逆向风场的辅助下完成起降动作，当起降位置再次需要转移时，回转台5转动回到初始位置，同时升降架6下降，升降架6下降到最低位置后，旋转平躺回车厢2内，运输车1即可正常上路转移
。
[0046]进一步的，所述风场发生装置4包括
[0047]仰俯调节装置7，转动设置在所述升降架6上，
[0048]涡扇发动机8，设置在所述仰俯调节装置7上
。
[0049]本实施例中，涡扇发动机8跟随升降架6完全展开后，仰俯调节装置7还可以调节涡扇发动机8的仰俯角，进一步调节涡扇发动机8的仰俯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种跑道辅助风场制造装置，其特征在于，包括运输车
(1)
，车厢
(2)
，设置在所述运输车
(1)
上，支架
(3)
，设置在所述车厢
(2)
内，风场发生装置
(4)
，设置在所述支架
(3)
上
。2.
根据权利要求1所述的一种跑道辅助风场制造装置，其特征在于，所述支架
(3)
包括回转台
(5)
，转动设置在所述车厢
(2)
内，升降架
(6)
，一端转动设置在所述回转台
(5)
上，所述升降架
(6)
另一端连接所述风场发生装置
(4)。3.
根据权利要求2所述的一种跑道辅助风场制造装置，其特征在于，所述风场发生装置
(4)
包括仰俯调节装置
(7)
，转动设置在所述升降架
(6)
上，涡扇发动机
(8)
，设置在所述仰俯调节装置
(7)
上
。4.
根据权利要求3所述的一种跑道辅助风场制造装置，其特征在于，所述车厢
(2)
包括固定仓
(9)
，设置在所述运输车
(1)
上，可开启货仓
(10)
，转动设置在所述固定仓
(9)
一侧
。5.
根据权利要求4所述的一种跑道辅助风场制造装置，其特征在于，所述车厢
(2)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：白晓明，汪睿超，张广潭，李学军，李坤，刘沙沙，代斌，马广杰，康广，孟庆友，
申请(专利权)人：秦皇岛优益创联特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：