一种用于减震托盘的弹簧减震器制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于减震托盘的弹簧减震器，属于减震托盘的辅助缓冲装置技术领域。本实用新型专利技术是在现有弹簧减震器的结构基础上，在减震器顶盖和减震器底盖之间增设设行程调节螺栓和螺母，通过调节螺母在行程调节螺栓上的位置，根据实际使用情况调节弹簧减震器的最大振动幅度；另一方面，还在现有弹簧减震器只用一根减震弹簧的基础上，在减震器顶盖和减震器底盖之间形成的内腔内安装两根减震弹簧，称为主减震弹簧和辅助减震弹簧，且主减震弹簧的自然长度大于辅助减震弹簧的自然长度，通过主减震弹簧和辅助减震弹簧的共同作用，减弱弹簧减震器的缓冲行程到达最大值时减震器顶盖和减震器底盖产生碰撞引起的振动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减震器，具体地说是一种用于减震托盘的弹簧减震器。
技术介绍
普通的弹簧减震器其最大缓冲行程是固定的，不能对缓冲行程进行调节，无法根据需要将振动幅度限定在一定的范围内；另外，普通的弹簧减震器通常只采用单根弹簧进行缓冲，在减震器的整个工作过程中，减震器的弹性系数是恒定不变的，在缓冲行程到达最大值时，缓冲器的限位部件会发生比较严重的碰撞，在碰撞瞬间会产生很大的振动，容易损坏减震器和被减震器缓冲保护的产品。针对这两个常见问题，设计一种用于减震托盘并实现缓冲行程调节的弹簧减震器。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种用于减震托盘的弹簧减震器，克服现有减震器的减震性能弱、缓冲行程不可调节的缺陷。本技术的技术方案是按以下方式实现的：一种用于减震托盘的弹簧减震器，包括减震器顶盖、减震器底盖和减震弹簧，减震器顶盖沿着减震器底盖上下滑动并形成空腔，减震弹簧沿着减震器顶盖的滑动方向设置在上述空腔内，且当减震器顶盖最大限度的压缩减震弹簧时，减震器顶盖不再沿着减震器底盖向下滑动。在此基础上，为了解决现有弹簧减震器的振动幅度无法调节的问题，增设行程调节螺栓以及螺母；其中，行程调节螺栓沿着减震器顶盖的滑动方向放置在减震器顶盖与减震器底盖形成的空腔内，行程调节螺栓的顶部向上固定于减震器顶盖的中心位置；减震器底盖正对行程调节螺栓的位置开设有底盖通孔，行程调节螺栓的直径小于底盖通孔的直径，行程调节螺栓的底部向下间隙伸出减震器底盖的底盖通孔，螺母配合安装在行程调节螺栓伸出减震器底盖的部分，且螺母的外径大于底盖通孔的直径，螺母的上端面与减震器底盖的下表面接触，实现对最大振动幅度的调节。螺母的数量为两个，两个螺母上下设置并安装在行程调节螺栓伸出减震器底盖的部分，且位于较上方的螺母上端面与减震器底盖的下表面接触。减震弹簧包括主减震弹簧和辅助减震弹簧，辅助减震弹簧套设在行程调节螺栓外侧，主减震弹簧套设在辅助减震弹簧外侧，且主减震弹簧的中心轴线重合于辅助减震弹簧的中心轴线；主减震弹簧向上高出辅助减震弹簧，主减震弹簧和辅助减震弹簧分别向下连接于减震器底盖，主减震弹簧还向上连接于减震器顶盖。在上述结构的基础上，进一步的，减震器顶盖的表面向下设置有多个顶盖分隔柱，多个顶盖分隔柱位于减震器顶盖和减震器底盖形成的空腔内并环形排列于行程调节螺栓外侧；主减震弹簧向上套设在多个顶盖分隔柱的外侧并连接于减震器顶盖，且当减震器顶盖最大限度的压缩主减震弹簧和辅助减震弹簧时，顶盖分隔柱不与减震器底盖接触。