【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆变速器，特别是涉及一种双离合器无机械同步器自 动变速器。
技术介绍
现有的双离合器式自动变速器包括两个离合器、机械换档同步器、换档控制系统、电控系统TCU及六档位变速器，通常采用两个湿式离合器组合为 一体式双离合器，分别固定在两个主轴上，变速器的奇、偶档位的主动齿轮 分别与两个湿式离合器驱动连接。两个离合器交替传递工作动力而实现档位 之间的切换。这种变速机构存在如下缺点由于两个湿式离台器组合固定在 输入轴上，虽然在一定程度上縮短了轴向尺寸,但由于采用机械换挡同步器， 所以在縮短轴向长度的同时形成了三轴变速体系，径向尺寸增加较大，这种 结构使得变速器的结构趋于复杂，同时组合式双离合器结构复杂，体积也较 大，增加了维护的难度，这使得这种变速器的体积、重量仍然较大，结构趋 于复杂，价格趋于昂贵，不适合安装在小型车和经济型汽车上。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种结构简单，成本低，齿轮数量少，输出功 率范围广的无机械换挡同步器的双离合器自动变速器。本专利技术的技术思路是，设置两根主轴，分别由支撑轴承固定于输入轴两 端，与输入轴套装在一起，将...
【技术保护点】
一种双离合器自动变速器，包括输入轴（１）、倒档换向轴和动力输出装置，其特征在于，所述输入轴（１）一端连接发动机的动力输出端，另一端连接油泵（１９）的动力输入端；在输入轴（１）两侧分别套装有与输入轴（１）共线排列的第一主轴（１０）和第二主轴（１２），所述第一主轴（１０）和第二主轴（１２）之间的输入轴（１）上安装有支撑轴承（１１）； 所述的第一主轴（１０）上依次设置有第一离合器（３）、第一主轴角度传感器（２）、倒档主动齿轮（６）和至少一个前进档奇数主动齿轮，其中，第一离合器（３）位于第一换向同步电机定子线圈（４）内； 所述的第二主轴（１２）上依次设置有第二离合器（１７）、第二主...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张立材，
申请(专利权)人：西安建筑科技大学，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]
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