太阳能发电提升续航的电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种太阳能发电提升续航的电动汽车，包括车体和电池组；所述车体顶部内侧开有由所述车体头部向所述车体尾部水平贯通的安装腔，所述安装腔内设有第一太阳能发电板和第二太阳能发电板；所述安装腔内对应所述第一太阳能发电板安装有第一伸缩机构；所述安装腔内对应所述第二太阳能发电板安装有第二伸缩机构；所述车体内具有控制所述第一伸缩机构和第二伸缩机构运转的控制台；所述第一太阳能发电板和第二太阳能发电板的输出端均通过线路连接所述电池组的充电端。本实用新型专利技术结构简单可靠，有效提升电池续航。

Electric vehicles with solar power to improve their endurance

The utility model discloses an electric vehicle for improving the endurance of solar power generation, which comprises a vehicle body and a battery pack; the inner side of the top of the vehicle body is provided with an installation cavity which is horizontally connected from the head of the vehicle body to the rear of the vehicle body, the installation cavity is provided with a first solar power generation panel and a second solar power generation panel; the installation cavity is provided with a first solar power generation panel corresponding to the first solar power generation panel Expansion mechanism; the installation cavity is equipped with a second expansion mechanism corresponding to the second solar power panel; the vehicle body is equipped with a console to control the operation of the first expansion mechanism and the second expansion mechanism; the output ends of the first solar power panel and the second solar power panel are connected with the charging end of the battery group through a line. The utility model has the advantages of simple and reliable structure and effectively improving battery life.

【技术实现步骤摘要】
太阳能发电提升续航的电动汽车
本技术涉及电动汽车续航
，具体涉及一种太阳能发电提升续航的电动汽车。
技术介绍
电动汽车以其节能环保的优势，发展的如火如荼。然而电动汽车的电池续航能力成为阻碍其发展的主要因素，各大研究单位为提升电池续航投入大量研发精力，本技术亦旨在提升电池续航。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种结构简单可靠，有效提升电池续航的太阳能发电提升续航的电动汽车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下：一种太阳能发电提升续航的电动汽车，包括车体和电池组；所述车体顶部内侧开有由所述车体头部向所述车体尾部水平贯通的安装腔，所述安装腔内设有第一太阳能发电板和第二太阳能发电板；所述安装腔内对应所述第一太阳能发电板安装有第一伸缩机构，所述第一伸缩机构驱动所述第一太阳能发电板由所述安装腔对应所述车体头部的出口出入所述安装腔；所述安装腔内对应所述第二太阳能发电板安装有第二伸缩机构，所述第二伸缩机构驱动所述第二太阳能发电板由所述安装腔对应所述车体尾部的出口出入所述安装腔；所述车体内具有控制所述第一伸缩机构和第二伸缩机构运转的控制台；所述第一太阳能发电板和第二太阳能发电板的输出端均通过线路连接所述电池组的充电端。本技术的有益效果体现在：在停车后，驾驶员通过操作控制台，使第一伸缩机构推动第一太阳能发电板伸出车体顶部对应车体头部的位置、第二伸缩机构推动第二太阳能发电板伸出车体顶部对应车体尾部的位置，一方面利用第一太阳能发电板和第二太阳能发电板进行太阳能发电为电池组充电，提升电动汽车的续航，且结构简单可靠，另一方面利用第一太阳能发电板和第二太阳能发电板的伸出遮挡车体头部和尾部的阳光，避免阳光经过车体头部和尾部的挡风玻璃直晒车体内部，降低车体内温度的同时避免车体内座舱器件因暴晒而老化，此效果在烈日炎炎的夏日尤为突出。进一步，所述第一伸缩机构包括第一驱动电机和一对分别固定于所述安装腔内对应所述车体头部位置两侧的第一导向槽，所述第一太阳能发电板的两侧分别位于一对所述第一导向槽内，并与所述第一导向槽作滑动配合，且所述第一太阳能发电板的两侧其中一侧底部沿其出入所述安装腔的方向设有第一齿条，相应的所述第一导向槽的侧壁对应所述第一齿条开设有第一条形通槽，且所述第一齿条位于所述第一条形通槽内，所述第一驱动电机的输出端上套接有第一齿轮，所述第一齿轮伸入所述第一条形通槽内与所述第一齿条啮合，所述控制台与所述第一驱动电机电连接，并控制所述第一驱动电机正反转。采用上述进一步技术方案的有益效果是：通过控制台控制第一驱动电机正反转，驱动第一齿条带动第一太阳能发电板沿第一导向槽由所述安装腔对应所述车体头部的出口出入所述安装腔，结构简单可靠，操作方便。进一步，所述第二伸缩机构包括第二驱动电机和一对分别固定于所述安装腔内对应所述车体尾部位置两侧的第二导向槽，所述第二太阳能发电板的两侧分别位于一对所述第二导向槽内，并与所述第二导向槽作滑动配合，且所述第二太阳能发电板的两侧其中一侧底部沿其出入所述安装腔的方向设有第二齿条，相应的所述第二导向槽的侧壁对应所述第二齿条开设有第二条形通槽，且所述第二齿条位于所述第二条形通槽内，所述第二驱动电机的输出端上套接有第二齿轮，所述第二齿轮伸入所述第二条形通槽内与所述第二齿条啮合，所述控制台与所述第二驱动电机电连接，并控制所述第二驱动电机正反转。采用上述进一步技术方案的有益效果是：通过控制台控制第二驱动电机正反转，驱动第二齿条带动第二太阳能发电板沿第二导向槽由所述安装腔对应所述车体尾部的出口出入所述安装腔，结构简单可靠，操作方便。进一步，所述车体顶部外侧铺设有第三太阳能发电板，所述第三太阳发电板的输出端通过线路连接所述电池组的充电端。采用上述进一步技术方案的有益效果是：使本技术能够在电动汽车行驶过程中，利用第三太阳能发电板进行太阳能发电为电池组充电，扩大了本技术的适用范围。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术实施例的内部结构示意图；图2为本技术实施例中第一伸缩机构的主视图；图3为图2的仰视图(第一太阳能板伸出状态)；图4为图2的仰视图(第一太阳能板收入状态)；图5为本技术实施例中第二伸缩机构的主视图；图6为图5的仰视图(第二太阳能板伸出状态)；图7为图5的仰视图(第二太阳能板伸出状态)。附图中，1-车体，2-安装腔；3-第一导向槽，4-第一驱动电机，5-第二导向槽，6-第二驱动电机，7-第三太阳能发电板，8-电池组，9-第一齿轮，10-第一齿条，11-第一太阳能发电板，12-第一条形通槽，13-第二齿轮，14-第二齿条，15-第二太阳能发电板，16-第二条形通槽。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。如图1所示，一种太阳能发电提升续航的电动汽车，包括车体1和电池组8；车体1顶部内侧开有由车体1头部向车体1尾部水平贯通的安装腔2，安装腔2内设有第一太阳能发电板11和第二太阳能发电板15；车体1顶部外侧铺设有第三太阳能发电板7，第三太阳发电板的输出端通过线路连接电池组8的充电端；如图2、图3和图4所示，安装腔2内对应第一太阳能发电板11安装有第一伸缩机构，第一伸缩机构驱动第一太阳能发电板11由安装腔2对应车体1头部的出口出入安装腔2，第一伸缩机构包括第一驱动电机4和一对分别固定于安装腔2内对应车体1头部位置两侧的第一导向槽3，第一太阳能发电板11的两侧分别位于一对第一导向槽3内，并与第一导向槽3作滑动配合，且第一太阳能发电板11的两侧其中一侧底部沿其出入安装腔2的方向设有第一齿条10，相应的第一导向槽3的侧壁对应第一齿条10开设有第一条形通槽12，且第一齿条10位于第一条形通槽12内，第一驱动电机4的输出端上套接有第一楚论9，第一楚论9伸入第一条形通槽12内与第一齿条10啮合，控制台与第一驱动电机4电连接，并控制第一驱动电机4正反转；如图5、图6和图7所示，安装腔2内对应第二太阳能发电板15安装有第二伸缩机构，第二伸缩机构驱动第二太阳能发电板15由安装腔2对应车体1尾部的出口出入安装腔2，第二伸缩机构包括第二驱动电机6和一对分别固定于安装腔2内对应车体1尾部位置两侧的第二导向槽5，第二太阳发电板15的两侧分别位于一对第二导向槽5内，并与第二导向槽5作滑动配合，且第二太阳发电板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种太阳能发电提升续航的电动汽车，包括车体(1)和电池组(8)，其特征在于：/n所述车体(1)顶部内侧开有由所述车体(1)头部向所述车体(1)尾部水平贯通的安装腔(2)，所述安装腔(2)内设有第一太阳能发电板(11)和第二太阳能发电板(15)；/n所述安装腔(2)内对应所述第一太阳能发电板(11)安装有第一伸缩机构，所述第一伸缩机构驱动所述第一太阳能发电板(11)由所述安装腔(2)对应所述车体(1)头部的出口出入所述安装腔(2)；/n所述安装腔(2)内对应所述第二太阳能发电板(15)安装有第二伸缩机构，所述第二伸缩机构驱动所述第二太阳能发电板(15)由所述安装腔(2)对应所述车体(1)尾部的出口出入所述安装腔(2)；/n所述车体(1)内具有控制所述第一伸缩机构和第二伸缩机构运转的控制台；/n所述第一太阳能发电板(11)和第二太阳能发电板(15)的输出端均通过线路连接所述电池组(8)的充电端。/n

