增程式电动汽车双制冷空调系统技术方案

本发明专利技术属于增程式电动汽车和混合动力汽车空调技术领域。一种增程式电动汽车双制冷空调系统，包括冷凝器、蒸发器、机械压缩机和电动压缩机，冷凝器与蒸发器之间设置有冷媒循环管道，机械压缩机的冷媒输出口和所述电动压缩机的冷媒输出口均设置有冷媒输出单向阀，还包括第一三通件和第二三通件，第一三通件的第一端口与蒸发器的出口端连通，第一三通件的第二端口和第三端口分别与机械压缩机和电动压缩机连通；第二三通件的第一端口与所述冷凝器连通，第二三通件的第二端口和第三端口分别与所述机械压缩机和所述电动压缩机连通。本申请能够有效利用传统压缩机自身的一些功能，能够降低系统制造成本，并且具有故障率和维修率低的特点。

Dual cooling air conditioning system of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
增程式电动汽车双制冷空调系统
本专利技术属于增程式电动汽车和混合动力汽车空调
，具体涉及一种增程式电动汽车双制冷空调系统。
技术介绍
根据我国新能源汽车产业发展规划，节能减排政策驱动加快了新能源汽车行业的发展，在新能源汽车领域，插电增程式电动汽车其具有的油电两样功能必将成为行业的发展方向。作为燃油汽车的制冷空调系统和纯电动汽车的电动制冷空调系统已经比较成熟，也被行业广泛应用。作为插电增程式电动汽车的制冷空调系统尚处于初期阶段，若只采用由发动机带动的传统制冷空调，则在纯电动行驶时无法使用冷空调，因此，在行业中大多采用电动制冷空调，电动冷空调的优点在于：无论是以纯电动模式行驶还是使用增程模式行驶均能正常使用电动冷空调。缺点在于：以增程模式行驶时，电池组的电量必然处于不足状态，而制冷空调压缩机使用的电能是通过发动机带动发电机发出的电能，此电能经过发电机和电动压缩机的电机两次效率损耗，浪费能源，不够节能。因此，有必要专利技术一种新型的制冷空调系统满足插电增程式电动汽车的需要。在已有的技术文献中，也有业内人士为该问题提出了技术方案，但，大多不够完善、实用性不够、系统成本过高，如：专利号为：201811515038.7的专利，公开了一种用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统，其技术特征为：所述电动压缩机、机械压缩机的高压冷媒输出端通过高压侧三通阀并联后与泠凝器的冷媒输入端连通；所述蒸发器的冷媒输出端经低压侧三通阀分成两路后分别与电动压缩机、机械压缩机的低压冷媒输入端连通；所述电动压缩机和机械压缩机的高压冷媒输出端的冷媒管路上，在紧邻电动压缩机和机械压缩机的位置分别设有用于控制所述管路中冷媒流通或截止的第一电磁阀和第二电磁阀；所述低压侧三通阀分成两路的冷媒管路上，在紧邻三通阀的位置分别设有用于控制所述管路中冷媒流通或截止的第三电磁阀和第四电磁阀。这种技术方案虽能实现其目的，但存在以下不足：在电动压缩机和机械压缩机的高压冷媒输出端设置三通阀或者两个电磁阀，用于开通其中一个工作的压缩机的冷媒管道，关闭另一个不需工作的压缩机的冷媒管道，这种设计必要性不大、成本过高、尤其是耐高压高温的电磁阀和三通阀成本更高、增加不必要的系统控制复杂度、多余安装的部件增加部件损坏的维修率。
技术实现思路
本专利技术目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种增程式电动汽车双制冷空调系统，其能够有效利用传统压缩机自身具备的单向输出功能，实现在开启机械压缩机或电动压缩机时，其自动导通和关闭对应的冷媒循环管道，为进一步增加系统的可靠性在机械压缩机和电动压缩机冷媒输入、输出管道上或三通阀中再增设单向阀，使本技术系统更加可靠，且本申请采用的结构能够降低系统制造成本，具有故障率和维修率低的特点。为实现上述目的，所采取的技术方案是：一种增程式电动汽车双制冷空调系统，包括冷凝器、蒸发器、机械压缩机和电动压缩机，所述冷凝器的出口端与所述蒸发器的入口端之间设置有冷媒循环管道，在所述机械压缩机的冷媒输出口和所述电动压缩机的冷媒输出口均设置有冷媒输出单向阀，还包括第一三通件和第二三通件；所述第一三通件的第一端口通过冷媒管道与所述蒸发器的出口端连通，所述第一三通件的第二端口和第三端口分别通过冷媒管道与所述机械压缩机的冷媒输入口和所述电动压缩机的冷媒输入口连通；所述第二三通件的第一端口通过冷媒管道与所述冷凝器的入口端连通，所述第二三通件的第二端口和第三端口通过冷媒管道分别与所述机械压缩机的冷媒输出口和所述电动压缩机的冷媒输出口连通。进一步的：在所述第一三通件与所述机械压缩机和所述电动压缩机之间连通的冷媒管道上设置有第一单向阀和第二单向阀，在所述第二三通件与所述机械压缩机和所述电动压缩机之间连通的冷媒管道上设置有第三单向阀和第四单向阀。进一步的：所述第一单向阀和第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀均贴合设置在对应的三通件两端；或所述第一单向阀和第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀均设置在对应的三通件的端口内。进一步的：还包括控制模块，所述控制模块用于检测发动机工作情况，并控制所述机械压缩机或所述电动压缩机动作。