一种电动车的智能供电控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车的智能供电控制系统，包括单片机、动力电池、发电机、泵电源和GPS点火开关，所述单片机分别和所述动力电池、所述发电机、所述泵电源、所述GPS点火开关、电动车的驱动电机以及电动车的车载电器建立通信连接，所述发电机的供电输出端分别电连接电动车的驱动电机的电源输入端和所述车载电器的电源输入端，所述发电机的供电输出端还电连接所述动力电池的充电端，所述动力电池的放电端分别电连接所述发电机的启动电源输入端和所述泵电源的启动电源输入端。本实用新型专利技术提供的智能供电控制系统支持远程控制电动车的启动，十分方便，此外，通过增加一泵电源，大大提高了电动车的爬坡性能。

Intelligent power supply control system for electric vehicle

The utility model discloses an electric control system for intelligent power supply, including single chip, power battery, generator, pump power and GPS ignition switch, the SCM respectively and the power battery, the generator, the pump power, the GPS ignition switch, electric vehicle drive motor and electric connection of communication the electric vehicle power supply, the input power output of the generator terminal are respectively electrically connected with the electric motor power input and the electric car, the power output of the generator terminal is connected with the charging electric power terminal of a battery, start the power input end of discharge of the battery terminal are electrically the connection of the generator to start power input and the pump power. The intelligent power supply control system provided by the utility model is convenient for starting the remote control electric vehicle, and additionally, the climbing performance of the electric vehicle is greatly improved by adding a pump power supply.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的智能供电控制系统
本技术涉及供电控制
，尤其涉及一种电动车的智能供电控制系统。
技术介绍
随着科技的发展，电动车电池的续航能力的提升，目前，电动车已被广泛生产和应用，给人们生活带来极大的便利。随着物联网时代的到来，未来的产品一般都需要支持远程监控或控制，现有的电动车，一般是通过钥匙操作的方式启动或关闭电动车，若钥匙忘带或丢失，将十分麻烦。此外，电动车的爬坡性能一直被用户诟病，因为电动车的牵引力和驱动电机的工作电流成正比，现有的电动车的电池一般采用锂电池，当前，锂电池所能提供的最大功率有限，故绝大多数电动车的爬坡性能都表现欠佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车的智能供电控制系统，来解决以上技术问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种电动车的智能供电控制系统，包括单片机、动力电池、发电机、泵电源和GPS点火开关；所述单片机分别和所述动力电池、所述发电机、所述泵电源、所述GPS点火开关、电动车的驱动电机以及电动车的车载电器建立通信连接；所述发电机的供电输出端分别电连接电动车的驱动电机的电源输入端和所述车载电器的电源输入端，用于为所述驱动电机和所述车载电器提供工作电源；所述发电机的供电输出端还电连接所述动力电池的充电端，用于为所述动力电池充电；所述动力电池的放电端分别电连接所述发电机的启动电源输入端和所述泵电源的启动电源输入端，用于启动所述发电机和所述泵电源；电动车关闭状态下，当所述单片机收到所述GPS点火开关发出的启动电动车的开关信号时，控制所述动力电池启动所述发电机；所述发电机启动后，为电动车提供动力电源；电动车运行过程中，当电动车的总用电功率大于所述发电机的最大发电功率时，控制所述动力电池启动所述泵电源，通过所述泵电源和所述发电机共同为电动车提供动力电源；其中，电动车的总用电功率包括所述驱动电机的用电功率和所述车载电器的用电功率；所述为电动车提供动力电源，包括：为所述驱动电机供电，为所述车载电器供电，为所述动力电池充电。