本实用新型专利技术提供一种地板潜伏式摇杆电子加速踏板，包括踩踏板、踏板臂及安装底板，踩踏板活动连接于踏板臂上，且在踩踏板及踏板臂上分别设置有相配合的磁铁和方向传感器；安装底板上活动连接有踏板臂形成上下运动布置，踏板臂的一端通过连杆与转子轴上线性加速传感器配合。本实用新型专利技术通过踏板集成了前进、前进加速、后退、后退加速、怠速等位置于一体，采用左右式向下踩踏的方式，无需移动驾驶员脚后跟，微量移动脚掌即可实现车辆前进或后退加速功能。既节约安装操作空间，又满足了驾驶员对运动方向频繁切换的要求。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种地板潜伏式摇杆电子加速踏板，包括踩踏板、踏板臂及安装底板，踩踏板活动连接于踏板臂上，且在踩踏板及踏板臂上分别设置有相配合的磁铁和方向传感器；安装底板上活动连接有踏板臂形成上下运动布置，踏板臂的一端通过连杆与转子轴上线性加速传感器配合。本技术通过踏板集成了前进、前进加速、后退、后退加速、怠速等位置于一体，采用左右式向下踩踏的方式，无需移动驾驶员脚后跟，微量移动脚掌即可实现车辆前进或后退加速功能。既节约安装操作空间，又满足了驾驶员对运动方向频繁切换的要求。【专利说明】一种地板潜伏式摇杆电子加速踏板
本技术涉及一种加速踏板，尤其涉及一种地板潜伏式摇杆电子加速踏板。
技术介绍
当前在商用车上使用的电子加速踏板一般只能提供前进加速的电子信号，只能控制车辆前进速度。有些特殊用途的车辆如叉车，要求对车辆进行前进与后退方向的速度都要控制。传统的做法是安装一个电子加速踏板和一个手控方向拨杆，驾驶员用手来拨动拨杆以便切换叉车前进或者后退的方向。这种结构的缺点是驾驶员操作效率低，易疲劳，占用驾驶室操作空间，增加成本。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种地板潜伏式摇杆电子加速踏板。 本技术的目的通过以下技术方案来实现: 一种地板潜伏式摇杆电子加速踏板，包括踩踏板、踏板臂及安装底板，所述踏板臂由与踩踏板相匹配的踏板和带有弧度的连接臂组成，连接臂的长端固设在踏板的一侧上，所述踏板的中轴线上开设有凹沟，凹沟上设置有相间隔的固定孔，在凹沟内且位于间隔的固定孔之间设置有扭转弹簧，所述踩踏板覆盖在踏板上，踩踏板的底部上设置有凸孔块，凸孔块插接于扭转弹簧上，联接销穿过所述凸孔块、扭转弹簧及固定孔将踩踏板活动连接于踏板上，所述踩踏板的底部上还固设有磁铁，所述踏板上设置有方向传感器，所述方向传感器与磁铁设于同一侧且相配合布置； 所述安装底板的一侧开设有方形开口，在方形开口的前端开设有引导槽，弓I导槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与引导槽相碰触，高出于引导槽的另一端与连接臂的长端相碰触，所述安装底板的底部固设有凸块，凸块的一侧布置在方形开口内，在连接臂的弧度处通过连轴销活动连接于布置在方形开口内的凸块上，且所述连接臂的短端朝下穿过方形开口布置，穿过方形开口的所述连接臂的短端底部上固设有连接杆，连接杆通过连杆与旋转块上的圆柱凸台相连，旋转块通过转子轴固设在凸块上，所述圆柱凸台与转子轴同步转动布置，所述转子轴上的扁平销插接于线性加速传感器内。 进一步地，上述的地板潜伏式摇杆电子加速踏板，带有弧度的所述连接臂的弧度的角为钝角。 更进一步地，上述的地板潜伏式摇杆电子加速踏板，所述方向传感器上连接有线束，线束穿过踏板通过自攻螺钉和线夹固定。 更进一步地，上述的地板潜伏式摇杆电子加速踏板，所述复位弹簧至少设置有2根，呈对称分布，且开设在安装底板的引导槽的个数对应于复位弹簧的个数。 本技术技术方案的实质性特点和进步主要体现在: 本技术通过踏板集成了前进、前进加速、后退、后退加速、怠速等位置于一体，采用左右式向下踩踏的方式，无需移动驾驶员脚后跟，微量移动脚掌即可实现车辆前进或后退加速功能。既节约安装操作空间，又满足了驾驶员对运动方向频繁切换的要求。简化了操作程序，降低了操作疲劳，提高了驾驶员的舒适性以及工作效率。且安装底板设计成嵌入式，节省驾驶空间；油门踏板的连接保护部分置于地板之下，避免了人为触碰对连接部分的机械损伤。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明: 图1:本技术的构造示意图。 图2:本技术前进或后退时的示意图。 