【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车减震器，具体指调节摩托车减震器外置减震弹簧 初期压縮程度的调节装置。
技术介绍
现有摩托车减震器减震功能不外乎从三个方面来实现1、阻尼力减震； 2、弹簧减震；3、气囊式减震。有的减震器可能没有气囊，但始终包括阻尼 力减震和弹簧减震。减震弹簧有外置式和内置式，外置式减震弹簧由于设于 外面，故可以根据路况随时调节。通常外置式减震弹簧套于贮油筒上，其两 端分别通过弹簧座和调节螺母压紧，调节螺母外侧设有锁紧螺母。弹簧座在 接头上的位置固定。调节螺母和锁紧螺母设于减震器外壳(贮油筒)上。弹 簧的预压力由调节螺母来控制，锁紧螺母利用自身端面与调节螺母的端面接 触而产生摩擦力来达到将调节到位的调节螺母锁紧的目的。在现有技术中， 锁紧螺母与调节螺母为整个端面接触，由于接触面比较大，摩擦力也大，摩 擦力即锁紧力，由于锁紧力大，因此在调节前将锁紧螺母拧松的力就比较大， 这直接影响到调节的可操作性。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的是提供一种结构简单、 便于调节的摩托车减震器外置减震弹簧调节装置。本技术的技术方案是这样实现的摩托车减震器外置减震弹簧调节 装置，它包括将减震弹簧一端顶紧的弹簧座和将减震弹簧另一端压紧的可调 节压紧程度的调节螺母，调节螺母外侧设有锁紧螺母，其特征在于调节螺3母外侧设有与锁紧螺母接触的锁紧台阶。所述锁紧台阶也可以设于锁紧螺母内侧。调节螺母内侧设有台阶，上述减震弹簧的另一端顶在台阶上。 本技术结构简单，只需在调节螺母外侧或锁紧螺母内侧增设一台阶 即可，加工容易，成本低。由于增设台阶后两者的受力面积变小，从而减小 锁紧力，便...
【技术保护点】
摩托车减震器外置减震弹簧调节装置，它包括将减震弹簧（１）一端顶紧的弹簧座（２）和将减震弹簧另一端压紧的可调节压紧程度的调节螺母（３），调节螺母（３）外侧设有锁紧螺母（４），其特征在于：调节螺母（３）外侧设有与锁紧螺母（４）接触的锁紧台阶（６）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，陈文山，
申请(专利权)人：重庆渝安创新科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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