一种新能源电动自行车制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源电动自行车，包括蓄电池、线圈、永磁体、大导套、小导套、导轴、弹簧、势能发电器、连接眼、加热管、导热管以及太阳能集热器，所述小导套安装在大导套内，所述线圈安装在小导套上端，所述永磁体装配在小导套内，所述导轴装配在小导套内，所述导轴与永磁体相连接，所述弹簧安装在大导套的上端面上，所述势能发电器装配在小导套内，所述势能发电器上端与导轴相连接，所述加热管装配在车座内，所述太阳能集热器安装座在蓄电池左侧端面上，所述导热管上端连接加热管，所述导热管下端连接太阳能集热器，本实用新型专利技术零污染，零排放，合理利用自然资源，降低了电能的使用，稳定性好，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种新能源电动自行车，属于新能源设备领域。
技术介绍
现有技术中，电动自行车自行车，即电力驱动车辆，又名电驱车，电动自行车分为交流电动自行车和直流电动自行车，通常说的电动自行车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，如今，电动自行车已经与人们的生活紧密相连，电动自行车行业发展迅速，从而带动了电池的蓬勃发展，在现有的电动自行车中，电动自行车的电池模块通常同时使用外接电线进行充电，大大增加了电能的使用，生活中的电能都是靠煤炭火力发电得来，这样增加电能的使用，也就增加了煤炭资源的消耗，现有电动自行车车座无法加热，所以急需要本技术是一种新能源电动自行车来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新能源电动自行车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新能源电动自行车，包括车体组件、蓄电池、势能发电机构以及太阳能车座加热机构，所述车体组件由车架、前叉架、后叉架、车把、前轮、后轮以及车座组成，所述车架前端连接前叉架，所述车架后端连接后叉架，所述车把装配在前叉架上端面上，所述前轮安装在前叉架下端，所述后轮装配在后叉架后端，所述车座安装在车架中部上端位置，所述蓄电池装配在车座右下方车架上，所述势能发电机构安装在前叉架下端，所述势能发电机构由线圈、永磁体、大导套、小导套、导轴、弹簧、势能发电器、连接眼以及堵头组成，所述小导套安装在大导套内，所述线圈安装在小导套上端，所述永磁体装配在小导套内，所述导轴装配在小导套内，所述导轴与永磁体相连接，所述弹簧安装在大导套的上端面上，所述势能发电器装配在小导套内，所述势能发电器上端与导轴相连接，所述堵头安装在大导套下端面上，所述连接眼装配在堵头下端，所述太阳能车座加热机构由加热管、导热管以及太阳能集热器组成，所述加热管装配在车座内，所述太阳能集热器安装在蓄电池左侧端面上，所述太阳能集热器装配有两组，两组所述太阳能集热器对称安装在蓄电池左右两侧，所述导热管上端连接加热管，所述导热管下端连接太阳能集热器。进一步地，所述车把上装配有防滑胶套。进一步地，所述线圈与永磁体无缝装配在一起。进一步地，所述势能发电器通过电源线与蓄电池相连接。进一步地，所述导热管呈S型排列在车座内。进一步地，两组所述太阳能集热器通过螺栓固定在蓄电池上且两组太阳能集热器规格相同。本技术的有益效果：本技术的一种新能源电动自行车，因本技术添加了线圈、永磁体、大导套、小导套、导轴、弹簧、势能发电器、连接眼以及堵头，该设计改变了原有电动自行车的充电方式，利用了磁能发电，大大降低了电能的使用，节能环保。因本技术添加了加热管、导热管以及太阳能集热器，该设计改变了原有电动自行车车座无法加热的弊端，合理利用了太阳能资源，避免了太阳能资源的浪费。因本技术添加了防滑胶套，该设计增加本技术使用时的稳定性，本技术零污染，零排放，合理利用自然资源，降低了电能的使用，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新能源电动自行车的结构示意图；图2为本技术一种新能源电动自行车中势能发电机构的结构示意图；图3为本技术一种新能源电动自行车中太阳能车座加热机构的结构示意图；图中：1-势能发电机构、2-前轮、3-前叉架、4-车把、5-车架、6-车座、7-太阳能车座加热机构、8-蓄电机构、9-后叉架、10-后轮、11-线圈、12-永磁体、13-大导套、14-小导套、15-导轴、16-弹簧、17-势能发电器、18-连接眼、19-堵头、71-加热管、72-导热管、73-太阳能集热器。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种新能源电动自行车，包括车体组件、蓄电池8、势能发电机构1以及太阳能车座加热机构7，车体组件由车架5、前叉架3、后叉架9、车把4、前轮2、后轮10以及车座6组成，车架5前端连接前叉架3，车架5后端连接后叉架9，车把4装配在前叉架3上端面上，前轮2安装在前叉架3下端，后轮10装配在后叉架9后端，车座6安装在车架5中部上端位置。蓄电池8装配在车座6右下方车架5上。