三轮摩托车脚踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三轮摩托车脚踏板，两根下弯梁的外侧分别设有左脚踏板、右脚踏板，所述的左脚踏板、右脚踏板从前到后自下弯梁的下部前端延伸到车架后平架的前端；所述的右脚踏板分为前踏板和后踏板，前踏板与下弯梁的外侧面固定连接，后踏板的后端与后平架的前端面铰支连接，后踏板的前端部与前踏板的后端部间断扣合。后踏板的下端面前部和后平架前端面之间设有拉簧。本实用新型专利技术大大增加了脚踏板的面积，使驾驶员的腿脚可以活动自如，避免驾驶疲劳，同时，在严重颠簸的路面上行驶时不至于使脚脱离脚踏板；增加了驾驶的安全性，消除了安全隐患。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮摩托车脚踏板。
技术介绍
最早的三轮摩托车脚踏板与两轮摩托车相似，采用在与车架连接的脚蹬轴上套装 橡胶套供驾驶员放脚。随着三轮摩托车的发展，为避免驾驶员腿脚疲劳，大多使用脚踏板来 代替脚蹬轴，但是，目前的三轮摩托车脚踏板较小，脚踏板面只比成人的鞋底面稍大，这样， 在坑洼不平的道路上行驶时，三轮摩托车颠簸严重，导致驾驶员的脚脱离脚踏板，使驾驶员 不能正常操作车辆，易造成事故，存在安全隐患。现实实践中，三轮摩托车的脚踏板小，使驾 驶员的安全感降低。另外，由于脚踏板面积的局限，驾驶员的脚只能有限地放在脚踏板的位置，长途驾 驶时，由于脚的位置受限，驾驶员只能刻意地控制腿脚的活动空间，从而导致驾驶员腿脚疲 劳，不符合人性化的驾驶需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使驾驶员腿脚活动自如，提高驾驶舒适性的三轮摩 托车脚踏板。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种三轮摩托车脚踏板，两根下 弯梁的外侧分别设有左脚踏板、右脚踏板，所述的左脚踏板、右脚踏板从前到后自下弯梁的 下部前端延伸到车架后平架的前端；所述的右脚踏板分为前踏板和后踏板，前踏板与下弯 梁的外侧面固定连接，后踏板的后端与后平架的前端面铰支连接，后踏板的前端部与前踏 板的后端部间断扣合。上述三轮摩托车脚踏板，所述的后踏板的下端面前部和后平架前端面之间设有用 于后踏板掀起或放下进行拉伸固定的拉簧。上述三轮摩托车脚踏板，所述的左脚踏板与右脚踏板相同。也即左脚踏板也可以 视为前踏板和后踏板，后踏板与后平架的前端铰支连接，左脚踏板、右脚踏板为雪橇型。本技术的有益效果是本技术采用左脚踏板、右脚踏板为雪橇型，左脚踏 板、右脚踏板从前到后自下弯梁的下部前端延伸到车架后平架的前端；大大增加了脚踏板 的面积，使驾驶员的腿脚可以活动自如，避免驾驶疲劳，同时，在严重颠簸的路面上行驶时 不至于使脚脱离脚踏板；增加了驾驶的安全性，消除了安全隐患。采用右脚踏板分为前踏板和后踏板，前踏板与下弯梁的外侧面固定连接，后踏板 的后端与后平架的前端面铰支连接，后踏板的前端部与前踏板的后端部间断扣合。在使用 脚发动摩托车时，可以将后踏板掀起，待摩托车启动后，再将后踏板放下，不影响脚启动。操 作方便、简单。采用后踏板的下端面前部和后平架前端面之间设有用于后踏板掀起或放下进行 拉伸固定的拉簧。可以在后踏板掀起或扣合时拉伸固定后踏板。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐 述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或 者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说 明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述。附图说明图1为本技术结构主视示意图。