本实用新型专利技术涉及一种油门踏板，滚轮通过支架轴固定于支架上，并用卡簧卡紧；传感器通过第一螺丝固定于踏板面板上，线束的一端通过第二螺丝和线卡分别固定在踏板面板和底板上，并使另一端接于传感器上；支架上设有插槽以及若干个与车身固定的定位孔；插槽内两侧设有两条导向筋，定位孔设置在支架的前端及侧面；定位孔根据车身上连接孔的位置及个数进行调节；在底板的两侧各设有一个插接件，底板通过插接件插入插槽内，从而与支架连接。本实用新型专利技术的积极效果：适用于不同车型，无需修改踏板结构，节约成本。实现传感器输出信号与司机踩油门动作的实时响应；消除油门踏板开始复位瞬间的误信号产生，减小传感器输出电信号与标准信号的相关误差。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，特别是一种油门踏板。
技术介绍
目前电子踏板使用的是传感器轴和磁钢分离的结构，磁钢置于传感器内部，当加速踏板发生运动，带动传感器轴一起运动，从而带动传感器内部的磁钢运动，使霍尔芯片周围的磁场发生改变，但由于传感器轴和传感器的结构之间有间隙，轴有轻微转动时，由于间隙的存在，传感器内部的磁钢不会转动，造成控制不精确，出现很大的误差。而且踏板都是根据车体的型号尺寸来设计安装孔的大小，生产操作十分复杂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种油门踏板，可以根据不同型号的车身自由搭配踏板底板，该踏板将传感器轴和磁钢结合在一起，从而实现精确控制。为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的:一种油门踏板，包括底板、踏板面板、线束、传感器、第一螺丝、支架、滚轮、支架轴、卡簧、传感器轴、涡卷弹簧、衬套、第二螺丝、线卡、底板轴、扭簧、霍尔芯片、电路板、磁钢、隔磁环、盒盖、弹性圆柱销、传感器本体和支架；所述滚轮通过所述支架轴固定于所述支架上，并用所述卡簧卡紧；所述传感器通过所述第一螺丝固定于所述踏板面板上，所述线束的一端通过所述第二螺丝和所述线卡分别固定在所述踏板面板和所述底板上，并使另一端接于所述传感器上；所述支架上设有插槽以及若干个与车身固定的定位孔；所述插槽内两侧设有两条导向筋，所述定位孔设置在所述支架的前端及侧面；所述定位孔根据车身上连接孔的位置及个数进行调节；在所述底板的两侧各设有一个插接件，所述底板通过所述插接件插入所述插槽内，从而与支架连接。本技术的积极效果:完全消除因油门踏板机械部分与传感器连接间隙带来的反应延迟，实现传感器输出信号与司机踩油门动作的实时响应；消除油门踏板开始复位瞬间的误信号产生，减小传感器输出电信号与标准信号的相关误差。【附图说明】图1为本技术主视图；图2为本技术左视图；图3为本技术B-B面旋转剖视图；图4为本技术所述传感器的结构示意图。图5为本技术所述支架的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。本技术所述的一种油门踏板，包括底板1、踏板面板2、线束3、传感器4、第一螺丝5、支架6、滚轮7、支架轴8、卡簧9、传感器轴10、涡卷弹簧11、衬套12、第二螺丝13、线卡14、底板轴15、扭簧16、衬套17、衬套18、卡簧19、霍尔芯片20、电路板21、磁钢22、隔磁环23、盒盖24、弹性圆柱销25、传感器本体26和支架27。如图1所示，滚轮7通过支架轴8固定于支架6上，并用卡簧9卡紧。传感器4通过第一螺丝5固定于踏板面板2上，线束3的一端通过第二螺丝13和线卡14分别固定在踏板面板2和底板I上，并使另一端接于传感器4上。如图5所示，支架27设有插槽271以及若干个与车身固定的定位孔272。插槽271内两侧设有两条导向筋273，定位孔272可根据车身上连接孔的位置及个数进行调节。定位孔272设置在支架27的前端及侧面。如图2所示，底板I通过底板轴15固定于踏板面板2上，并在底板I和踏板面板2之间设有扭簧16。在底板I的两侧各设有一个插接件，该插接件插入插槽271内，使得底板I与支架27连接，不会轻易滑动。如图3所示，磁钢22和隔磁环23设置在传感器轴10塑料件内。两个涡卷弹簧11分别设置在支架6两侧，传感器轴10穿过支架6把涡卷弹簧11和支架6固定于踏板面板2上，用弹性圆柱销把支架6和传感器轴10固定在一起。霍尔芯片20焊接于电路板21上，电路板21焊接在传感器4本体内，在传感器4本体内注入AB胶，用盒盖密封。如图4所示，传感器轴是一个桥梁，负责把机械运动转换为磁场的变化。由一个不锈钢轴(A)和一个塑料件(B)组成，塑料件注塑在不锈钢轴的一端，用于装载磁钢和隔磁环，这样磁场变化就能和角度变化同步，即使传感器轴角度变化很微小，磁场也会发生变化。