更进一步的，减震器底盖的表面向上设置有多个底盖分隔柱，多个底盖分隔柱位于减震器顶盖和减震器底盖形成的空腔内并环形排列于行程调节螺栓外侧，每个底盖分隔柱到行程调节螺栓的最短距离等于每个顶盖分隔柱到行程调节螺栓的最短距离；主减震弹簧向下套设在多个底盖分隔柱的外侧并连接于减震器底盖，且当减震器顶盖最大限度的压缩主减震弹簧和辅助减震弹簧时，顶盖分隔柱不与底盖分隔柱接触。本技术的一种用于减震托盘的弹簧减震器与现有技术相比所产生的有益效果是：本技术设计合理，结构简单，在减震器顶盖和减震器底盖之间增设设行程调节螺栓和螺母，通过调节螺母在行程调节螺栓上的位置，根据实际使用情况调节弹簧减震器的最大振动幅度；在减震器顶盖和减震器底盖形成的内腔内设置主减震弹簧和辅助减震弹簧，通过主减震弹簧和辅助减震弹簧的共同作用，减弱弹簧减震器的缓冲行程到达最大值时减震器顶盖和减震器底盖产生碰撞引起的振动。附图说明附图1是本技术处于自然状态时的结构主视图；附图2是图1的主视结构剖面图；附图3是本技术中减震器顶盖的结构立体图；附图4是本技术中减震器底盖的结构立体图；附图5是本技术应用在减震托盘的结构立体图。附图中的标记分别表示：1、减震器顶盖，2、减震器底盖，3、空腔，4、行程调节螺栓，5、上螺母，6、下螺母，7、底盖通孔，8、主减震弹簧，9、辅助减震弹簧，10、顶盖分隔柱，11、底盖分隔柱；A、弹簧减震器，B、承重面板，C、支撑脚。具体实施方式下面结合附图1-5，对本技术的一种用于减震托盘的弹簧减震器作以下详细说明。如附图1、2所示，本技术的一种用于减震托盘的弹簧减震器，其结构包括减震器顶盖1、减震器底盖2和减震弹簧，减震器顶盖1沿着减震器底盖2上下滑动并形成空腔3，减震弹簧沿着减震器顶盖1的滑动方向设置在上述空腔3内，且当减震器顶盖1最大限度的压缩减震弹簧时，减震器顶盖1不再沿着减震器底盖2向下滑动为了根据实际需求调节振动幅度，在现有弹簧减震器A的基础上增设行程调节螺栓4以及螺母。其中，行程调节螺栓4沿着减震器顶盖1的滑动方向放置在减震器顶盖1与减震器底盖2形成的空腔3内，行程调节螺栓4的顶部向上固定于减震器顶盖1的中心位置；减震器底盖2正对行程调节螺栓4的位置开设有底盖通孔7，行程调节螺栓4的直径小于底盖通孔7的直径，行程调节螺栓4的底部向下间隙伸出减震器底盖2的底盖通孔7，螺母配合安装在行程调节螺栓4伸出减震器底盖2的部分，且螺母的外径大于底盖通孔7的直径，螺母的上端面与减震器底盖2的下表面接触，由此实现对最大振动幅度的调节。在了保证振动幅度的稳定性，螺母的数量为两个，分别称为上螺母5和下螺母6，上螺母5和下螺母6上下设置并安装在行程调节螺栓4伸出减震器底盖2的部分，且上螺母5的上端面与减震器底盖2的下表面接触，以此限制住减震器顶盖1和减震器底盖2的初始相对位置，而下螺母6在进一步紧固上螺母5，防止上螺母5发生松动。在现有弹簧减震器A的结构基础上，为了提高缓冲效果减震弹簧包括主减震弹簧8和辅助减震弹簧9，辅助减震弹簧9套设在行程调节螺栓4外侧，主减震弹簧8套设在辅助减震弹簧9外侧，且主减震弹簧8的中心轴线重合于辅助减震弹簧9的中心轴线；主减震弹簧8向上高出辅助减震弹簧9，主减震弹簧8和辅助减震弹簧9分别向下连接于减震器底盖2，主减震弹簧8还向上连接于减震器顶盖1。尽管减震弹簧是沿着减震器顶盖1的滑动方向设置在上述空腔3内的，但是，为了保证减震弹簧在工作过程中的的压缩方向不发生偏离，结合附图3，减震器顶盖1的表面向下设置有多个顶盖分隔柱10，多个顶盖分隔柱10位于减震器顶盖1和减震器底盖2形成的空腔3内并环形排列于行程调节螺栓4外侧；主减震弹簧8向上套设在多个顶盖分隔柱10的外侧并连接于减震器顶盖1，且当减震器顶盖1最大限度的压缩主减震弹簧8和辅助减震弹簧9时，顶盖分隔柱10不与减震器底盖2接触。