一种地板式加速踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地板式加速踏板，属于汽车油门技术领域。该地板式加速踏板，包括踏板、与所述踏板转动连接的底板以及设置于所述踏板和所述底板之间的弹簧组件，在所述踏板的背面设置有弹簧限定槽，所述弹簧组件的一端与所述底板抵接，另一端伸入所述弹簧限定槽内并与所述弹簧限定槽的内壁抵接，在所述踏板的正面设置有多个排水槽。本实用新型专利技术具有以下有益效果：通过在踏板的背面设置用于固定弹簧的弹簧限定槽，在踏板的正面设置多个排水槽，可以增大踏板的正面的摩擦力，从而使踏板具有现有技术中的弹簧限位块和橡胶盖的功能，省去了弹簧限位块和橡胶盖，减少了地板式加速踏板的零件数量，有利于节省装配时间，降低了装配成本。

A floor type accelerator pedal

The utility model discloses a floor type accelerator pedal, which belongs to the technical field of automobile accelerator. The floor type accelerator pedal comprises a pedal, a base plate which is rotationally connected with the pedal and a spring assembly arranged between the pedal and the base plate. A spring defining groove is arranged on the back of the pedal, one end of the spring assembly is butted with the base plate, the other end is extended into the spring defining groove and butted with the inner wall of the spring defining groove There are multiple drainage channels on the front. The utility model has the following beneficial effects: by setting a spring limit groove for fixing the spring on the back of the pedal, and setting a plurality of drainage grooves on the front of the pedal, the friction force on the front of the pedal can be increased, so that the pedal has the function of the spring limit block and the rubber cover in the prior art, the spring limit block and the rubber cover are omitted, and the zero of the floor type accelerator pedal is reduced The number of parts is conducive to saving assembly time and reducing assembly cost.

