一种导流罩、车用空调及客车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，公开了一种导流罩、车用空调及客车。该导流罩在导流立面上间隔设置有多个用于增强导流罩刚度的凹槽，凹槽的搭边圆角平滑过渡。通过上述结构设置，该导流罩的导流立面的竖直方向的刚度和水平方向的刚度显著增强，可有效防止变形，同时降低材料成本，减轻重量，能适用模压、注塑、单面反糊等多种成型工艺的生产。本实用新型专利技术提供的车用空调，具有上述的导流罩，该车用空调的结构强度和刚度显著提高，使用寿命延长。本实用新型专利技术提供的客车，具有上述车用空调，该客车的重量减轻，成本降低，使用寿命延长。

【技术实现步骤摘要】
一种导流罩、车用空调及客车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种导流罩、车用空调及客车。
技术介绍
客车空调顶盖用导流罩，因客车车顶安装空间的限制，只能做成短导流结构，如图1所示，为了方便脱模，这些导流罩1’多为光面设计，即导流立面2’为光面设计；由于成本限制，导流罩1’的壁厚做得较薄并采用玻璃钢、SMC等材料制作，成型后变形较大。为了解决上述技术问题，现有技术中，生产厂家一般采用加大导流立面2’壁厚的方式来控制变形，如图2-图4所示，t为原始壁厚，需将导流立面2’加厚至少1.3t～1.5t。或如图5和图6所示在导流立面2’内侧粘接金属板3’的方法来提高强度、控制变形，但是该方式不利于客户轻量化的需求以及在新能源客车空调市场的推广。为解决以上问题，亟需设计一种新的导流罩结构应用于车用空调及客车中。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种导流罩，该导流罩里面的竖直方向的刚度和水平方向的刚度显著增强，可有效防止变形。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种导流罩，包括导流罩本体，所述导流罩本体包括导流立面和与所述导流立面连接的顶面及侧面，所述导流立面上间隔设置有多个用于增强所述导流罩刚度的凹槽，所述凹槽的搭边圆角平滑过渡。作为上述导流罩的优选技术方案，多个所述凹槽等间隔分布于所述导流立面上。作为上述导流罩的优选技术方案，多个所述凹槽关于所述导流罩本体的中心轴线对称分布。作为上述导流罩的优选技术方案，所述凹槽的顶部搭边位于所述顶面的边缘。作为上述导流罩的优选技术方案，所述凹槽的槽深为8mm-10mm。作为上述导流罩的优选技术方案，所述凹槽的高度为所述导流立面的高度的2/3。作为上述导流罩的优选技术方案，所述凹槽的脱模角度为91.5°-93°。作为上述导流罩的优选技术方案，所述凹槽为矩形槽。本技术的另一个目的在于提供一种车用空调，该车用空调的强度和刚度提高，使用寿命延长。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种车用空调，包括如上所述的导流罩。本技术的再一个目的在于提供一种客车，该客车的重量减轻，成本降低，使用寿命延长。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种客车，包括如上所述的车用空调。与现有技术相比，本技术的优点及有益效果在于：本技术提供的导流罩，在导流立面上间隔设置有多个用于增强导流罩刚度的凹槽，凹槽的搭边圆角平滑过渡。通过上述结构设置，该导流罩的导流立面的竖直方向的刚度和水平方向的刚度显著增强，可有效防止变形，同时降低材料成本，减轻重量，能适用模压、注塑、单面反糊等多种成型工艺的生产。本技术提供的车用空调，具有上述的导流罩，该车用空调的结构强度和刚度显著提高，使用寿命延长。本技术提供的客车，具有上述车用空调，该客车的重量减轻，成本降低，使用寿命延长。附图说明图1是现有技术中常用的一种导流罩的结构示意图；图2是图1中的导流罩的俯视图；图3是图2中一种壁厚的A-A向视图；图4是图2中另一种壁厚的A-A向视图；图5是现有技术中常用的另一种导流罩的结构示意图；图6是现有技术中常用的另一种导流罩的结构示意图图7是本技术具体实施方式提供的导流罩的结构示意图；图8是本技术具体实施方式提供的导流罩的另一视角的结构示意图；图9是本技术具体实施方式提供的导流罩的俯视图；图10是图9中的B-B向视图；图11是图9中的B-B向视图；图12是图9中的B-B向视图。图中：1’、导流罩；2’、导流立面；3’、金属板；1、导流立面；11、凹槽；2、顶面；3、侧面；100、导流罩本体。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。本实施方式公开了一种导流罩，如图7所示，该导流罩包括导流罩本体100，导流罩本体100包括导流立面1和与导流立面1分别垂直连接的一个顶面2及两个侧面3，导流立面1上间隔设置有多个用于增强导流罩刚度的凹槽11，凹槽11的搭边圆角平滑过渡。该导流罩的导流立面1的竖直方向的刚度和水平方向的刚度显著增强，可有效防止变形。具体而言，如图8所示，多个凹槽11等间隔分布于导流立面1上。进一步地，凹槽11的数量可根据导流立面1的尺寸而设计，本实施例中优选为四至五个。凹槽11的数量若过少，会影响导流罩的强度，若过多，则会加大制造难度及成本，影响美观性。更优选地，多个凹槽11关于导流罩本体100的中心轴线对称分布。一来便于加工，提升美观性，二来有利于保证导流罩的结构对称性，提高其受力均匀性，从而提高其强度和刚度。可选地，凹槽11的顶部搭边位于顶面2的边缘，提高加工便利性。在本实施方式中，凹槽11为矩形槽。在其他实施方式中，凹槽11还可以是其他形状，此处不再一一列举。更进一步优选地，如图9和图10所示，凹槽11的槽深d为8mm-10mm。如图11所示，凹槽11的高度h为导流立面1的高度H的2/3左右。如图12所示，凹槽11的脱模角度α为91.5°-93°。本实施方式中的导流罩，结合CAE静应力分析及实物踩踏试验，能够达到与现有技术中加大壁厚或增加内衬金属板的导流罩同等的强度，同时降低材料成本，减轻重量，能适用模压、注塑、单面反糊等多种成型工艺的生产。本实施方式还提供了一种车用空调，该车用空调包括上述的导流罩，该车用空调的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导流罩，包括导流罩本体(100)，所述导流罩本体(100)包括导流立面(1)和与所述导流立面(1)连接的顶面(2)及侧面(3)，其特征在于，所述导流立面(1)上间隔设置有多个用于增强所述导流罩刚度的凹槽(11)，所述凹槽(11)的搭边圆角平滑过渡。/n

【技术特征摘要】
1.一种导流罩，包括导流罩本体(100)，所述导流罩本体(100)包括导流立面(1)和与所述导流立面(1)连接的顶面(2)及侧面(3)，其特征在于，所述导流立面(1)上间隔设置有多个用于增强所述导流罩刚度的凹槽(11)，所述凹槽(11)的搭边圆角平滑过渡。


2.根据权利要求1所述的导流罩，其特征在于，多个所述凹槽(11)等间隔分布于所述导流立面(1)上。


3.根据权利要求1所述的导流罩，其特征在于，多个所述凹槽(11)关于所述导流罩本体(100)的中心轴线对称分布。


4.根据权利要求1所述的导流罩，其特征在于，所述凹槽(11)的顶部搭边位于所述顶面(2)的边缘。...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄萍，黄定英，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31