再结合附图4，在减震器顶盖1的表面向下设置多个顶盖分隔柱10的同时，减震器底盖2的表面还向上设置有多个底盖分隔柱11，多个底盖分隔柱11位于减震器顶盖1和减震器底盖2形成的空腔3内并环形排列于行程调节螺栓4外侧，每个底盖分隔柱11到行程调节螺栓4的最短距离等于每个顶盖分隔柱10到行程调节螺栓4的最短距离；主减震弹簧8向下套设在多个底盖分隔柱11的外侧并连接于减震器底盖2，且当减震器顶盖1最大限度的压缩主减震弹簧8和辅助减震弹簧9时，顶盖分隔柱10不与底盖分隔柱11接触。需要说明的是，本技术是在现有弹簧减震器A的结构基础上，增设了行程调节螺栓4以及螺母，以此改变减震器顶盖1沿着减震器底盖2滑动时的最大距离；另外，还在原本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于减震托盘的弹簧减震器，包括减震器顶盖、减震器底盖和减震弹簧，所述减震器顶盖沿着减震器底盖上下滑动并形成空腔，所述减震弹簧沿着减震器顶盖的滑动方向设置在上述空腔内，且当减震器顶盖最大限度的压缩减震弹簧时，减震器顶盖不再沿着减震器底盖向下滑动，其特征在于，所述弹簧减震器还包括行程调节螺栓以及螺母；所述行程调节螺栓沿着减震器顶盖的滑动方向放置在上述空腔内，行程调节螺栓的顶部向上固定于减震器顶盖的中心位置；所述减震器底盖正对行程调节螺栓的位置开设有底盖通孔，行程调节螺栓的直径小于底盖通孔的直径，行程调节螺栓的底部向下间隙伸出减震器底盖的底盖通孔，螺母配合安装在行程调节螺栓伸出减震器底盖的部分，且螺母的外径大于底盖通孔的直径，螺母的上端面与减震器底盖的下表面接触；所述螺母的数量为两个，两个螺母上下设置并安装在行程调节螺栓伸出减震器底盖的部分，且位于较上方的螺母上端面与减震器底盖的下表面接触；所述减震弹簧包括主减震弹簧和辅助减震弹簧，所述辅助减震弹簧套设在行程调节螺栓外侧，所述主减震弹簧套设在辅助减震弹簧外侧，且主减震弹簧的中心轴线重合于辅助减震弹簧的中心轴线；所述主减震弹簧向上高出辅助减震弹簧，主减震弹簧和辅助减震弹簧分别向下连接于减震器底盖，主减震弹簧还向上连接于减震器顶盖。...

【技术特征摘要】
1.一种用于减震托盘的弹簧减震器，包括减震器顶盖、减震器底盖和减震弹簧，所述减震器顶盖沿着减震器底盖上下滑动并形成空腔，所述减震弹簧沿着减震器顶盖的滑动方向设置在上述空腔内，且当减震器顶盖最大限度的压缩减震弹簧时，减震器顶盖不再沿着减震器底盖向下滑动，其特征在于，所述弹簧减震器还包括行程调节螺栓以及螺母；所述行程调节螺栓沿着减震器顶盖的滑动方向放置在上述空腔内，行程调节螺栓的顶部向上固定于减震器顶盖的中心位置；所述减震器底盖正对行程调节螺栓的位置开设有底盖通孔，行程调节螺栓的直径小于底盖通孔的直径，行程调节螺栓的底部向下间隙伸出减震器底盖的底盖通孔，螺母配合安装在行程调节螺栓伸出减震器底盖的部分，且螺母的外径大于底盖通孔的直径，螺母的上端面与减震器底盖的下表面接触；所述螺母的数量为两个，两个螺母上下设置并安装在行程调节螺栓伸出减震器底盖的部分，且位于较上方的螺母上端面与减震器底盖的下表面接触；所述减震弹簧包括主减震弹簧和辅助减震弹簧，所述辅助减震弹簧套设在行程调节螺栓外侧，所述主减震弹簧套设在辅助减震弹簧外侧，且主减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭峰，
申请(专利权)人：浪潮电子信息产业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37