【技术实现步骤摘要】
一种地板式加速踏板
本技术涉及汽车油门
，尤其涉及一种地板式加速踏板。
技术介绍
电子加速踏板根据安装方式的不同，分为地板式加速踏板和悬挂式加速踏板，其中地板式加速踏板由于其舒适的踩踏方式而被广泛用于各种大巴车，工程车，及卡车车身上。地板式加速踏板中，为提高踩踏踏板时的摩擦力，踏板的正面一般覆盖有橡胶盖；踏板的背面装配有弹簧支撑限位块，用于安装为踏板提供复位力的弹簧。地板式加速踏板的零部件较多，橡胶盖和弹簧支撑限位块均需要单独装配，装配步骤多，增加了装配成本，极大地降低了装配效率；且由于弹簧支撑限位块本身的体积较大，橡胶盖较厚，装配后存在装配间隙，导致整个地板式加速踏板的体积增大，占用车内空间较大。针对目前市场上对车身轻量化，小型化的要求，亟需一款地板式加速踏板来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种地板式加速踏板，可以减少零件个数，提高装配效率，降低装配成本，缩小产品的体积，节省占用空间。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种地板式加速踏板，包括踏板、与所述踏板转动连接的底板以及设置于所述踏板和所述底板之间的弹簧组件，在所述踏板的背面设置有弹簧限定槽，所述弹簧组件的一端与所述底板抵接，另一端伸入所述弹簧限定槽内并与所述弹簧限定槽的内壁抵接，在所述踏板的正面设置有多个排水槽。优选地，所述弹簧限定槽的底面凸设有限位柱，所述弹簧组件的顶端套设于所述限位柱外。优选地，所述限位柱包括至少两条交叉设置的支撑筋，所述支撑筋的两端均设置有凸台。优选地，所述支撑筋的高度高于所述凸台的高度。优选地，所述排水槽为沿所述踏板的长度方向延伸的矩形槽；或所述排水槽为V型槽，所述V型槽的开口朝向所述踏板与所述底板连接的一端。优选地，所述弹簧组件包括内压缩弹簧和外压缩弹簧，所述内压缩弹簧套设在所述外压缩弹簧的内部。优选地，所述底板上设置有支撑座，所述弹簧组件的底端套设于所述支撑座外。优选地，所述踏板的背面设置有加强筋。优选地，所述加强筋设置有两组，每组所述加强筋包括沿所述踏板的长度方向排列的多个所述加强筋，两组所述加强筋沿所述踏板的宽度方向排列且对称设置。优选地，所述底板上设置有安装孔，所述安装孔用于将所述底板固定在车身上。本技术的有益效果为：通过在踏板的背面设置用于固定弹簧的弹簧限定槽，在踏板的正面设置多个排水槽，可以增大踏板的正面的摩擦力，从而使踏板具有现有技术中的弹簧限位块和橡胶盖的功能，省去了现有技术中的弹簧限位块和橡胶盖，不仅减少了地板式加速踏板的零件数量，有利于节省装配时间，降低了装配成本，而且能够使地板式加速踏板的结构更紧凑，体积减小。同时，通过排水槽代替了橡胶盖，消除了现有技术中橡胶盖在长期的工作中容易掉落后而带来的安全隐患，并且排水槽还有利于水和尘土的滑落，起到减少踩踏阻滞的作用。本
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。附图说明图1是本技术提供的地板式加速踏板的分解示意图；图2是本技术提供的地板式加速踏板的初始油门位置示意图；图3是本技术提供的地板式加速踏板的全油门位置示意图；图4是本技术提供的踏板的结构示意图一；图5是图4中A处的局部放大图；图6是本技术提供的踏板的正面结构图；图7是本技术提供的踏板的结构示意图二。附图标记说明：1-底板；11-长圆形通孔；12-套筒；13-安装孔；2-弹簧组件；21-外压缩弹簧；22-内压缩弹簧；3-轴套；4-踏板；41-排水槽；42-根部圆孔；43-齿轮块；44-弹簧限定槽；45-加强筋；5-齿轮轴；51-外齿轮；52-长方形凸台；53-外凸台；6-传感器；7-螺钉。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。图1是本技术提供的地板式加速踏板的分解示意图，图2是本技术提供的地板式加速踏板的初始油门位置示意图，图3是本技术提供的地板式加速踏板的全油门位置示意图，图4是本技术提供的踏板的结构示意图一，图5是图4中A处的局部放大图，图6是本技术提供的踏板的正面结构图，图7是本技术提供的踏板的结构示意图二。如图1所示，该地板式加速踏板包括踏板4、底板1和轴套3，踏板4与底板1两者绕着轴套3进行转动连接。具体地，底板1的根部设置有长圆形通孔11，轴套3通过底板1上设置的长圆形通孔11和踏板4的根部设置的根部圆孔42将底板1与踏板4两者装配到一起，踏板4绕着轴套3进行旋转运动。底板1上还设置有安装孔13，用于将整个地板式加速踏板固定在车体驾驶室内部。地板式加速踏板还包括齿轮轴5、传感器6和螺钉7。踏板4的底面设置有齿轮块43，用于与齿轮轴5在外圆边沿上设置的外齿轮51相啮合，从而进行齿轮啮合运动；齿轮轴5在外圆边沿上还设置有外凸台53，外凸台53嵌合在设置于套筒12内部的凹圆槽内，用于限定齿轮啮合运动的行程；齿轮轴5相对于轴套3方向上的端面设置有长方形凸台52，长方形凸台52装插在传感器6内，长方形凸台52的转动引起传感器6内的转子转动，继而带动固定在传感器6转子上的磁铁转动，引起磁场强度的变化，引起板路中电压的变化，最终使输出信号发生变化，实现该地板式加速踏板的使用功能。螺钉7穿过传感器6和轴套3，将传感器6和轴套3固定在底板1上。踏板4和底板1之间设置有弹簧组件2，用于驱动踏板4复位。弹簧组件2包括内压缩弹簧22和外压缩弹簧21，内压缩弹簧22套置于外压缩弹簧21的内部。通过内压缩弹簧22和外压缩弹簧21的配合，不仅能够提高弹簧组件2的弹性恢复力，使踏板4回弹时间更短，回弹效果更好，同时能够保证弹簧组件2其中一个弹簧失效不能进行工作时，另外一个弹簧也能继续正常工作，起到保险的作用。如图2所示，当车辆启动后，驾驶员未对踏板4进行施力时，弹簧组件2没有被压缩，此时地板式加速踏板处于初始油门位置，发动机处于怠速状态，车辆油耗较低；当驾驶员施力到踏板4上时，地板式加速踏板的踏板4绕着轴套3进行旋转运动，此时弹簧组件2受到来自踏板4的压力而被压缩，转动的踏板4带动齿轮轴5发生轴向运动，齿轮轴5端面上的长方形凸台52带动传感器6转动，从而实现地板式加速踏板的加速功能，继续给踏板4施力直至弹簧组件2达到最大的压缩状态，此时地板式加速踏板处于全油门位置，如图3所示，即使此时再增加踏板4的踩踏力，弹簧组件2也不会再产生压缩变形，地板式加速踏板的加速达到最大值，车辆油耗最大；当驾驶员移开踏板4时，被压缩的弹簧组件2恢复原状，弹簧的回弹力将推动踏板4复位至地板式加速踏板的初始位置，此时地板式加速踏板回到初始油门位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地板式加速踏板，包括踏板(4)、与所述踏板(4)转动连接的底板(1)以及设置于所述踏板(4)和所述底板(1)之间的弹簧组件(2)，其特征在于，在所述踏板(4)的背面设置有弹簧限定槽(44)，所述弹簧组件(2)的一端与所述底板(1)抵接，另一端伸入所述弹簧限定槽(44)内并与所述弹簧限定槽(44)的内壁抵接，在所述踏板(4)的正面设置有多个排水槽(41)。

【技术特征摘要】
1.一种地板式加速踏板，包括踏板(4)、与所述踏板(4)转动连接的底板(1)以及设置于所述踏板(4)和所述底板(1)之间的弹簧组件(2)，其特征在于，在所述踏板(4)的背面设置有弹簧限定槽(44)，所述弹簧组件(2)的一端与所述底板(1)抵接，另一端伸入所述弹簧限定槽(44)内并与所述弹簧限定槽(44)的内壁抵接，在所述踏板(4)的正面设置有多个排水槽(41)。2.如权利要求1所述的地板式加速踏板，其特征在于，所述弹簧限定槽(44)的底面凸设有限位柱，所述弹簧组件(2)的顶端套设于所述限位柱外。3.如权利要求2所述的地板式加速踏板，其特征在于，所述限位柱包括至少两条交叉设置的支撑筋(441)，所述支撑筋(441)的两端均设置有凸台(442)。4.如权利要求3所述的地板式加速踏板，其特征在于，所述支撑筋(441)的高度高于所述凸台(442)的高度。5.如权利要求1所述的地板式加速踏板，其特征在于，所述排水槽(41)为沿所述踏板(4)的长度方向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兰容，颜建华，
申请(专利权)人：威廉姆斯苏州控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32