摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种摩托车车架，车架主板的前端设有车架立管；左、右中管的一端均固定在车架主板的后端；左、右托架的一端均固定在车架主板的前端，另一端分别与左、右中管固定连接，并在连接处设置有主隔架支撑块、侧支架安装板和主站架安装座，左、右托之间设有车架连接加强板；左、右上管的一端均设在所述车架主板的后端，左、右上管之间设有车架加强板；左支撑管连接在左托架的另一端与左上管之间，右支撑管连接在右托架的另一端与右上管之间，且左支撑架与左中管、右支撑架与右中管的连接处均设有后减震支撑板；左、右支撑管上均设置有副搁脚安装座支撑管和副搁脚支撑板。该摩托车车架减轻了车架的重量，提高了车架的减震性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车车架制造
，更具体地说，涉及一种摩托车车架。
技术介绍
摩托车车架是摩托车中重要的部件，是摩托中各个部件的支撑。车架的设计至关 重要，车架的重量、震动性等都是设计者重要考虑的。请参考附图1-2，现有的一种摩托车车架，包括车架主板102，车架主板102的前 端固定有车架立管101 ；左中管103和右中管(图中未示出)，左中管103和右中管的一端 均固定在车架主板102的后端上；左托架109和右托架1013，左托架109和右托架1013的 一端均固定在车架主板102上固定车架立管101的一端，另一端分别与左中管103和右中 管的另一端固定连接；左上管104和右上管1010，左上管104和右上管1010的一端均设置 在所述车架主板102的后端上；在左上管104和左中管103、右上管1010和右中管之间均 设置有后减震支承座105，在左上管104和右上管1010之间设置有车架加强板1017，并在 左上管104和右上管1010的尾部设置有载物架安装组合1014，在载物架安装组合1014的 底部设置有车架尾管1021 ；在左支撑板108上设置有左副搁脚安装座支撑管107本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车车架，其特征在于，包括：　　车架主板，车架主板的前端固定有车架立管；　　左中管和右中管，所述左中管和右中管的一端均固定在车架主板的后端；　　左托架和右托架，所述左托架和右托架的一端均固定在车架主板的前端，另一端分别与左中管和右中管固定连接，并在连接处设置有主隔架支撑块、侧支架安装板和主站架安装座，所述左托架和右托架之间设置有车架连接加强板；　　左上管和右上管，所述左上管和右上管的一端均设置在所述车架主板的后端上，所述左上管和右上管之间设置有车架加强板；　　左支撑管和右支撑管，所述左支撑管连接在左托架的另一端与左上管之间，所述右支撑管连接在右托架的另一端与右上管之间，且左支撑架与左中管...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘进伟，曾伟，张丹，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]