图2为本技术右脚踏板前踏板、后踏板分离状态结构主视示意图图3为本技术左脚踏板与右脚踏板一样设置的结构主视示意图图中标记1-左脚踏板2-下弯梁3-右脚踏板4-前踏板5-后踏板6_后平架 7_拉簧具体实施方式如附图1所示，本技术的一种三轮摩托车脚踏板，两根下弯梁2的外侧分别设 有左脚踏板1、右脚踏板3。所述的左脚踏板、右脚踏板从前到后自下弯梁的下部前端延伸 到车架后平架的前端；所述的右脚踏板分为前踏板4和后踏板5，前踏板与下弯梁的外侧面 固定连接，后踏板的后端与后平架的前端面铰支连接，后踏板的前端部与前踏板的后端部 间断扣合。所述的后踏板的下端面前部和后平架前端面之间设有用于后踏板掀起或放下进 行拉伸固定的拉簧7。所述的左脚踏板可以是一体的，也可以与右脚踏板相同，设计为前踏板和后踏板， 便于维修和其它操作。左脚踏板、右脚踏板为雪橇型。前边倾斜部分为前踏板，后边水平部 分为后踏板。发动机启动后，右脚踏板3的后踏板5的前端部扣合在前踏板4的后端部，并由拉 簧7拉伸固定；如没有配置电启动或者电启动无法启动发动机时，将后踏板5掀起，拉簧7 拉伸固定后踏板5，采用脚启动，待发动机前端后，再将后踏板5放下，后踏板5的前端部扣 合在前踏板4的后端部，并由拉簧7拉伸固定。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域 普通技术人员对本技术的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用 新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求一种三轮摩托车脚踏板，两根下弯梁(2)的外侧分别设有左脚踏板(1)、右脚踏板(3)，其特征在于所述的左脚踏板、右脚踏板从前到后自下弯梁的下部前端延伸到车架后平架的前端；所述的右脚踏板分为前踏板(4)和后踏板(5)，前踏板与下弯梁的外侧面固定连接，后踏板的后端与后平架的前端面铰支连接，后踏板的前端部与前踏板的后端部间断扣合。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车脚踏板，其特征在于所述的后踏板的下端面前 部和后平架前端面之间设有用于后踏板掀起或放下进行拉伸固定的拉簧(7)。3.根据权利要求1至2中任一项所述的三轮摩托车脚踏板，其特征在于所述的左脚 踏板与右脚踏板相同，所述的左脚踏板、右脚踏板为雪橇型。专利摘要本技术涉及一种三轮摩托车脚踏板，两根下弯梁的外侧分别设有左脚踏板、右脚踏板，所述的左脚踏板、右脚踏板从前到后自下弯梁的下部前端延伸到车架后平架的前端；所述的右脚踏板分为前踏板和后踏板，前踏板与下弯梁的外侧面固定连接，后踏板的后端与后平架的前端面铰支连接，后踏板的前端部与前踏板的后端部间断扣合。后踏板的下端面前部和后平架前端面之间设有拉簧。本技术大大增加了脚踏板的面积，使驾驶员的腿脚可以活动自如，避免驾驶疲劳，同时，在严重颠簸的路面上行驶时不至于使脚脱离脚踏板；增加了驾驶的安全性，消除了安全隐患。文档编号B62J25/00GK201646980SQ20102016625公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月29日 优先权日2010年3月29日专利技术者韩群山 申请人:韩群山本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车脚踏板，两根下弯梁（２）的外侧分别设有左脚踏板（１）、右脚踏板（３），其特征在于：所述的左脚踏板、右脚踏板从前到后自下弯梁的下部前端延伸到车架后平架的前端；所述的右脚踏板分为前踏板（４）和后踏板（５），前踏板与下弯梁的外侧面固定连接，后踏板的后端与后平架的前端面铰支连接，后踏板的前端部与前踏板的后端部间断扣合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩群山，
申请(专利权)人：韩群山，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]