【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车
，特别是涉及一种摩托车主脚蹬支架。
技术介绍
目前，传统的与摩托车发动机相连接的主脚蹬支架包括主脚蹬支架主体，以及设 置在主脚蹬主支架主体两端的脚踏板安装座，在摩托车运行状态时，发动机处于高速运转 状态，发动机在高速运转都存在一定的振动，发动机的振动传递给主脚蹬支架，进而传递给 安装在主脚蹬支架上的脚踏板，使得脚踏板的振幅过大。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种摩托车主脚蹬支架，以降低脚踏板 的振动，技术方案如下一种摩托车主脚蹬支架，包括主脚蹬支架主体，设置在所述主脚蹬支架主体一端的第一脚踏板安装座；设置在所述主脚蹬支架主体上远离所述第一脚踏板安装座的一端的第二脚踏板 安装座；设置在所述主脚蹬支架主体中间部的第一加强筋。优选地，上述的摩托车主脚蹬支架中，还包括设置所述主脚蹬支架主体上靠近所述第一脚踏板安装座的弯曲部的第二加强 板；设置在所述主脚蹬支架主体上靠近所述第二脚踏板安装座的弯曲部的第三加强 板。优选地，上述的摩托车主脚蹬支架中，所述第一加强筋、所述第二加强板和所述第 三加强板焊接在所述主脚蹬支架主体上。优选地，上述的摩托车主脚蹬支架中，所述第一加强筋为圆钢，所述第二加强板和 所述第三加强板为钢板。由以上本专利技术实施例提供的技术方案可见，本专利技术提供的摩托车主脚蹬支架在主 脚蹬支架主体上设置有第一加强筋，从而，提高摩托车主脚蹬支架的刚性，降低了由发动机 引起的主脚蹬支架的振动振幅，以及安装在主脚蹬支架主体上的主脚踏板的振动振幅，减 弱了由主脚踏板传递给人体的高频振动。附图说明为了更清楚地说明本...
【技术保护点】
一种摩托车主脚蹬支架，其特征在于，包括：主脚蹬支架主体，设置在所述主脚蹬支架主体一端的第一脚踏板安装座；设置在所述主脚蹬支架主体上远离所述第一脚踏板安装座的一端的第二脚踏板安装座；设置在所述主脚蹬支架主体中间部的第一加强筋。
【技术特征摘要】
一种摩托车主脚蹬支架，其特征在于，包括主脚蹬支架主体，设置在所述主脚蹬支架主体一端的第一脚踏板安装座；设置在所述主脚蹬支架主体上远离所述第一脚踏板安装座的一端的第二脚踏板安装座；设置在所述主脚蹬支架主体中间部的第一加强筋。2.根据权利要求1所述的摩托车主脚蹬支架，其特征在于，还包括设置所述主脚蹬支架主体上靠近所述第一脚踏板安装座的弯曲...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘进伟，曾伟，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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