用于制造车钩关节的方法和系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于制造车钩关节的方法和系统。该方法包括如下步骤：设置上型箱部分（２１０）和下型箱部分（２６）。上型箱部分和下型箱部分具有内壁，所述内壁至少部分界定了车钩关节模具箱体的周边界。所述方法包括如下步骤：将一个或两个内型芯（５０，６０，７０，２２０，２３０，２４０）定位在上型箱部分或下型箱部分内。所述一个或两个内型芯被构造为界定了车钩关节内的腰形腔体、指形腔体和枢轴销腔体。所述方法包括如下步骤：将上型箱部分和下型箱部分在所述一个（８０，１００，１２０，１８０）或两个内型芯置于其间的状态下闭合，以及用熔化合金至少部分地填充模具腔体，所述熔化合金在填充后固化以形成车钩关节。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般地涉及有轨车厢，并更具体而言，涉及用于制造车钩关节的方法和系 统。
技术介绍
有轨车厢车钩布置在有轨车厢的每个端部处以能够将该有轨车厢的一个端部连接到相邻布置的另一个有轨车厢的端部。在铁路运输领域，这些车钩的可配合部分公知为 关节。例如，在美国专利第4，024，958,4, 206，849,4, 605，133和5，582，307中教导了铁路 运输车厢车钩关节。据统计关节故障每年发生约发动机100，000次列车分离，即，每天约275次分离。 这些分离的大多数发生在列车处于维护区域之外时。在这些情况下，可能重达约80磅的替 换用关节必须从机车运送至少列车长度的一部分的距离，其可能长达25、50乃至100节铁 路车厢。故障车钩关节的维修可能是高劳动强度的，可能有时在非常恶劣的天气下进行，并 可以引起列车延迟。车钩关节通常利用模具和三个型芯由铸钢制成。在铸造处理本身进行期间，为了 制造令人满意的铁路运输车厢车钩关节，对于模具和布置在模具内的三个型芯的相互关系 是相当苛刻的。许多关节由于整个关节的金属中内部和/或外部的不一致而产生缺陷。如 果在铸造处理期间一个或多个型芯发生移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨车厢车钩关节，包括：尾部、中枢部和鼻部；所述尾部、中枢部和鼻部界定了包括腰形腔体、指形腔体和枢轴销腔体的内腔体；在所述车钩关节的制造期间利用一个或两个内型芯形成所述内腔体。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斯科特P冒帝诺，约瑟夫L加格里尔提诺，迈克尔D麦克斯恩纳，
申请(专利权)人：麦科恩威特尔莱伊公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]