【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车
,具体的说,尤其涉及摩托车大架上的支耳安装结构。
技术介绍
摩托车大架是摩托车的骨架,对摩托车的零部件起支撑和定位作用。为了方便零 部件安装,需要在大架的管体上设置带安装孔的支耳。传统的支耳为"1"形结构,该支耳其 中的一条直段与管体相焊接,在支耳的另一直段上开设安装孔。以上结构支耳与车架管体 之间的连接强度不够,在摩托车行进过程的长期震动下,支耳与大架之间容易发生焊缝开 裂,甚至断开,使用寿命没有保障。
技术实现思路
为解决以上技术问题,本技术的目的在于提供一种连接可靠的摩托车大架安 装支耳。 本技术的技术方案如下一种摩托车大架安装支耳,包括大架管体和支耳,所 述支耳由片材冲压而成,包括带安装孔的基片和三块翻边,三块翻边的根部均与基片垂直 相连,所述翻边的悬臂端焊接在大架管体上。 采用以上技术方案,支耳通过三块翻边与大架管体固定,两者之间的连接点多,连 接强度可靠,牢固性好,即使在摩托车行进过程的长期震动下也不会发生焊缝开裂及脱落, 有效保障了支耳的使用寿命。 作为优选,上述三块翻边其中的两块对称分布,并位于另一块的同一侧。 为了扩展以上结构的应用范围,上述大架管体为前主管、中主管、下主管或后主管。 有益效果本技术增加了支耳与摩托车大架管体之间的连接强度,不仅延长 了支耳的使用寿命,而且使得车上零部件的安装更稳固,定位更加准确,具有构思巧妙、结 构简单、容易加工和安装等特点。附图说明图1为本技术的主视图。 图2为本技术的俯视图。 图3为本技术中支耳与管体连接的放大图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明 如图1、图2和 ...
【技术保护点】
一种摩托车大架安装支耳,包括大架管体(1)和支耳(2),其特征在于:所述支耳(2)由片材冲压而成,该支耳(2)包括带安装孔的基片(2a)和三块翻边(2b),三块翻边(2b)的根部均与基片(2a)垂直相连,所述翻边(2b)的悬臂端焊接在大架管体(1)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:郭伟,
申请(专利权)人:力帆实业集团股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:85[中国|重庆]
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