从而提高了灵敏度。安装时，将底板I上的插接件插入插槽271内，底板I便与支架27固定连接，再将支架27上的定位孔272通过螺丝与车身对应连接。对于不同型号的车身，只需要更改支架上的定位孔272位置即可，不需要改变电子油门踏板的结构，降低生产成本。油门踏板的工作过程如下:当踩踏踏板面板时，支架上的滚轮会在底板上滚动，从而使支架转动，支架又会带动传感器轴一起转动，从而使霍尔芯片周围的磁场发生变化，这种变化由霍尔芯片监测并处理成所需要的输出电信号。通过线束传输出去。本技术的积极效果:完全消除因油门踏板机械部分与传感器连接间隙带来的反应延迟，实现传感器输出信号与司机踩油门动作的实时响应；消除油门踏板开始复位瞬间的误信号产生，减小传感器输出电信号与标准信号的相关误差。【主权项】1.一种油门踏板，其特征在于，包括底板、踏板面板、线束、传感器、第一螺丝、支架、滚轮、支架轴、卡簧、传感器轴、涡卷弹簧、衬套、第二螺丝、线卡、底板轴、扭簧、霍尔芯片、电路板、磁钢、隔磁环、盒盖、弹性圆柱销、传感器本体和支架；所述滚轮通过所述支架轴固定于所述支架上，并用所述卡簧卡紧；所述传感器通过所述第一螺丝固定于所述踏板面板上，所述线束的一端通过所述第二螺丝和所述线卡分别固定在所述踏板面板和所述底板上，并使另一端接于所述传感器上；所述支架上设有插槽以及若干个与车身固定的定位孔；所述插槽内两侧设有两条导向筋，所述定位孔设置在所述支架的前端及侧面；所述定位孔根据车身上连接孔的位置及个数进行调节；在所述底板的两侧各设有一个插接件，所述底板通过所述插接件插入所述插槽内，从而与支架连接。2.根据权利要求1所述的一种油门踏板，其特征在于，所述底板通过所述底板轴固定于所述踏板面板上，并在所述底板和所述踏板面板之间设有所述扭簧。3.根据权利要求1所述的一种油门踏板，其特征在于，所述磁钢和所述隔磁环设置在所述传感器轴塑料件内；两个所述涡卷弹簧分别设置在所述支架两侧，所述传感器轴穿过支架把所述涡卷弹簧和所述支架固定于所述踏板面板上，用弹性圆柱销把所述支架和所述传感器轴固定在一起；所述霍尔芯片焊接于所述电路板上，所述电路板焊接在所述传感器本体内，在所述传感器本体内注入AB胶，用盒盖密封。4.根据权利要求1所述的一种油门踏板，其特征在于，所述传感器轴由一个不锈钢轴和一个塑料件组成，塑料件注塑与不锈钢轴的一端固定连接。【专利摘要】本技术涉及一种油门踏板，滚轮通过支架轴固定于支架上，并用卡簧卡紧；传感器通过第一螺丝固定于踏板面板上，线束的一端通过第二螺丝和线卡分别固定在踏板面板和底板上，并使另一端接于传感器上；支架上设有插槽以及若干个与车身固定的定位孔；插槽内两侧设有两条导向筋，定位孔设置在支架的前端及侧面；定位孔根据车身上连接孔的位置及个数进行调节；在底板的两侧各设有一个插接件，底板通过插接件插入插槽内，从而与支架连接。本技术的积极效果：适用于不同车型，无需修改踏板结构，节约成本。实现传感器输出信号与司机踩油门动作的实时响应；消除油门踏板开始复位瞬间的误信号产生，减小传感器输出电信号与标准信号的相关误差。【IPC分类】B60K26-02【公开号】CN204323067【申请号】CN201420492765【专利技术人】杨华 【申请人】十堰市康华汽车零部件有限公司【本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油门踏板，其特征在于，包括底板、踏板面板、线束、传感器、第一螺丝、支架、滚轮、支架轴、卡簧、传感器轴、涡卷弹簧、衬套、第二螺丝、线卡、底板轴、扭簧、霍尔芯片、电路板、磁钢、隔磁环、盒盖、弹性圆柱销、传感器本体和支架；所述滚轮通过所述支架轴固定于所述支架上，并用所述卡簧卡紧；所述传感器通过所述第一螺丝固定于所述踏板面板上，所述线束的一端通过所述第二螺丝和所述线卡分别固定在所述踏板面板和所述底板上，并使另一端接于所述传感器上；所述支架上设有插槽以及若干个与车身固定的定位孔；所述插槽内两侧设有两条导向筋，所述定位孔设置在所述支架的前端及侧面；所述定位孔根据车身上连接孔的位置及个数进行调节；在所述底板的两侧各设有一个插接件，所述底板通过所述插接件插入所述插槽内，从而与支架连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨华，
申请(专利权)人：十堰市康华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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