踏板式车辆制造技术

本发明专利技术提供一种踏板式小型摩托车（１），其具有前罩（２）和可动型前挡泥板（９），前罩（２）具有中央罩（３０）和侧罩（６０Ｌ，６０Ｒ）。前照灯开口（４０）形成在中央罩（３０）上。每个侧罩（６０Ｌ，６０Ｒ）具有闪光灯开口（６２）。每个侧罩（６０Ｌ，６０Ｒ）具有凸出部（６１），每个凸出部（６１）包括从前方观看大致与底托架（８）位于同一高度且在车宽方向上位于上端部（６０Ａ）外侧的部分。闪光灯开口（６２）形成在凸出部（６１）上，从而闪光灯（６５）的灯泡位于比底托架（８）高的位置上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及踏板式车辆(scooter type vehicle)。
技术介绍
日本专利文献JP10-226374A介绍了一种踏板式车辆，其具有用于覆盖前管前方区域的前罩、用于覆盖前管后方区域的腿护罩、以及与该腿护罩的下部相连的踏板。该踏板 式车辆具有安装在该前罩上部的前照灯，还具有安装在该前罩左侧和右侧的闪光灯。 转向轴由前管可转动地支持。车把被紧固在该转向轴的上端部。前叉被固定在该 转向轴的下端部。前轮由前叉的下端可自由转动地支持。该前轮的上半部由与车把一起转 动的可动型前挡泥板(护板，fender)覆盖。 该可动型前挡泥板具有阻止前轮抛起的泥土飞溅到驾驶员身上的挡泥板功能。利 用该可动型前挡泥板，即使前罩不是很大，仍能充分确保驾驶员身上不被溅到泥土。因而， 上述踏板式车辆能够确保前罩尺寸紧凑，同时确保实现足够的挡泥板功能。另外，该可动型 前挡泥板能够与前轮一起转动，因此，无需像固定式挡泥板那样覆盖前轮周围的广大区域。 因此，上述踏板式车辆能够确保前挡泥板尺寸紧凑，同时确保实现足够的挡泥板功能。 这样一种踏板式车辆是众所周知的，也就是与前罩为分体零件的车把罩设置在车 把(方向把)的前方，前照灯或闪光灯设置在车把罩内。在这种踏板式车辆中，由于车把罩 需要具有用于安装前照灯或闪光灯的空间，因此，车把罩趋向于尺寸很大。然而在日本专利 文献JP10-226374A所介绍的踏板式车辆中，前照灯和左右闪光灯被安装在覆盖前管前方 区域的前罩的上部。由此因素，日本专利文献JP10-226374A所介绍的踏板式车辆能够确保 包围车把的部分尺寸紧凑。 然而，在日本专利文献JP10-226374A所介绍的踏板式车辆中，前照灯和左右闪光 灯沿车辆宽度方向被设置在前罩的上部，由此因素，为了确保能够看见来自前照灯的光以 及来自左右闪光灯的光，必须确保前照灯和左右闪光灯之间具有足够间隙。为了确保上述 间隙，需要使前罩上部在车宽方向上很大。这导致车辆前部变大的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种踏板式车辆，能够确保车辆前部尺寸紧凑，同时确保闪 光灯的可见性和足够的挡泥板功能。 本专利技术提供一种踏板式车辆，其包括前轮；前管；前叉，其具有设置在前轮的左侧 和右侧的叉管、由前管可转动地支持的转向轴、用于将该转向轴的下端部结合在所述叉管 上并与该转向轴一起转动的底托架；车体罩，其具有覆盖所述前管的前罩部、被结合在该前 罩部的下部且用于驾驶员放置脚的踏板部；挡泥板体，其位于所述前轮和所述车体罩之间 并与底托架一起转动；位于形成在前罩部上的前照灯开口内的前照灯；多个位于形成在前 罩部上的闪光灯开口内的闪光灯，在车宽方向上，所述闪光灯位于前照灯的外侧，每个闪光 灯具有灯泡(bulb)。其中，前罩部包括位于前管前方的中央罩，该中央罩具有形成在底托架上方位置的前照灯开口以及下侧外端部，从前方观看(在正面视图中，从正面看)，该下侧外端部的上部在车宽方向上比其下部靠外；与中央罩是分体零件的一对左、右侧罩，从前方观看，所述侧罩分别设置在前轮的两侧，每个侧罩具有形成在其上的闪光灯开口以及与中央罩的下侧外端部结合的上端部。每个侧罩具有沿车宽方向向外凸出的凸出部，从前方观看，该凸出部包括一个与底托架位于同一高度且在车宽方向上比上端部更靠外的部分。闪光灯开口形成在该凸出部上，从而灯泡被设置在比底托架高的位置上。 