【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车上的脚蹬，尤其涉及用于连接摩托车车架与脚 蹬的连接结构。
技术介绍
摩托车的外表面一般均需要设置一层塑料外护套板，尤其是踏板式摩 托车，其塑料外护套板使用量较大。其带梁式踏板车中，后部外护套件跨 度比较大，其在摩托车的行驶过程中会引起共振，这对塑件连接结构造成 较大的破坏，如出现断裂、开缝等现象。为了便于发挥摩托车的乘载功， 往往需要在后座位置处设置乘客脚蹬。这些脚蹬一般分前后座脚蹬、连体 式、外挂式。外挂式脚蹬是由冲压件焊接与铰接的方式，连接于摩托车的 主车架上。脚蹬和所焊接固定的主车架距离较大、空间复杂，造成如用二 段以上冲压件焊接铰接至主车架上，由于冲压件的牢度与多次焊接后，造 成的强度不够、尺寸不准，这往往会使脚蹬断裂、角度跑偏，影响冲压件 的外型美学与焊接后的尺寸稳定等，工艺很难达到外观造型设计要求，所 以这种设计的后脚蹬，多采用在外观件内恻连接，很难达到用于对外观件 的二次固定与防护作用。其次，由于脚蹬是用于踩踏的，脚蹬上方的外护 板经常与脚相碰，久而久之会使该处外护套件磨损、变白、碎裂等现象， 从而影响到摩托车的整体美观。专利技术内...
【技术保护点】
一种摩托车脚蹬连接结构，位于摩托车车架与脚蹬之间，包括铰接片，脚蹬铰接在铰接片上，其特征在于，所述铰接片（７）连接在金属联接板（２）上，联接板（２）用于连接在车架上。
【技术特征摘要】
1、一种摩托车脚蹬连接结构，位于摩托车车架与脚蹬之间，包括铰接片，脚蹬铰接在铰接片上，其特征在于，所述铰接片(7)连接在金属联接板(2)上，联接板(2)用于连接在车架上。2、 根据权利要求1所述的摩托车脚蹬连接结构，其特征在于，所述铰 接片(7)与联接板(2)连为一体。3、 根据权利要求1或2所述的摩托车脚蹬连接结构，其特征在于，所 述联接板(2)近似呈三角形。4、 根据权利要求3所述的摩托车脚蹬...
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