图3:本技术的怠速或全速时的示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，一种地板潜伏式摇杆电子加速踏板，包括踩踏板1、踏板臂13及安装底板7，所述踏板臂13由与踩踏板I相匹配的踏板和带有弧度的连接臂组成，连接臂的长端固设在踏板的一侧上，所述踏板的中轴线上开设有凹沟，凹沟上设置有相间隔的固定孔，在凹沟内且位于间隔的固定孔之间设置有扭转弹簧14，所述踩踏板I覆盖在踏板上，踩踏板I的底部上设置有凸孔块，凸孔块插接于扭转弹簧14上，联接销2穿过所述凸孔块、扭转弹簧14及固定孔将踩踏板I活动连接于踏板上，所述踩踏板I的底部上还固设有磁铁3，所述踏板上设置有方向传感器4,所述方向传感器4与磁铁3设于同一侧且相配合布置,且所述方向传感器4上连接有线束，线束穿过踏板并穿过安装底板7上的方形开口，通过自攻螺钉15和线夹16固定； 所述安装底板7的一侧开设有方形开口，在方形开口的前端开设有引导槽，引导槽内设置有复位弹簧10，所述复位弹簧10的一端与引导槽相碰触，高出于引导槽的另一端与连接臂的长端相碰触，所述安装底板7的底部固设有凸块，凸块的一侧布置在方形开口内，在连接臂的弧度处通过连轴销12活动连接于布置在方形开口内的凸块上，且所述连接臂的短端朝下穿过方形开口布置，穿过方形开口的所述连接臂的短端底部上固设有连接杆11，连接杆11通过连杆9与旋转块8上的圆柱凸台相连，旋转块8通过转子轴6固设在凸块上，所述圆柱凸台与转子轴6同步转动布置，所述转子轴6上的扁平销插接于线性加速传感器5内，并用紧固螺钉将线性加速传感器5固定。 其中，带有弧度的所述连接臂的弧度的角为钝角，所述复位弹簧10至少设置有2根，呈对称分布，且开设在安装底板的引导槽的个数对应于复位弹簧10的个数，增加复位弹簧10，便于踏板臂13与复位弹簧10的平整接触，保证均匀的受力。 其中，安装底板7采用潜伏式结构设计，大部分连杆装置以及线性加速传感器5设计在安装底板7的下端，然后整个地板潜伏式摇杆电子加速踏板将安装底板7以下部分埋装在驾驶室地板下面，杜绝了驾驶员无意的触碰损坏连杆装置和5线性加速传感器等重要的零部件。 具体应用时，如图2、图3所示，踩踏板I有三个位置即怠速位置，前进全油门位置与后退全油门位置。怠速位置是踩踏板I的静态位置，当向下踩踩踏板I左侧时，固定在踩踏板I上的磁铁3与固定在踏板臂13上的方向传感器4有一个相对的角度位移，从而激发方向传感器4内部的霍尔元器件工作，导致方向传感器4的输出电压发生变化，以此来控制车辆前进还是后退的方向。驾驶员的脚继续向下踩踩踏板I时，踩踏力通过踩踏板I和踏板臂13向下施加，导致复位弹簧10被压缩，踏板臂13围绕连轴销12发生杠杆运动，牵动连杆9和旋转块8以及转子轴6转动；转子轴6转动时，其扁平销结构带动线性加速传感器5里面的转子以及固定在转子上的磁铁沿转子轴6的轴心转动，此时运动的磁铁与线性加速传感器5内部的线路板上的霍尔效应触头发生相互转动，角度位置变化使输出电压信号大小成比例变化，进而控制车辆的节气门的开度大小，以此来控制车辆前进或者后退的速度。 本技术通过踏板集成了前进、前进加速、后退、后退加速、怠速等位置于一体，采用左右式向下踩踏的方式，无需移动驾驶员脚后跟，微量移动脚掌即可实现车辆前进或后退加速功能。既节约安装操作空间，又满足了驾驶员对运动方向频繁切换的要求。简化了操作程序，降低了操作疲劳，提高了驾驶员的舒适性以及工作效率。且安装底板设计本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种地板潜伏式摇杆电子加速踏板，包括踩踏板、踏板臂及安装底板，其特征在于：所述踏板臂由与踩踏板相匹配的踏板和带有弧度的连接臂组成，连接臂的长端固设在踏板的一侧上，所述踏板的中轴线上开设有凹沟，凹沟上设置有相间隔的固定孔，在凹沟内且位于间隔的固定孔之间设置有扭转弹簧，所述踩踏板覆盖在踏板上，踩踏板的底部上设置有凸孔块，凸孔块插接于扭转弹簧上，联接销穿过所述凸孔块、扭转弹簧及固定孔将踩踏板活动连接于踏板上，所述踩踏板的底部上还固设有磁铁，所述踏板上设置有方向传感器，所述方向传感器与磁铁设于同一侧且相配合布置；所述安装底板的一侧开设有方形开口，在方形开口的前端开设有引导槽，引导槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与引导槽相碰触，高出于引导槽的另一端与连接臂的长端相碰触，所述安装底板的底部固设有凸块，凸块的一侧布置在方形开口内，在连接臂的弧度处通过连轴销活动连接于布置在方形开口内的凸块上，且所述连接臂的短端朝下穿过方形开口布置，穿过方形开口的所述连接臂的短端底部上固设有连接杆，连接杆通过连杆与旋转块上的圆柱凸台相连，旋转块通过转子轴固设在凸块上，所述圆柱凸台与转子轴同步转动布置，所述转子轴上的扁平销插接于线性加速传感器内。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：颜建华，周兰容，
申请(专利权)人：威廉姆斯苏州控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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