一种无线续航系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种无线续航系统，解决了现有技术中因结构及电池容量的限制影响电动汽车续航能力的问题；包括车载受电装置，设置在电动汽车内；用于在电动汽车形式的过程中向车载受电装置提供电能的充电装置，设置在道路上，并与车载受电装置无线连接；供电端，与充电装置连接；本实用新型专利技术提出的无线续航系统一方面无需等到没电后在固定的场所进行充电，另一方面在行驶的过程中充电提高充电效率，缩短了充电时间，进而增加了电动汽车的续航能力。

A wireless endurance system

The utility model provides a wireless life system, solves the problems due to structure and battery capacity constraints affect the electric vehicle battery life problems; including vehicle electric device is arranged on the electric car; used in the process of electric vehicle in the form of electric vehicle charging device to provide electrical device, set the on the road, and the power receiving device wireless connection with the vehicle; power supply end is connected with the charging device; the wireless life system provided by the utility model on the one hand, no need to wait until no electricity in the fixed place of charge, on the other hand, in the process of moving charge increase the charging efficiency and shorten the charging time and increase the electric vehicle battery life.

【技术实现步骤摘要】
一种无线续航系统
本技术涉及电动汽车领域，特别是指一种无线续航系统。
技术介绍
电动汽车是指通过车载电源为动力，通过电机驱动车轮形式的车辆；随着环境、能源等方面的需求，电动汽车越来越多的得到应用；随着环境的需求等，电动汽车限制越来越受到青睐，而现有技术中的电动汽车通过车载电源供电，而电源的电路存在局限性，使得电动汽车的行驶存在限制，即在行驶一定时间后就需要进行充电，这样便造成了通过电动汽车出行的障碍，且由于电动汽车的配套充电设施不完善，使得电动汽车的发展受到了局限性；因此，一种能够在电动汽车行驶的过程中进行电动汽车充电，使电动汽车增加续航能力的系统迫切需要。
技术实现思路
本技术提出一种无线续航系统，解决了现有技术中因结构及电池容量的限制影响电动汽车续航能力的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种无线续航系统，包括：车载受电装置，设置在电动汽车内；用于在电动汽车形式的过程中向车载受电装置提供电能的充电装置，设置在道路上，并与车载受电装置无线连接；供电端，与充电装置连接。作为进一步的技术方案，车载受电装置包括：无线接收端，设置在电动汽车内；储能装置，设置在电动汽车内，并与无线接收端连接。作为进一步的技术方案，车载受电装置还包括：第一稳压单元，设置在无线接收端与储能装置之间。作为进一步的技术方案，车载受电装置还包括：充电接口，与储能装置连接。优选的，储能装置为蓄电池。作为进一步的技术方案，充电装置包括：包括若干充电单元，设置在道路上，相邻充电单元连接。作为进一步的技术方案，充电单元包括：无线发射端，与车载受电装置无线连接；第二稳压单元，设置在供电端与无线发射端之间。作为进一步的技术方案，充电单元包括：转换单元，设置在充电端与第二稳压单元之间。优选的，供电端为电网。优选的，供电端为光伏充电装置。本技术技术方案通过将充电装置置于道路上，并通过供电端向充电装置提供能量，当电动汽车行驶在道路上时，电动汽车内的车载受电装置与充电装置连通，此时充电装置将充电端提供的能量传送至车载受电装置，实现对车载受电装置的充电，这样便实现了车辆在行驶的过程中进行充电，一方面无需等到没电后在固定的场所进行充电，另一方面在行驶的过程中充电提高充电效率，缩短了充电时间，进而增加了电动汽车的续航能力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种无线续航系统的结构框图；图2为车载受电装置与充电装置的使用状态示意图；图3为充电单元的电路图；图4为车载受电装置的电路图。图中：1、车载受电装置；11、无线接收端；12、储能装置；13、第一稳压单元；14、充电接口；2、充电单元；21、无线发射端；22、第二稳压单元；23、转换单元；3、供电端。