减震器耐久试验施加侧向力专用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装，包括定位环（１）、螺杆（２）、光杆（３）、衬管（５）和弹簧（６），其中两个定位环（１）分别固定在螺杆（２）和光杆（３）的外端；所述螺杆（２）和光杆（３）的内端反相插入衬管（５）内，在衬管（５）上套装弹簧（６），该弹簧（６）处于常压缩状态。本实用新型专利技术通过在减震器底筒外壁上端处新增加侧向力的试验项目，更能真实地模拟减震器实际使用的状态，准确反映出油封使用性能，从而提高了减震器质量控制的准确性。它结构简单，占用空间小，装夹方便；在普通减震器耐久试验台上可同时装夹１２支减震器加侧向力进行耐久试验，大大提高了设备的利用率。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工装夹具
，具体地说，尤其涉及一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装。
技术介绍
按汽车行业标准QC/T62-93《摩托车减震器技术条件》第4.13条之规定，耐久性试验过程中液压减震器不得漏油、零件不得损坏。减震器生产企业为了控制减震器的质量，大都采取专用的试验设备对减震器进行耐久性试验，以考察减震器的性能、及组成减震器各零部件的质量。减震器的结构包括阻尼器、弹簧、油封等部件，油封是减震器的一个重要的性能件，其质量的好坏，将直接影响减震器的示功性能、密封性能。目前，摩托车减震器在耐久试验台上作耐久试验时，一般都只是单一的上下振动，以检测减震器垂直方向的减震性能。而减震器在实际使用时，虽然主要是垂直方向受力，但是其水平方向也会受到一定冲击。特别是对于安装在减震器底筒内的油封，不断受水平力的冲击，容易发生磨损，从而产生漏油，影响减震器的使用性能。传统的减震器耐久试验未能真实地模拟出减震器实际使用的状态，对减震器的质量控制较单一，不能完全准确地反映油封的使用性能。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术的目的在于提供一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装，与减震器耐久试验台结合，能真实地模拟出减震器实际使用时水平和垂直方向受力状态，准确反映油封使用性能。本技术的技术方案如下一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装，它包括定位环、螺杆、光杆、衬管和弹簧，其中两个定位环分别固定在螺杆和光杆的外端；所述螺杆和光杆的内端反相插入衬管内，在衬管上套装弹簧，该弹簧处于常压缩状态。本技术在使用时，位于减震器耐久试验台上试验的两支减震器之间，通过定位环套装在减震器底筒外壁上端处。试验台下台面上下往复运动，使减震器不断压缩、复位，模拟出减震器垂直受力状态；由于弹簧处于常压缩状态，使得两个定位环的内壁分别向对应的底筒施加侧向力，模拟出减震器水平受力状态。这样在试验过程中，减震器垂直方向和水平方向均受到冲击，真实地模拟出了减震器实际使用的状态，准确反映出油封使用性能，从而提高了减震器质量控制的有效性。在上述螺杆上套装有调节螺母，所述弹簧的一端与该调节螺母上的限位台阶面抵接，弹簧的另一端抵靠在光杆内端的限位台阶面上。调节螺母在螺杆上可自由旋转，通过改变调节螺母在螺杆上的位置可调整弹簧的压缩变形量，以改变两定位环的内壁对减震器施加侧向力的大小。上述定位环的中心孔为上小下大的台阶孔，其中心线与衬管的轴心线垂直。定位环通过该中心孔在减震器底筒上定位。本技术的有益效果是1、通过在减震器底筒外壁上端处新增加侧向力的试验项目，更能真实地模拟减震器实际使用的状态，准确反映出油封使用性能，从而提高了减震器质量控制的有效性。2、结构简单，占用空间小，装夹方便；在普通减震器耐久试验台上可同时装夹12支减震器加侧向力进行耐久试验，大大提高了设备的利用率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术使用时的结构示意图。图3为图2的侧视图。