增程式电动汽车后驱动系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车底盘悬架技术领域。一种增程式电动汽车后驱动系统，包括扭力梁总成、燃油箱、瓦特连杆装置、传动轴和电驱动系统，所述扭力梁总成包括位于中部的中横梁和位于两端部的拖曳臂，所述燃油箱布设在所述中横梁前部，其特征在于：所述电驱动系统包括电动机和减速箱，所述传动轴穿接在所述减速箱中，所述传动轴的两端设置在两所述拖曳臂的车轮安装座中，所述电动机位于所述传动轴的后部；所述瓦特连杆装置布设在所述中横梁与所述传动轴之间，所述拖曳臂上设置有与所述瓦特连杆装置对应的推杆左支耳和推杆右支耳。本申请具有布局合理、空间利用率高，同时具有后悬挂系统结构简单、稳定性强、舒适耐用的优点。

【技术实现步骤摘要】
增程式电动汽车后驱动系统
本技术属于汽车底盘悬架
，具体涉及一种增程式电动汽车后驱动系统。
技术介绍
根据新能源汽车产业发展规划，节能减排政策驱动和影响了新能源汽车行业的发展方向，插电增程电动汽车被包含在纯电动汽车投资项目之内，由此可以看出，国家新能源汽车产业的主要方向是纯电动汽车和插电增程电动汽车。当前的纯电动汽车还存在充电站建设不完善、续航里程受限用户不敢跑长途、开空调暖风严重影响续航里程等问题，而插电增程电动汽车其有效的解决了纯电动汽车存在的缺陷被市场看好，将成为新能源电动汽车的发展方向。由于插电增程电动汽车是燃油汽车和纯电动汽车的组合体，所以相较于燃油汽车和纯电动汽车其开发难度大大提高，其涉及新的
包含增程发电技术、后悬架技术等领域的技术开发难度也相应提高。增程电动汽车是将燃油汽车的优势和纯电动汽车的优势完美的进行了组合，即能以纯电动方式绿色出行，又有增程系统为行驶里程保驾护航，不再有纯电动汽车的里程焦虑，但同时给整车布局增加了难度，其整体布局需要兼顾传统燃油车辆模块分布，还要满足纯电动汽车关键核心部件的布置要求，增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程式电动汽车后驱动系统，包括扭力梁总成、燃油箱、瓦特连杆装置、传动轴和电驱动系统，所述扭力梁总成包括位于中部的中横梁和位于两端部的拖曳臂，所述燃油箱布设在所述扭力梁的中横梁前方，所述电驱动系统包括电动机和减速箱，其特征在于：所述传动轴穿接在所述减速箱中，传动轴的两端安装在两所述拖曳臂上的车轮安装座中，所述电动机设在所述传动轴的后方；所述瓦特连杆装置布设在所述扭力梁的中横梁与所述传动轴之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车后驱动系统，包括扭力梁总成、燃油箱、瓦特连杆装置、传动轴和电驱动系统，所述扭力梁总成包括位于中部的中横梁和位于两端部的拖曳臂，所述燃油箱布设在所述扭力梁的中横梁前方，所述电驱动系统包括电动机和减速箱，其特征在于：所述传动轴穿接在所述减速箱中，传动轴的两端安装在两所述拖曳臂上的车轮安装座中，所述电动机设在所述传动轴的后方；所述瓦特连杆装置布设在所述扭力梁的中横梁与所述传动轴之间。


2.根据权利要求1所述的增程式电动汽车后驱动系统，其特征在于，所述拖曳臂上设置有与所述瓦特连杆装置对应的推杆左支耳和推杆右支耳，推杆左支耳和推杆右支耳分别与瓦特连杆装置的左连杆和右连杆的外端部铰接；所述拖曳臂中部设置有弹簧安装座，在所述弹簧安装座内设置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的上端与车身连接。


3.根据权利要求1所述的增程式电动汽车后驱动系统，其特征在于，所述的扭力梁总成和电驱动系统的上方设有副车架，所述瓦特连杆装置上方设有摆臂固定架，所述瓦特连杆装置包括中心摆臂、分别铰接设置在所述中心摆臂两端的左连杆和右连杆，所述中心摆臂铰接设置在所述摆臂固定架上，所述副车架上设有副车架前固定端、副车架后固定端、阻尼器上吊耳和电机后吊架，两个所述副车架前固定端与摆臂固定架的两端连接并固定在车身上。


4.根据权利要求3所述的增程式电动汽车后驱动系统，其特征在于，两个所述拖曳臂后端均设有阻尼器下支耳，在对应的所述阻尼器上吊耳与所述阻尼器下支耳之间铰接设置有阻尼器；所述电驱动系统还包括电机支架和减速箱支架，所述电机支架与电机后吊架连接，所述减速箱支架与车身连接，副车架后固定端与车身固定连接，在所述的电动机后方设有消声器。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩群山，马延昌，范例，宋召明，
申请(专利权)人：韩群山，
类型：新型
国别省市：河南;41