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术提出的一种无线续航系统，包括：车载受电装置1设置在电动汽车内；用于在电动汽车形式的过程中向车载受电装置1提供电能的充电装置设置在道路上，并与车载受电装置1无线连接；供电端3与充电装置连接；实际的使用过程中根据需要将充电装置设置在道路上，具体的充电装置设置的长度根据其实际使用需要而定，本技术中对此不进行限定；但出于车速和充电的考虑，充电装置的长度不能太短，太短则不能满足车辆充电的需求；而充电装置需要配合车载受电装置1进行设置，如车载受电装置1设置电动汽车侧边时，充电装置则相应的设置在道路的两侧；而当车载受电装置1设置在电动汽车侧边时，充电装置则相应的设置在道路上；当载有车载受电装置1的电动汽车（在本技术中电动汽车可以为家用车，也可以为公共交通使用的电动汽车等）通过设置有充电装置的路段时，充电装置获取充电端的电能，并将获得的电能传送至车载受电装置1，并通过车载受电装置1进行电能的存储；在本技术中，供电端3可以为电网，即充电装置直接与电网连接，通过电网直接供电，当然考虑到节能的需要，供电端3还可以为光伏充电装置；这样根据不同的需要选择使用供电方式一方面能够灵活的进行充电的选择，另一方面能够提高能源的使用；当然如果条件允许的情况下可以选择同时连接电网和光伏充电装置，进而根据需要切换供电源，其中，车载受电装置1包括无线接收端11和储能装置12，该无线接收端11设置在电动汽车内；储能装置12设置在电动汽车内，并与无线接收端11连接，在本技术中储能装置12优选为蓄电池，这样通过无线接收端11接收到充电装置的电能后将电能传输到储能装置12，实现对储能装置12的充电；当然，为更好的进行充电，优选的车载受电装置1还包括第一稳压单元13，该第一稳压单元13设置在无线接收端11与储能装置12之间；这样通过无线接收端11接收到电能后，通过第一稳压单元13进行转换稳压后，将电能传送至储能装置12，进行电能的存储，在本技术中第一稳压单元13优选为逆变器稳压单元；本技术中，除可以通过充电装置进行无线充电外，还可以通过有线方式进行充电，优选的车载受电装置1还包括充电接口14，该充电接口14与储能装置12连接；这样可以通过充电接口14与充电桩等连接，实现对储能装置12的充电；这样在储能装置12存储一定电量的情况下进行行驶，在行驶到设置有充电装置的路段时则可以对储能装置12进行充电；充电装置包括若干充电单元2，若干充电单元2设置在道路上，相邻充电单元2连接；在本技术中，充电单元2包括：无线发射端21和第二稳压单元22，该无线发射端21与车载受电装置1无线连接；第二稳压单元22设置在供电端3与无线发射端21之间；这样充电端发送的能量到第二稳压单元22，通过第二稳压单元22处理后，调整为符合无线发射端21的电压后，通过无线发射端21进行发送，当然，为更好的进行电能的传输，优选的，充电单元2中还设置有转换单元23，该转换单元23设置在充电端与第二稳压单元22之间；在本技术中，转换单元23优选为逆变器，这样通过逆变器和第二稳压单元22的配合，实现对充电端电压的转化和调整，进而通过无线发射端21进行传输；而无线发射端21在本技术中优选的为在道路上铺设的大量电缆，进而通过电缆产生强大的间隔电磁场，进而通过电磁传播的方式进行供电；在本技术中，可以通过如下方式进行充电单元2的设置：如图2所示，充电单元2间隔设置，具体的，电动汽车的长度为a，无线发射端21的宽度为b，两个无线发射端21之间的距离为c，无线发身段的长度为l，电动汽车行驶速度为v，电动汽车通过两个线圈之间的时间为t；y表示电动汽车接收磁场的大小；而通过上述关系，可以设定电动汽车与线圈之间的对应关系：2b+c=a；且，当（a+c)/v秒后充电速率达到峰值；通过上述公式，根据电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线续航系统，其特征在于，包括：车载受电装置（1），设置在电动汽车内；用于在电动汽车形式的过程中向所述车载受电装置（1）提供电能的充电装置，设置在道路上，并与所述车载受电装置（1）无线连接；供电端（3），与所述充电装置连接。

【技术特征摘要】
1.一种无线续航系统，其特征在于，包括：车载受电装置（1），设置在电动汽车内；用于在电动汽车形式的过程中向所述车载受电装置（1）提供电能的充电装置，设置在道路上，并与所述车载受电装置（1）无线连接；供电端（3），与所述充电装置连接。2.如权利要求1所述的无线续航系统，其特征在于，所述车载受电装置（1）包括：无线接收端（11），设置在电动汽车内；储能装置（12），设置在所述电动汽车内，并与所述无线接收端（11）连接。3.如权利要求2所述的无线续航系统，其特征在于，所述车载受电装置（1）还包括：第一稳压单元（13），设置在所述无线接收端（11）与所述储能装置（12）之间。4.如权利要求2所述的无线续航系统，其特征在于，所述车载受电装置（1）还包括：充电接口（14），与所述储能装置（12）连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐昌有，周海，
申请(专利权)人：北京中诺电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11