集成式汽车空气滤清器系统技术方案

本实用新型专利技术属于空气滤清器技术领域。一种集成式汽车空气滤清器系统，包括空气过滤室、进气缓冲室、吸气缓冲室、滤芯、进气管和吸气管，空气过滤室包括过滤室上壳体和过滤室下壳体，在过滤室上壳体上设置有第一法兰式连通口，在过滤室下壳体上设置有第二法兰式连通口；进气缓冲室与过滤室上壳体固定连接，且进气缓冲室与第一法兰式连通口连通；吸气缓冲室与过滤室下壳体固定连接，且吸气缓冲室与第二法兰式连通口连通；滤芯设置在过滤室上壳体和过滤室下壳体之间；进气管和吸气管分别与进气缓冲室和吸气缓冲室连通。本实用新型专利技术整体结构设计合理，占用空间小，集成度高，大大节约了前机舱的空间，更适用于增程式电动汽车的前舱布局。

【技术实现步骤摘要】
集成式汽车空气滤清器系统
本技术属于空气滤清器
，具体涉及一种集成式汽车空气滤清器系统。
技术介绍
目前，传统的乘用汽车的空气滤清器系统的结构通常设有空气过滤室，空气过滤室的上盖室设有进气口，空气过滤室的下盖室设有出气口，进气口与吸入自然空气的进气管连接，出气口与发动机节气门连接的吸气管连接。为了降低进气噪声和调节发动机进气的合理性，空气过滤室的进气口通过胶管连接有进气缓冲室，进气缓冲室再与进气管连接，空气过滤室的出气口也通过胶管连接有吸气缓冲室，缓冲室再与吸气管连接构成空气滤清器系统。这种空气滤清器系统的优点在于，根据需要两个缓冲室与空气过滤室之间连接的胶管可以任意调整长度和弯曲角度，用于适合传统汽车的前机舱的布置，缺点在于体积较大进而占用空间较大，虽然占用空间较大，这种结构空气滤清器系统仍然满足了传统的乘用车的需要，但是，若再增加乘用汽车前机舱的机械功能，传统的空气滤清器系统很难满足设计需要。例如：增程式电动汽车为实现其应有的功能，在前机舱内除了布置传统的发动机系统、去掉变速箱设置发电机外，还要增加布置电动空调系统、电动刹车助力系统、高压电器箱、电子水泵等零部件，从而占据了前机舱大量空间，若使用传统的空气滤清器系统会导致前机舱空间不够用，若因此加大前机舱则直接提升较大的整车制造成本。因此，有必要提供一种体积较小的集成式空气滤清器系统。既能起到应有的空气过滤作用，又不占用过多空间。
技术实现思路
本技术目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种集成式汽车空气滤清器系统，其结构设计合理，占用空间小，集成度高，大大节约了前机舱的空间，更适用于增程式电动汽车的前舱布局。为实现上述目的，所采取的技术方案是：一种集成式汽车空气滤清器系统，包括空气过滤室、进气缓冲室、吸气缓冲室、进气管和吸气管，所述进气管与所述进气缓冲室连通，所述吸气管与吸气缓冲室连通，所述空气过滤室包括过滤室上壳体和过滤室下壳体，在所述过滤室上壳体上设置有第一法兰式连通口，在所述过滤室下壳体上设置有第二法兰式连通口；进气缓冲室上设置有第三法兰式连通口，所述第三法兰式连通口与所述第一法兰式连通口固定连通连接；所述吸气缓冲室上设置有第四法兰式连通口，所述第四法兰式连通口与第二法兰式连通口固定连通连接。根据本技术集成式汽车空气滤清器系统，优选地，所述进气缓冲室和吸气缓冲室布设在空气过滤室的同侧；或所述进气缓冲室和吸气缓冲室分别布设在空气过滤室的相对侧；或所述进气缓冲室和吸气缓冲室分别布设在空气过滤室的相邻两侧面上。根据本技术集成式汽车空气滤清器系统，优选地，所述进气缓冲室和吸气缓冲室均包括缓冲室上壳体和缓冲室下壳体，所述缓冲室上壳体和缓冲室下壳体密封扣合连接。根据本技术集成式汽车空气滤清器系统，优选地，所述第三法兰式连通口设置在所述进气缓冲室的缓冲室上壳体上，所述进气缓冲室的缓冲室下壳体上设置有进气口，所述进气管与进气口连通；所述第四法兰式连通口设置在吸气缓冲室的缓冲室下壳体上，在所述吸气缓冲室的缓冲室下壳体上还设置有出气口，所述出气口与吸气管连通。根据本技术集成式汽车空气滤清器系统，优选地，所述缓冲室上壳体与缓冲室下壳体之间匹配密封贴合并通过热熔式焊接固定；或所述缓冲室上壳体与缓冲室下壳体之间设置有对应的法兰面，在两所述法兰面上分别设置有对应的内螺纹柱和螺栓固定孔，两所述法兰面匹配密封贴合并通过螺栓连接固定；或所述缓冲室上壳体与缓冲室下壳体之间设置有对应的法兰面，两所述法兰面匹配密封贴合并通过粘结固定。根据本技术集成式汽车空气滤清器系统，优选地，所述空气过滤室、进气缓冲室、吸气缓冲室呈L型结构布置。根据本技术集成式汽车空气滤清器系统，优选地，对应的两法兰式连通口二者中，其中一者上周边设置有多个内螺纹柱，另一者上周边设置有多个螺栓固定孔，所述内螺纹柱和螺栓固定孔中设置有螺栓。