汽车减震器用活塞组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器用活塞组件，包括活塞本体（１）以及包覆在活塞本体（１）外圆周面上且与活塞本体（１）紧配的包胶（２），所述活塞本体（１）的外圆周面上设有周向凹槽（３），所述包胶（２）的内圆周面上设有与凹槽（３）相配的凸起，所述凹槽（３）的横截面形状为矩形，所述凸起（４）的横截面形状为与所述凹槽（３）的矩形形状相配的矩形。该结构的活塞组件能避免包胶从活塞本体上脱落，进而直接保证了汽车减震器的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

Piston assembly for automobile shock absorber

The utility model discloses a piston assembly for an automotive shock absorber, which comprises a piston body (1) and coated on the piston body (1) on the outer circumferential surface of the piston and the body (1) is tightly matched with the plastic bag (2), the piston body (1) of the outer circumferential surface is provided with a circumferential groove (3), the plastic bag (2) on the inner circumferential surface is provided with a groove (3) matched with the bulge, the groove (3) of the cross section is rectangular in shape, the projections (4) and the shape of the cross section of the groove (3) rectangular rectangular shape. The piston assembly of the structure can prevent the rubber from falling off the piston body, thereby ensuring the service life of the automobile shock absorber directly.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，具体讲是一种汽车减震器用活塞组件。
技术介绍
活塞组件作为汽车减震器的重要零部件之一，它的使用寿命会直接影响到汽车减 震器的使用寿命。 如图1所示，现有技术的活塞组件包括活塞本体101以及包覆在活塞本体101外 圆周面上且与活塞本体101紧配的包胶102，所述活塞本体101的外圆周面上设有周向的圆 弧形凹槽103，所述包胶102的内圆周面上设有与圆弧形凹槽103相配的圆弧形凸起104。 上述结构的活塞组件在实际的使用过程中存在以下缺陷由于活塞组件是在减震器的缸筒 内不断地做往复运动，因此在这个过程中包胶102外壁与缸筒内壁会产生摩擦力，该摩擦 力一直与活塞的运动方向相反，如果包胶102与活塞本体101的结合不好，会导致包胶102 从活塞本体101上脱落。由于上述结构活塞组件的包胶102与活塞本体101的结合处为圆 弧形，即凸起和凹槽均为圆弧形，所以在使用的过程中，由于两者具有一定倾斜度，因此圆 弧形凸起很容易圆滑沿着圆弧形凹槽运动，从凹槽中脱出，导致包胶102从活塞本体101上 脱落，进而直接影响到减震器的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种能避免包 胶从活塞本体上脱落的汽车减震器用活塞组件。 本技术的技术方案是，提供一种汽车减震器用活塞组件，包括活塞本体以及包覆在活塞本体外圆周面上且与活塞本体紧配的包胶，所述活塞本体的外圆周面上设有周向凹槽，所述包胶的内圆周面上设有与凹槽相配的凸起，所述凹槽的横截面形状为矩形，所述凸起的横截面形状为与所述凹槽的矩形形状相配的矩形。 采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点 本技术的活塞本体的外圆周面上的凹槽为矩形凹槽，包胶内圆周面上的凸起 为矩形凸起，由其结构特性决定了矩形凸起和矩形凹槽的配合的结合较好，矩形凸起不易 从矩形凹槽中脱出，也就是有力地保证了活塞本体和包胶的结合，使得活塞组件在缸筒内 往复运动时，包胶不易从活塞本体上脱落，进而直接保证了汽车减震器的使用寿命。附图说明图1为现有技术汽车减震器用活塞组件的半剖结构示意图。图2为本技术汽车减震器用活塞组件的半剖结构示意图。 图3是本技术汽车减震器用活塞组件装配好后的半剖结构示意图。 现有技术的图中所示101、活塞本体，102、包胶，103、圆弧形凹槽，104、圆弧形凸起。 本技术图中所示1、活塞本体，2、包胶，3、凹槽，4、凸起。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。 如图2、图3所示，本技术一种汽车减震器用活塞组件，包括活塞本体1以及包 覆在活塞本体1外圆周面上且与活塞本体1紧配的包胶2，所述活塞本体1的外圆周面上设 有周向凹槽，所述包胶2的内圆周面上设有与凹槽相配的凸起，所述凹槽3的横截面形状为 矩形，所述凸起4的横截面形状为与所述凹槽3的矩形形状相配的矩形。活塞本体1和包 胶2安装好之后，矩形形状的凸起4嵌入并紧配在矩形形状的凹槽3内，两者之间的不易产 生相对滑动，结合性非常好。 活塞本体1经过包胶2后安装阀片，然后与内缸筒配合。在减震器开始工作时，活 塞在减震器内往复运动，产生阻尼力，活塞包胶层与缸筒内壁产生轴向往复力，由于两者的 结合较好，所以使得减震器的工作可靠性得以保证。权利要求一种汽车减震器用活塞组件，包括活塞本体(1)以及包覆在活塞本体(1)外圆周面上且与活塞本体(1)紧配的包胶(2)，所述活塞本体(1)的外圆周面上设有周向凹槽(3)，所述包胶(2)的内圆周面上设有与凹槽(3)相配的凸起，其特征在于所述凹槽(3)的横截面形状为矩形，所述凸起(4)的横截面形状为与所述凹槽(3)的矩形形状相配的矩形。专利摘要本技术公开了一种汽车减震器用活塞组件，包括活塞本体(1)以及包覆在活塞本体(1)外圆周面上且与活塞本体(1)紧配的包胶(2)，所述活塞本体(1)的外圆周面上设有周向凹槽(3)，所述包胶(2)的内圆周面上设有与凹槽(3)相配的凸起，所述凹槽(3)的横截面形状为矩形，所述凸起(4)的横截面形状为与所述凹槽(3)的矩形形状相配的矩形。该结构的活塞组件能避免包胶从活塞本体上脱落，进而直接保证了汽车减震器的使用寿命。文档编号F16F9/32GK201496464SQ20092019563公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月3日 优先权日2009年9月3日专利技术者徐信国 申请人:徐信国本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器用活塞组件，包括活塞本体（１）以及包覆在活塞本体（１）外圆周面上且与活塞本体（１）紧配的包胶（２），所述活塞本体（１）的外圆周面上设有周向凹槽（３），所述包胶（２）的内圆周面上设有与凹槽（３）相配的凸起，其特征在于：所述凹槽（３）的横截面形状为矩形，所述凸起（４）的横截面形状为与所述凹槽（３）的矩形形状相配的矩形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐信国，
申请(专利权)人：徐信国，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]