本专利技术允许车辆前部尺寸紧凑，同时能够确保闪光灯的可见性，并能实现足够的挡泥板功能。附图说明 图1是踏板式(低座)小型摩托车(motor scooter)的前视图； 图2是踏板式小型摩托车的一部分的左侧视图； 图3是踏板式小型摩托车的一部分的左侧视图； 图4是踏板式小型摩托车的一部分的平面视图； 图5是没有安装闪光灯的踏板式小型摩托车的一部分的平面视图； 图6是表示踏板式小型摩托车的一部分的内部结构的左侧视图； 图7是沿图3中VII-VII线的剖视图； 图8是沿图3中VIII-VIII线的剖视图； 图9是沿图3中IX-IX线的剖视图； 图10A是与图9对应的剖视图，显示车把被转向右侧的状态，图10B是与图9对应 的剖视图，显示车把被转向左侧的状态； 图11A和图11B是显示如何装配中央罩和侧罩的剖视图。 具体实施例方式如图1 4所示，根据本实施方式的踏板式小型摩托车1配备有中央罩30和前罩 2，前罩2具有一对左右侧罩60L和60R。应该指出的是，术语前、后、左、右分别基 于踏板式小型摩托车1的驾驶员的视点而言。 如图2所示，踏板式小型摩托车1具有车体框架6。车体框架6具有前管6A、从 前管6A向后下方倾斜延伸的下行框架部6B、从下行框架部6B的底部向后延伸的后框架部 6C。后框架部6C例如通过焊接与下行框架部6B结合在一起。踏板70设置在后框架部6C 的上方。踏板70与前罩2的下部结合。前罩2和踏板70构成车体罩90。座椅71倾斜地 设置在踏板70后部的上方。应该指出的是，图2主要用于说明车体框架6，前罩2的具体形状与实施例中的形状(也就是图l所示形状)不同。此外，在图2中未显示后述闪光灯65等。 如图1所示，踏板式小型摩托车1配备有前轮3和用于支持前轮3的前叉4。前叉 4具有一对左右叉管5L和5R、由前管6A可转动地支持的转向轴7 (参照图6)、用于将转向 轴7的下端部结合在叉管5L和5R上的底托架8。如图9所示，转向轴7被支持在底托架8 的中央。叉管5L和5R被支持在对转向轴7进行支持的底托架8上的一部分的左侧和右侧。 如图1所示，所谓的可动型前挡泥板9被设置在前轮3的上方。前挡泥板9是本专利技术的挡泥板体的一个示例。前挡泥板9位于底托架8的下方。该前挡泥板9被固定在底托架8 上。叉管5L和5R穿过前挡泥板9并向后上方倾斜地延伸。当驾驶员转动车把10时，转向 轴7、叉管5L和5R以及底托架8随之转动，导致前轮3转动。随着车把10转动，前挡泥板 9转动。前挡泥板9与底托架8—起转动。图10A显示了车把10转向右方的状态，图10B 显示了车把10转向左方的状态。此时，前挡泥板9可以位于底托架8的上方。另外，前挡 泥板9可以被设置得围绕底托架8的周边区域，同时不与底托架8垂直地交迭。 如图6所示，车把10设置在前管6A的后部上方。车把10配备有车把罩11。车把 罩11至少覆盖车把10的前部区域。车把罩11与前罩2分体形成。 前罩2包括中央罩30、侧罩60L和60R、后罩80(参照图7)和内挡泥板81 (参照 图9)。中央罩30、左侧罩60L和右侧罩60R是分体零件并被组装在一起。中央罩30位于 前管6A的前方。侧罩60L和60R被结合在中央罩30上。后罩80位于前管6A的后方。后 罩80与中央罩30、侧罩60L和60R结合在一起。本实施例的前罩2对应于本专利技术的前罩 部。应该指出的是，本实施例的前罩2仅是一个示例，具有不同分开结构的罩的部件仍在 本专利技术的范围内。例如，侧罩60L和60R中的每个可以在垂直方向上被一分为二。另外，后 罩80可以包括多个罩。踏板70与后罩80无缝地结合。 〈中央罩> 如图1所示，从前方看，中央罩30位于前轮3的上方。更具体地说，中央罩30位 于前挡泥板9的上方。