根据本技术集成式汽车空气滤清器系统，优选地，所述过滤室上壳体和过滤室下壳体上设置有对应的法兰面，在两所述法兰面上分别设置有内螺纹柱和螺栓固定孔，并通过螺栓连接固定。根据本技术集成式汽车空气滤清器系统，优选地，对应的两法兰式连通口之间匹配密封贴合并通过热熔式焊接固定；或对应的两法兰式连通口之间匹配密封贴合并通过螺栓连接固定；或对应的两法兰式连通口之间匹配密封贴合并通过粘结固定。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：本技术整体结构设计合理，占用空间小，集成度高，大大节约了前机舱的空间，更适用于增程式电动汽车的前舱布局。本申请把空气滤清器系统的进气缓冲室、吸气缓冲室和空气过滤室集成在一起，既起到了降低进气系统的噪声、调节发动机进气量的目的，又减少了前机舱空间的占用，减少机舱空间的占用也直接降低了整车制造成本。进气缓冲室、吸气缓冲室和空气过滤室通过法兰式连接或热熔焊固接或粘接使其连接密封性能更加可靠。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。图1为根据本技术实施例的集成式汽车空气滤清器系统的结构示意图。图2为根据本技术实施例的集成式汽车空气滤清器系统的拆分结构示意图。图中序号：100为空气过滤室、110为过滤室上壳体、111为第一法兰式连通口、120为过滤室下壳体、121为第二法兰式连通口、130为滤芯；210为进气缓冲室、211为第三法兰式连通口、212为进气口、220为吸气缓冲室、221为第四法兰式连通口、222为出气口、231为缓冲室上壳体、232为缓冲室下壳体；310为进气管、320为吸气管；401为螺栓固定孔、402为内螺纹柱。具体实施方式下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。在本技术的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本技术的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本技术，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式汽车空气滤清器系统，包括空气过滤室、进气缓冲室、吸气缓冲室、进气管和吸气管，所述进气管与所述进气缓冲室连通，所述吸气管与吸气缓冲室连通，所述空气过滤室包括过滤室上壳体和过滤室下壳体，所述过滤室上壳体和过滤室下壳体之间设有滤芯，其特征在于，在所述过滤室上壳体上设置有第一法兰式连通口，在所述过滤室下壳体上设置有第二法兰式连通口；进气缓冲室上设置有第三法兰式连通口，所述第三法兰式连通口与所述第一法兰式连通口固定连通连接；所述吸气缓冲室上设置有第四法兰式连通口，所述第四法兰式连通口与第二法兰式连通口固定连通连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式汽车空气滤清器系统，包括空气过滤室、进气缓冲室、吸气缓冲室、进气管和吸气管，所述进气管与所述进气缓冲室连通，所述吸气管与吸气缓冲室连通，所述空气过滤室包括过滤室上壳体和过滤室下壳体，所述过滤室上壳体和过滤室下壳体之间设有滤芯，其特征在于，在所述过滤室上壳体上设置有第一法兰式连通口，在所述过滤室下壳体上设置有第二法兰式连通口；进气缓冲室上设置有第三法兰式连通口，所述第三法兰式连通口与所述第一法兰式连通口固定连通连接；所述吸气缓冲室上设置有第四法兰式连通口，所述第四法兰式连通口与第二法兰式连通口固定连通连接。


2.根据权利要求1所述的集成式汽车空气滤清器系统，其特征在于，所述进气缓冲室和吸气缓冲室布设在空气过滤室的同侧；或
所述进气缓冲室和吸气缓冲室分别布设在空气过滤室的相对侧；或
所述进气缓冲室和吸气缓冲室分别布设在空气过滤室的相邻两侧面上。


3.根据权利要求1所述的集成式汽车空气滤清器系统，其特征在于，所述进气缓冲室和吸气缓冲室均包括缓冲室上壳体和缓冲室下壳体，所述缓冲室上壳体和缓冲室下壳体密封扣合连接。


4.根据权利要求3所述的集成式汽车空气滤清器系统，其特征在于，所述第三法兰式连通口设置在所述进气缓冲室的缓冲室上壳体上，所述进气缓冲室的缓冲室下壳体上设置有进气口，所述进气管与进...

【专利技术属性】
技术研发人员：范例，韩群山，马延昌，凌智森，
申请(专利权)人：韩群山，
类型：新型
国别省市：河南;41