进一步的：所述控制模块包括A/C开关、汽车空调控制器和电动空调控制器，在所述电动压缩机上设置有电动压缩机控制器，所述电动压缩机控制器通过动力线路与电池组连接，在其中一动力线路上设置有第一继电器；所述A/C开关与所述汽车空调控制器和电动空调控制器之间均通过线路连接，所述汽车空调控制器和电动空调控制器之间通过CAN通讯线路连接，所述电动空调控制器与所述电动压缩机控制器和第一继电器之间均通过线路连接。进一步的：还包括电子扇，所述电子扇设置在所述冷凝器上，所述电子扇的供电线路上设置有第二继电器，所述第二继电器与所述电动空调控制器之间通过线路连接。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：本申请由传统汽车的机械压缩机、电动压缩机、串并联的空调管路和控制模块构成，需要开启冷空调时，若增程系统已开启，则由发动机直接带动的空调系统优先工作；若增程系统未开启，则电动空调系统开始工作，达到了双制冷系统节能的效果。本申请能够有效利用传统压缩机自身具备的冷媒单向输出功能，实现在开启机械压缩机或电动压缩机时，其自动导通和关闭对应的冷媒循环管道，即：开启电动压缩机时，电动压缩机运转产生高压冷媒，依靠冷媒压力顶开电动压缩机输出口内置的单向阀，使冷媒输出，同时，当电动压缩机输出的冷媒通过三通件向机械压缩机反流时，机械压缩机输出端的单向阀处于闭合状态，使其不会反流，另外，电动压缩机输出的高压冷媒的压力会直接作用在机械压缩机输出端的单向阀上，使该单向阀的闭合更加严密，而实现电动压缩机的独立制冷循环。当机械压缩机工作时，原理相同。为进一步增加系统的可靠性，预防个别单向阀漏冷媒，在机械压缩机和电动压缩机的冷媒输入、输出管道上或三通阀中再增设单向阀，使本技术系统更加可靠，其工作原理相同，且本申请采用的结构能够降低系统制造成本，具有故障率和维修率低的特点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下文中将对本专利技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本专利技术的一些实施例，而非将本专利技术的全部实施例限制于此。图1为根据本专利技术实施例的增程式电动汽车双制冷空调系统的结构示意图之一。图2为根据本专利技术实施例的增程式电动汽车双制冷空调系统的结构示意图之二。图3为根据本专利技术实施例的增程式电动汽车双制冷空调系统的结构示意图之三。图中序号：110为冷凝器、120为蒸发器、130为机械压缩机、131为冷媒输出口A、132为冷媒输入口A、140为电动压缩机、141为冷媒输出口B、142为冷媒输入口B、143为电动压缩机控制器；210为第一三通件、220为第二三通件；310为冷媒循环管道、320为冷媒输入管道、330为冷媒输出管道；410为第一单向阀、411为第二单向阀、420为第三单向阀、421为第四单向阀、430为冷媒输出单向阀；501为A/C开关、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程式电动汽车双制冷空调系统，包括冷凝器、蒸发器、机械压缩机和电动压缩机，所述冷凝器的出口端与所述蒸发器的入口端之间设置有冷媒循环管道，在所述机械压缩机的冷媒输出口和所述电动压缩机的冷媒输出口均设置有冷媒输出单向阀，其特征在于：还包括第一三通件和第二三通件，所述第一三通件的第一端口通过冷媒管道与所述蒸发器的出口端连通，所述第一三通件的第二端口和第三端口分别通过冷媒管道与所述机械压缩机的冷媒输入口和所述电动压缩机的冷媒输入口连通；所述第二三通件的第一端口通过冷媒管道与所述冷凝器的入口端连通，所述第二三通件的第二端口和第三端口通过冷媒管道分别与所述机械压缩机的冷媒输出口和所述电动压缩机的冷媒输出口连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车双制冷空调系统，包括冷凝器、蒸发器、机械压缩机和电动压缩机，所述冷凝器的出口端与所述蒸发器的入口端之间设置有冷媒循环管道，在所述机械压缩机的冷媒输出口和所述电动压缩机的冷媒输出口均设置有冷媒输出单向阀，其特征在于：还包括第一三通件和第二三通件，所述第一三通件的第一端口通过冷媒管道与所述蒸发器的出口端连通，所述第一三通件的第二端口和第三端口分别通过冷媒管道与所述机械压缩机的冷媒输入口和所述电动压缩机的冷媒输入口连通；所述第二三通件的第一端口通过冷媒管道与所述冷凝器的入口端连通，所述第二三通件的第二端口和第三端口通过冷媒管道分别与所述机械压缩机的冷媒输出口和所述电动压缩机的冷媒输出口连通。


2.根据权利要求1所述的增程式电动汽车双制冷空调系统，其特征在于，在所述第一三通件与所述机械压缩机和所述电动压缩机之间连通的冷媒管道上设置有第一单向阀和第二单向阀，在所述第二三通件与所述机械压缩机和所述电动压缩机之间连通的冷媒管道上设置有第三单向阀和第四单向阀。


3.根据权利要求2所述的增程式电动汽车双制冷空调系统，其特征在于，所述第一单向阀和第二单向阀、第三单...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩群山，范例，马延昌，马长健，
申请(专利权)人：韩群山，
类型：发明
国别省市：河南;41