从前方看，中央罩30位于车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板式车辆，包括：前轮（３）；前管（６Ａ）；前叉（４），其具有设置在前轮（３）的左侧和右侧的叉管（５Ｌ，５Ｒ）、由前管（６Ａ）可转动地支持的转向轴（７）以及用于将转向轴（７）的下端部连接到叉管（５Ｌ，５Ｒ）并与转向轴（７）一起转动的底托架（８）；车体罩（９０），其具有覆盖前管（６Ａ）的前罩部（２）和被连接在前罩部（２）的下部且用于驾驶员放置脚的踏板部（７０）；挡泥板体（９），其位于前轮（３）和车体罩（９０）之间并构造成与底托架（８）一起转动；位于形成在前罩部（２）中的前照灯开口（４０）内的前照灯（４５）；多个位于形成在前罩部（２）中的闪光灯开口（６２）内的闪光灯（６５），在车宽方向上，闪光灯（６５）位于前照灯（４５）的外侧，每个闪光灯（６５）具有灯泡（６３），前罩部（２）包括：位于前管（６Ａ）前方的中央罩（３０），中央罩（３０）具有形成在底托架（８）上方位置的前照灯开口（４０）以及下侧外端部（３０Ａ），从前方观看，下侧外端部（３０Ａ）的上部在车宽方向上位于比其下部靠外的位置，与中央罩（３０）是分体零件的一对左、右侧罩（６０Ｌ，６０Ｒ），从前方观看，所述侧罩（６０Ｌ，６０Ｒ）被分别设置在前轮（３）的两侧，每个侧罩（６０Ｌ，６０Ｒ）具有形成在其中的闪光灯开口（６２）以及与中央罩（３０）的下侧外端部（３０Ａ）连接的上端部，从前方观看，每个侧罩（６０Ｌ，６０Ｒ）具有沿车宽方向向外凸出的凸出部（６１），该凸出部（６１）包括与底托架（８）位于同一高度且在车宽方向上比所述上端部（６０Ａ）更靠外的部分，闪光灯开口（６２）形成在凸出部（６１）上，从而灯泡（６３）被设置在比底托架（８）高的位置。...

【技术特征摘要】
JP 2008-10-23 272845/2008;JP 2009-10-13 235907/200一种踏板式车辆，包括前轮(3)；前管(6A)；前叉(4)，其具有设置在前轮(3)的左侧和右侧的叉管(5L，5R)、由前管(6A)可转动地支持的转向轴(7)以及用于将转向轴(7)的下端部连接到叉管(5L，5R)并与转向轴(7)一起转动的底托架(8)；车体罩(90)，其具有覆盖前管(6A)的前罩部(2)和被连接在前罩部(2)的下部且用于驾驶员放置脚的踏板部(70)；挡泥板体(9)，其位于前轮(3)和车体罩(90)之间并构造成与底托架(8)一起转动；位于形成在前罩部(2)中的前照灯开口(40)内的前照灯(45)；多个位于形成在前罩部(2)中的闪光灯开口(62)内的闪光灯(65)，在车宽方向上，闪光灯(65)位于前照灯(45)的外侧，每个闪光灯(65)具有灯泡(63)，前罩部(2)包括位于前管(6A)前方的中央罩(30)，中央罩(30)具有形成在底托架(8)上方位置的前照灯开口(40)以及下侧外端部(30A)，从前方观看，下侧外端部(30A)的上部在车宽方向上位于比其下部靠外的位置，与中央罩(30)是分体零件的一对左、右侧罩(60L，60R)，从前方观看，所述侧罩(60L，60R)被分别设置在前轮(3)的两侧，每个侧罩(60L，60R)具有形成在其中的闪光灯开口(62)以及与中央罩(30)的下侧外端部(30A)连接的上端部，从前方观看，每个侧罩(60L，60R)具有沿车宽方向向外凸出的凸出部(61)，该凸出部(61)包括与底托架(8)位于同一高度且在车宽方向上比所述上端部(60A)更靠外的部分，闪光灯开口(62)形成在凸出部(61)上，从而灯泡(63)被设置在比底托架(8)高的位置。2. 如权利要求l所述的踏板式车辆，其中，每个闪光灯开口 (62)的上端(62t)位于前 照灯开口 (40)的下端(40b)的上方。3. 如权利要求2所述的踏板式车辆，其中，前照灯开口 (40)的下端(40b)位于每个闪 光灯开口 (62)的下端(62b)的上方。4. 如权利要求2所述的踏板式车辆，其中，从前方观看，前照灯开口 (40)在车宽方向的 外侧端(40o)位于每个闪光灯开口 (62)在车宽方向的内侧端(62i)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昆霖，浅井贵之，大平优，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]