势能发电机构1安装在前叉架3下端，势能发电机构1由线圈11、永磁体12、大导套13、小导套14、导轴15、弹簧16、势能发电器17、连接眼18以及堵头19组成，小导套14安装在大导套13内，线圈11安装在小导套14上端，永磁体12装配在小导套14内，导轴15装配在小导套14内，导轴15与永磁体12相连接，弹簧16安装在大导套13的上端面上，势能发电器17装配在小导套14内，势能发电器17上端与导轴15相连接，堵头19安装在大导套13下端面上，连接眼18装配在堵头19下端。太阳能车座加热机构7由加热管71、导热管72以及太阳能集热器73组成，加热管71装配在车座6内，太阳能集热器73安装在蓄电池8左侧端面上，太阳能集热器73装配有两组，两组太阳能集热器73对称安装在蓄电池8左右两侧，导热管72上端连接加热管71，导热管72下端连接太阳能集热器73。车把4上装配有防滑胶套，线圈11与永磁体12无缝装配在一起，势能发电器17通过电源线与蓄电池8相连接，导热管72呈S型排列在车座6内，两组太阳能集热器73通过螺栓固定在蓄电池8上且两组太阳能集热器73规格相同。具体实施方式：使用人员在骑行本技术时，前轮2在地面上滚动，前轮2滚动的同时带动弹簧16在前叉架3上上下运动，弹簧16带动导轴15在小导套14内上下运动，导轴15带动永磁体12上下运动，永磁体12线圈11内做上下切割磁感线运动，线圈11在永磁体12作用下产生电流，并将电流输送至势能发电器17，势能发电器17将电流通过电源线传输至蓄电池8内，从而给蓄电池8充电，因本技术添加了线圈11、永磁体12、大导套13、小导套14、导轴15、弹簧16、势能发电器17、连接眼18以及堵头19，该设计改变了原有电动自行车的充电方式，利用了磁能发电，大大降低了电能的使用，节能环保。当太阳光线照射至蓄电池8两侧的太阳能集热器37上时，太阳能集热器73吸收太阳能中的热量，并将热量通过导热管72传输至加热管71，加热管71吸收热量，从而给车座6进行加热，因本技术添加了加热管71、导热管72以及太阳能集热器73，该设计改变了原有电动自行车车座6无法加热的弊端，合理利用了太阳能资源，避免了太阳能资源的浪费。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动自行车，包括车体组件、蓄电池(8)、势能发电机构(1)以及太阳能车座加热机构(7)，其特征在于：所述车体组件由车架(5)、前叉架(3)、后叉架(9)、车把(4)、前轮(2)、后轮(10)以及车座(6)组成，所述车架(5)前端连接前叉架(3)，所述车架(5)后端连接后叉架(9)，所述车把(4)装配在前叉架(3)上端面上，所述前轮(2)安装在前叉架(3)下端，所述后轮(10)装配在后叉架(9)后端，所述车座(6)安装在车架(5)中部上端位置；所述蓄电池(8)装配在车座(6)右下方车架(5)上；所述势能发电机构(1)安装在前叉架(3)下端，所述势能发电机构(1)由线圈(11)、永磁体(12)、大导套(13)、小导套(14)、导轴(15)、弹簧(16)、势能发电器(17)、连接眼(18)以及堵头(19)组成，所述小导套(14)安装在大导套(13)内，所述线圈(11)安装在小导套(14)上端，所述永磁体(12)装配在小导套(14)内，所述导轴(15)装配在小导套(14)内，所述导轴(15)与永磁体(12)相连接，所述弹簧(16)安装在大导套(13)的上端面上，所述势能发电器(17)装配在小导套(14)内，所述势能发电器(17)上端与导轴(15)相连接，所述堵头(19)安装在大导套(13)下端面上，所述连接眼(18)装配在堵头(19)下端；所述太阳能车座加热机构(7)由加热管(71)、导热管(72)以及太阳能集热器(73)组成，所述加热管(71)装配在车座(6)内，所述太阳能集热器(73)安装在蓄电池(8)左侧端面上，所述太阳能集热器(73)装配有两组，两组所述太阳能集热器(73)对称安装在蓄电池(8)左右两侧，所述导热管(72)上端连接加热管(71)，所述导热管(72)下端连接太阳能集热器(73)。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动自行车，包括车体组件、蓄电池(8)、势能发电机构(1)以及太阳能车座加热机构(7)，其特征在于：所述车体组件由车架(5)、前叉架(3)、后叉架(9)、车把(4)、前轮(2)、后轮(10)以及车座(6)组成，所述车架(5)前端连接前叉架(3)，所述车架(5)后端连接后叉架(9)，所述车把(4)装配在前叉架(3)上端面上，所述前轮(2)安装在前叉架(3)下端，所述后轮(10)装配在后叉架(9)后端，所述车座(6)安装在车架(5)中部上端位置；所述蓄电池(8)装配在车座(6)右下方车架(5)上；所述势能发电机构(1)安装在前叉架(3)下端，所述势能发电机构(1)由线圈(11)、永磁体(12)、大导套(13)、小导套(14)、导轴(15)、弹簧(16)、势能发电器(17)、连接眼(18)以及堵头(19)组成，所述小导套(14)安装在大导套(13)内，所述线圈(11)安装在小导套(14)上端，所述永磁体(12)装配在小导套(14)内，所述导轴(15)装配在小导套(14)内，所述导轴(15)与永磁体(12)相连接，所述弹簧(16)安装在大导套(13)的上端面上，所述势能发电器(17)装配在小导套(14)内，所述势能发电器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小轮，
申请(专利权)人：陈小轮，
类型：新型
国别省市：福建;35