图4为耐久试验台的工作原理图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术由定位环1、螺杆2、光杆3、调节螺母4、衬管5和弹簧6等部件构成，其中两个定位环1平行设置，定位环1的中心孔为上小下大的台阶孔，在两个定位环1的外圆周面上焊接螺杆2和光杆3，该螺杆2和光杆3的轴心线在同一条直线上并垂直于定位环1的轴心线；所述螺杆2上套装有调节螺母4，并且螺杆2的外端从衬管5的一端插入，光杆3的外端从衬管5的另一端插入，在衬管5上套装弹簧6，该弹簧6处于常压缩状态，其一端与该调节螺母4上的限位台阶面抵接，另一端抵靠在光杆3内端的限位台阶面上。如图2、图3所示，在做减震器耐久试验时，减震器7的两端分别固定在试验台上、下台面8、9上，试验台下台面9上下往复运动，使减震器7不断压缩、复位，模拟出减震器垂直受力状态；本工装位于减震器耐久试验台上试验的两支减震器之间，通过定位环1套装在减震器底筒外壁上端处，由于弹簧6处于常压缩状态，使得两个定位环1的内壁分别向对应的底筒施加侧向力，模拟出减震器水平受力状态。这样真实地再现了减震器实际使用时的状态，既准确反映出油封使用性能，又提高了减震器质量控制的准确性。如图4所示，耐久试验台下台面9的上下往复运动是这样实现的电控箱10向与之电连接的电机11提供动力，使电机11的输出轴旋转，与电机11的输出轴联接的曲柄轮12随电机输出轴同步旋转，并通过曲柄轮12上铰接的连杆13带动顶杆14，使与连杆13铰接的顶杆14在导向套15的导向作用下，将曲柄轮12的旋转运动转化成上下往复的直线运动，从而实现与顶杆14固连的下台面9的上下往复运动。减震器7也随之上下往复运动，套装在衬管5上的弹簧6对减震器7施加侧向力，实现了减震器7试验时能模拟实际运动状态的效果，从而得到侧向力对减震器7试验的影响。权利要求1.一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装，其特征在于它包括定位环(1)、螺杆(2)、光杆(3)、衬管(5)和弹簧(6)，其中两个定位环(1)分别固定在螺杆(2)和光杆(3)的外端；所述螺杆(2)和光杆(3)的内端反相插入衬管(5)内，在衬管(5)上套装弹簧(6)，该弹簧(6)处于常压缩状态。2.根据权利要求1所述的减震器耐久试验施加侧向力专用工装，其特征在于在螺杆(2)上套装有调节螺母(4)，所述弹簧(6)的一端与该调节螺母(4)上的限位台阶面抵接，弹簧(6)的另一端抵靠在光杆(3)内端的限位台阶面上。3.根据权利要求1所述的减震器耐久试验施加侧向力专用工装，其特征在于所述定位环(1)的中心孔为上小下大的台阶孔，其中心线与衬管(5)的轴心线垂直。专利摘要本技术公开了一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装，包括定位环(1)、螺杆(2)、光杆(3)、衬管(5)和弹簧(6)，其中两个定位环(1)分别固定在螺杆(2)和光杆(3)的外端；所述螺杆(2)和光杆(3)的内端反相插入衬管(5)内，在衬管(5)上套装弹簧(6)，该弹簧(6)处于常压缩状态。本技术通过在减震器底筒外壁上端处新增加侧向力的试验项目，更能真实地模拟减震器实际使用的状态，准确反映出油封使用性能，从而提高了减震器质量控制的准确性。它结构简单，占用空间小，装夹方便；在普通减震器耐久试验台上可同时装夹12支减震器加侧向力进行耐久试验，大大提高了设备的利用率。文档编号G01M17/007GK2921814SQ20062011047公开日2007年7月11日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日专利技术者张兴海, 杨天德, 姜永才 申请人:重庆渝安创新科技(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装，其特征在于：它包括定位环（１）、螺杆（２）、光杆（３）、衬管（５）和弹簧（６），其中两个定位环（１）分别固定在螺杆（２）和光杆（３）的外端；所述螺杆（２）和光杆（３）的内端反相插入衬管（５）内，在衬管（５）上套装弹簧（６），该弹簧（６）处于常压缩状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，杨天德，姜永才，
申请(专利权)人：重庆渝安创新科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]