【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车减震器，具体指将摩托车减震器液室中的空气排 尽的排气装置。
技术介绍
阻尼力减震是摩托车减震器主要的减震实现方式。油液通过阻尼孔时产 生阻尼力，阻尼力产生的前提是液体的不可压縮性，因此，在阻尼液加入时 应尽量避免液室中出现空气，否则，连杆在运行过程中会出现空程，减震器 的功效会因此受到影响。液室由储液筒内腔和两端封闭的活塞闭合形成，其 中一活塞与连杆组合一端连接，另一活塞为浮动活塞，将本液室与气室隔离。 连杆在运行过程中会占用液室容积，同时产生阻尼力，由于液体的不可压縮 性，此时液室受压会推动浮动活塞，进而压縮气室，达到减震效果。但是现 有技术在由浮动活塞封闭液室一端时，不能将液室中的空气排出，因此不可 避免地会出现空程，影响减震效果。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的是提供一种结构简单、 便于排尽液室空气的摩托车减震器液室排气装置。本技术的技术方案是这样实现的摩托车减震器液室排气装置，它 包括储液筒，储液筒内设有两活塞，两活塞和储液筒内腔形成的封闭空腔为 液室，其中一活塞为浮动活塞将液室与气室隔离，其特征在于在浮动活塞 上设有排气孔，排气孔上螺纹连接有气体排尽后的封堵装置。本技术结构简单，只需在浮动活塞上增设一小孔即可。当浮动活塞3装入过程中有油从小孔溢出时，表明液室中的空气已经排尽，此时用一螺钉 将小孔封堵即将液室密封。本技术加工容易，成本低，能够将液室中的 空气排尽，保证阻尼器整个运行无空程，提高了产品的舒适性。附图说明图l一本技术结构示意图。图2—本技术在摩托车减震器上的结构图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式...
【技术保护点】
摩托车减震器液室排气装置，它包括储液筒（１），储液筒内设有两活塞，两活塞和储液筒内腔形成的封闭空腔为液室（２），其中一活塞为浮动活塞（４）将液室（２）与气室（５）隔离，其特征在于：在浮动活塞（４）上设有排气孔（６），排气孔（６）上螺纹连接有气体排尽后的封堵装置（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，高娜，
申请(专利权)人：重庆渝安创新科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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