【技术特征摘要】
1.一种太阳能发电提升续航的电动汽车，包括车体(1)和电池组(8)，其特征在于：
所述车体(1)顶部内侧开有由所述车体(1)头部向所述车体(1)尾部水平贯通的安装腔(2)，所述安装腔(2)内设有第一太阳能发电板(11)和第二太阳能发电板(15)；
所述安装腔(2)内对应所述第一太阳能发电板(11)安装有第一伸缩机构，所述第一伸缩机构驱动所述第一太阳能发电板(11)由所述安装腔(2)对应所述车体(1)头部的出口出入所述安装腔(2)；
所述安装腔(2)内对应所述第二太阳能发电板(15)安装有第二伸缩机构，所述第二伸缩机构驱动所述第二太阳能发电板(15)由所述安装腔(2)对应所述车体(1)尾部的出口出入所述安装腔(2)；
所述车体(1)内具有控制所述第一伸缩机构和第二伸缩机构运转的控制台；
所述第一太阳能发电板(11)和第二太阳能发电板(15)的输出端均通过线路连接所述电池组(8)的充电端。


2.根据权利要求1所述的太阳能发电提升续航的电动汽车，其特征在于：所述第一伸缩机构包括第一驱动电机(4)和一对分别固定于所述安装腔(2)内对应所述车体(1)头部位置两侧的第一导向槽(3)，所述第一太阳能发电板(11)的两侧分别位于一对所述第一导向槽(3)内，并与所述第一导向槽(3)作滑动配合，且所述第一太阳能发电板(11)的两侧其中一侧底部沿其出入所述安装腔(2)的方向设有第一齿条(10)，相应的所述第一导向槽(3)的侧壁对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：重庆六色机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50