滑动缸外开配气发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑动缸外开配气发动机，包括进气道，排气道，燃烧室外壁和燃烧室，在所述进（排）气道内的燃烧室外壁上设一个或多个外开进（排）气配气座口，在每个所述外开进（排）气配气座口处设一个外开进（排）气配气缸套，在每个外开进（排）气配气缸套内设一个进（排）气配气缸套密封体，所述外开进（排）气配气缸套直接或经进（排）气配气缸套连接件受进（排）气配气缸套正时控制装置控制按二冲程发动机进气正时要求或按四冲程发动机进气正时要求将所述外开进（排）气配气座口打开和关闭，在所述燃烧室内设或不设导流结构体。本实用新型专利技术可以减少配气节流损失，使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机领域。
技术介绍
如何精准高效为发动机配气是提高发动机效率和改善发动机环保性的最主 要的技术手段之一，因此，在这方面的研究也是非常活跃的。传统发动机的配 气座口和配气阀体是内开的，这样的结构对于提高配气座口 (也就是气门座口) 与阀体(也就是气门)之间的密封性确有好处，但是内开阀体结构使得气流流 动性、气流流通截面面积和配气开放吋间的设计都受到严重的限制。因此，为 了从根本上解决发动机的配气问题，需要专利技术一种新的配气方式。
技术实现思路
本技术公开了一种设在燃烧室壁上(缸盖上或气缸壁上)的一种滑动 缸外开配气结构。在此结构的基础上，本技术公开了一种滑动缸外开配气 发动机，这种发动机上的滑动缸套没有与活塞碰撞的危险，所以缸套的行程开 启时间和关闭时间的设计都具有相当的灵活性，这样可以减少配气节流损失， 使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。利 用这种结构，在发动机缸盖上设置进气门和排气门时，开度直径可比传统内开 气门明显加大。为了进一步提高配气效果，可在进气道设压气涡轮，在排气道 设动力涡轮，且两涡轮共轴设置，这样就可以利用喷气式发动机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动缸外开配气发动机，包括进气道（１），排气道（２），燃烧室外壁（３）和燃烧室（４），其特征在于：所述进气道（１）和所述排气道（２）分别与所述燃烧室外壁（３）连接，在所述进气道（１）内的所述燃烧室外壁（３）上设一个或多个外开进气配气座口（５），所述外开进气配气座口（５）将所述进气道（１）和所述燃烧室（４）连通，在所述排气道（２）内的所述燃烧室外壁（３）上设一个或多个外开排气配气座口（５５），所述外开排气配气座口（５５）将所述排气道（２）和所述燃烧室（４）连通，在每个所述外开进气配气座口（５）处设一个外开进气配气缸套（６），在每个所述外开排气配气座口（５５）处设一个外开排气配气缸套（６６），...

【技术特征摘要】
1、一种滑动缸外开配气发动机，包括进气道(1)，排气道(2)，燃烧室外壁(3)和燃烧室(4)，其特征在于所述进气道(1)和所述排气道(2)分别与所述燃烧室外壁(3)连接，在所述进气道(1)内的所述燃烧室外壁(3)上设一个或多个外开进气配气座口(5)，所述外开进气配气座口(5)将所述进气道(1)和所述燃烧室(4)连通，在所述排气道(2)内的所述燃烧室外壁(3)上设一个或多个外开排气配气座口(55)，所述外开排气配气座口(55)将所述排气道(2)和所述燃烧室(4)连通，在每个所述外开进气配气座口(5)处设一个外开进气配气缸套(6)，在每个所述外开排气配气座口(55)处设一个外开排气配气缸套(66)，在每个所述外开进气配气缸套(6)内设一个进气配气缸套密封体(5060)，在每个所述外开排气配气缸套(66)内设一个排气配气缸套密封体(5566)，所述外开进气配气缸套(6)直接或经进气配气缸套连接件(601)受进气配气缸套正时控制装置(7)控制按二冲程发动机进气正时要求或按四冲程发动机进气正时要求将所述外开进气配气座口(5)打开和关闭，所述外开排气配气缸套(66)直接或经排气配气缸套连接件(602)受排气配气缸套正时控制装置(77)控制按二冲程发动机排气正时要求或按四冲程发动机排气正时要求将所述外开排气配气座口(55)打开和关闭，在所述燃烧室(4)内设或不设导流结构体(123)。2、 如权利要求1所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于所述燃烧室外 壁(3)设为发动机气缸盖(303)，在所述进气道(1)内设压气涡轮(1001)， 在所述排气道(2)内设动力涡轮(1002)，所述压气涡轮(1001)和所述动力 涡轮(1002)设为直接或间接同轴连动式；或所述燃烧室外壁(3)设为发动机 气缸盖(303)，在所述进气道(1)内设进气增压装置(1200)。3、 如权利要求1所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于所述进气配气 缸套密封体(5060)和所述排气配气缸套密封体(5566)单独或共同设为侧密 封静活塞式密封体(5061)，所述侧密封静活塞式密封体(5061)与发动机机体 连接，所述侧密封静活塞式密封体(5061)的侧面与所述外开进气配气缸套(6) 和所述外开排气配气缸套(66)滑动密封接触设置、准密封非接触悬浮设置或 准悬浮设置，在所述侧密封静活塞式密封体(5061 )的侧面上设或不设活塞环(5161)。4、 如权利要求1所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于所述进气配气缸套密封体(5060)和所述排气配气缸套密封体(5566)单独或共同设为端密 封静活塞式密封体(5062)，所述端密封静活塞式密封体(5062)与发动机机体 连接，所述端密封静活塞式密封体(5062)的侧面与所述外开进气配气缸套(6) 和所述排气配气缸套(66)滑动密封接触设置、准密封非接触悬浮设置或准悬 浮设置，所述端密封静活塞式密封体(5062)的端面上设有浮动径向弹性端密 封环(5162)或设有由复数个开口浮动弹性密封环径向错口套装构成的组合式 开口浮动径向弹性端密封环(5163)，在所述端密封静活塞式密封体(5062)的 侧面上设或不设活塞环(5161)。5、 如权利要求1所述滑动缸外开配气发动机，其特征在于所述进气配气 缸套密封体(5060)和所述排气配气缸套密封体(5566)单独或共同设为侧密 封动活塞式密封体(5063)，所述侧密封动活塞式密封体(5063)的侧面与所述 外开进气配气缸套(6)和所述外开排气配气缸套(66)滑动密封接触设置、准 密封非接触悬浮设置或准悬浮设置，在所述侧密封动活塞式密封体(5063)的 侧面上设或不设活塞环(5161)，所述侧密封动活塞式密...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳宇男，
申请(专利权)人：靳宇男，
类型：实用新型
国别省市：11[]