可调节的车架焊合模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的车架焊合模具，包括有翻转架、前桥箱体焊合总成和后桥焊合总成，前桥箱体焊合总成固定焊接在翻转架的槽钢上，翻转架的槽钢上两端还固定焊接有垫板，所述的后桥焊合总成前后滑动安装在垫板上，后桥焊合总成上在两垫板之间的位置前后滑动安装有T型滑块；所述的前桥箱体焊合总成上固定安装有一长轴，长轴的两端分别安装有定位环。本实用新型专利技术结构设计巧妙简单，在精焊合不同型号的车架时，可对前、后桥箱体焊合总成分别进行尺寸调整定位，无需多个车架焊合模具，节省了制造场地及空间，并且还节约了大量的制造材料和加工成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要是一种可调节的车架焊合模具，用于I. 5-3. 5吨平衡重叉车车架精焊合焊接时使用。
技术介绍
焊接I. 5-3. 5吨平衡重叉车车架时，都有相对应的车架焊接模具，I. 5-3. 5吨平衡重叉车车架就需要3副这样的模具来完成，要投入很大的人力和物力，以及加工手段，还需要有一定的场地，操作很不方便，加工成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可调节的车架焊合模具，其结构设计·巧妙简单，在精焊合不同型号的车架时，可对前、后桥箱体焊合总成分别进行尺寸调整定位，无需多个车架焊合模具，节省了制造场地及空间，并且还节约了大量的制造材料和加工成本。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种可调节的车架焊合模具，包括有翻转架、前桥箱体焊合总成和后桥焊合总成，前桥箱体焊合总成固定焊接在翻转架的槽钢上，其特征在于所述翻转架的槽钢上两端还固定焊接有垫板，所述的后桥焊合总成前后滑动安装在垫板上，所述的后桥焊合总成上在两垫板之间的位置前后滑动安装有T型滑块且有螺柱将T型滑块固定在后桥焊合总成上；所述的前桥箱体焊合总成上固定安装有一长轴，长轴的两端从前桥箱体焊合总成上穿出，所述长轴的两端分别安装有定位环。所述的前桥箱体焊合总成上在定位环与前桥箱体焊合总成两端的端壁之间分别设有限位隔套。本技术中定位环在前桥箱体焊合总成上起固定前桥焊合作用，生产I. 5-3. 5吨车架时根据不同需要选择不同尺寸的定位环安装在长轴上；限位隔套在前桥箱体焊合总成上起限位固定定位环的作用。后桥箱体焊合总成上的T型滑块起固定和限位后桥尺寸的作用，焊合I. 5-3. 5吨不同车架时可根据需要的后桥尺寸自由前后限位调整。本技术的操作方式是根据将要焊合的吨位车架需要做相应的调整和定位，首先将定位环选好，选择合适吨位车架的定位环安装到长轴上；后桥箱体焊合总成根据焊合不同吨位车架的需要在垫板上滑动调整到需要的尺寸位置上，再将后桥箱体焊合总成上的T型滑块也根据不同车架上后桥的距离尺寸滑动到合适的尺寸位置上，再用六角头螺柱固定。将需要精焊合的车架体吊装到此翻转架上，车架前桥放入定位环上，并用前桥卡夫固定好，后桥放置到后桥箱体焊合总成上用压板和六角螺母固定好。。本技术的优点是本技术结构设计巧妙简单，在精焊合不同型号的车架时，可对前、后桥箱体焊合总成分别进行尺寸调整定位，无需多个车架焊合模具，节省了制造场地及空间，并且还节约了大量的制造材料和加工成本便。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为本技术中前桥焊合总成的结构示意图。图3为本技术中后桥焊合总成的结构示意图。具体实施方式参见图1，一种可调节的车架焊合模具，包括有翻转架I、前桥箱体焊合总成2和后桥焊合总成3，前桥箱体焊合总成2固定焊接在翻转架I的槽钢上，所述翻转架I的槽钢上 两端还固定焊接有垫板4，所述的后桥焊合总成3前后滑动安装在垫板4上，所述的后桥焊合总成3上在两垫板之间的位置前后滑动安装有T型滑块5且有螺柱6将T型滑块5固定在后桥焊合总成3上；所述的前桥箱体焊合总成2上固定安装有一长轴7，长轴7的两端从前桥箱体焊合总成2上穿出，所述长轴7的两端分别安装有定位环8。所述的前桥箱体焊合总成2上在定位环8与前桥箱体焊合总成两端的端壁之间分别设有限位隔套9。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的车架焊合模具，包括有翻转架、前桥箱体焊合总成和后桥焊合总成，前桥箱体焊合总成固定焊接在翻转架的槽钢上，其特征在于所述翻转架的槽钢上两端还固定焊接有垫板，所述的后桥焊合总成前后滑动安装在垫板上，所述的后桥焊合总成上在两垫板之间的位置前后滑动安装有T型滑块且有螺柱将T型滑块固定在后桥焊合总成上；所述的前桥箱体焊合总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锐，李德龙，张衍韬，马建刚，
申请(专利权)人：安徽威玛重型机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：