优选的，所述GPS点火开关包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、光耦U1和光耦U2；电阻R1的第二端为所述GPS控制电路的第一GPS信号输入端，电阻R2的第二端为所述GPS控制电路的第二GPS信号输入端；电阻R1的第一端电连接光耦U1的阳极，光耦U1的阴极接地；光耦U1的发射极电连接单片机的接地引脚，光耦U1的集电极电连接电阻R3的第二端，电阻R3的第一端电连接电阻R5的第一端和电阻R4的第一端，电阻R5的第二端分别电连接电阻R6的第一端和所述单片机的GPS监控端；电阻R2的第一端电连接光耦U2的阳极，光耦U2的阴极接地；光耦U2的发射极接地，光耦U2的集电极电连接电阻R4的第二端，电阻R4的第一端还电连接+VCC1电源；所述单片机的GPS控制输入端包括第一GPS控制输入端和第二GPS控制输入端，电阻R3的第二端电连接所述第一GPS控制输入端，电阻R4的第二端电连接所述第二GPS控制输入端；电动车关闭状态下，当所述第一GPS信号输入端输入低电平信号，所述第二GPS信号输入端输入高电平信号时，所述单片机控制所述动力电池启动所述发电机。优选的，所述智能供电控制系统还包括遥控器和遥控信号接收器；所述遥控器和所述遥控信号接收器建立无线通信连接；所述遥控信号接收器和所述单片机建立通信连接；当所述遥控信号接收器接收到所述遥控器发出的启动电动车的遥控信号，向所述单片机发出启动电动车的开关信号；电动车关闭状态下，当所述单片机收到所述遥控信号接收器发出的启动电动车的开关信号时，控制所述动力电池启动所述发电机。优选的，所述遥控器为无线电遥控模式的遥控器。优选的，所述车载电器包括照明灯、指示灯、空调和车载播放器。本技术的有益效果：本技术提供的智能供电控制系统支持远程控制电动车的启动，十分方便，此外，通过增加一泵电源，大大提高了电动车的爬坡性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例提供的电动车的智能供电控制系统的系统架构图。图2为本技术实施例提供的电动车的智能供电控制系统的开关控制电路的结构图。图中：10、单片机；20、动力电池；30、发电机；40、泵电源；50、GPS点火开关；60、遥控信号接收器；61、遥控器；70、驱动电机；80、车载电器。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。请参考图1，图1为本技术实施例提供的电动车的智能供电控制系统的系统架构图。该智能供电控制系统包括单片机10、动力电池20、发电机30、泵电源40和GPS点火开关50。具体的，单片机10分别和动力电池20、发电机30、泵电源40、GPS点火开关50、电动车的驱动电机70以及电动车的车载电器80建立通信连接；单片机10可实时获取动力电池20、发电机30、泵电源40、GPS点火开关50、驱动电机70以及车载电器80的工作参数或工作情况。发电机30的供电输出端分别电连接驱动电机70的电源输入端和车载电器80的电源输入端，电动车启动后，由发电机30为驱动电机70和车载电器80提供工作电源。发电机30的供电输出端还电连接动力电池20的充电端，当单片机10监测到动力电池20的电量过低时，控制发电机30为动力电池20充电。动力电池20的放电端分别电连接发电机30的启动电源输入端和泵电源40的启动电源输入端，用于启动发电机30和泵电源40。GPS点火开关50可发出启动电动车的开关信号以及关闭电动车的开关信号。电动车熄火或未启动时，当单片机10收到GPS点火开关50发出的启动电动车的开关信号时，控制动力电池20启动发电机30。发电机30启动后，为电动车提供动力电源。所述为电动车提供动力电源，包括：为驱动电机70供电，为车载电器80供电，为动力电池20充电等。电动车行驶过程中，单片机10会实时监控电动车当前的总用电功率，当电动车的总用电功率大于发电机30的最大发电功率时，控制动力电池20启动泵电源40，通过泵电源40和发电机30共同为电动车提供动力电源，以提高电动车的总动力；当电动车的总用电功率小于等于发电机30的最大发电功率时，关闭泵电源40，并通过动力电池20或发电机30为其充电，以待下一次开启泵电源40时使用。其中，电动车的总用电功率包括驱动电机70的用电功率、车载电器80的用电功率或其他通过电动车供电的用电设备的用电功率等。请继续参考图2，图2为本技术实施例提供的电动车的智能供电控制系统的开关控制电路的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的智能供电控制系统，其特征在于，包括单片机、动力电池、发电机、泵电源和GPS点火开关；所述单片机分别和所述动力电池、所述发电机、所述泵电源、所述GPS点火开关、电动车的驱动电机以及电动车的车载电器建立通信连接；所述发电机的供电输出端分别电连接电动车的驱动电机的电源输入端和所述车载电器的电源输入端，用于为所述驱动电机和所述车载电器提供工作电源；所述发电机的供电输出端还电连接所述动力电池的充电端，用于为所述动力电池充电；所述动力电池的放电端分别电连接所述发电机的启动电源输入端和所述泵电源的启动电源输入端，用于启动所述发电机和所述泵电源；电动车关闭状态下，当所述单片机收到所述GPS点火开关发出的启动电动车的开关信号时，控制所述动力电池启动所述发电机；所述发电机启动后，为电动车提供动力电源；电动车运行过程中，当电动车的总用电功率大于所述发电机的最大发电功率时，控制所述动力电池启动所述泵电源，通过所述泵电源和所述发电机共同为电动车提供动力电源；其中，电动车的总用电功率包括所述驱动电机的用电功率和所述车载电器的用电功率；所述为电动车提供动力电源，包括：为所述驱动电机供电，为所述车载电器供电，为所述动力电池充电。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车的智能供电控制系统，其特征在于，包括单片机、动力电池、发电机、泵电源和GPS点火开关；所述单片机分别和所述动力电池、所述发电机、所述泵电源、所述GPS点火开关、电动车的驱动电机以及电动车的车载电器建立通信连接；所述发电机的供电输出端分别电连接电动车的驱动电机的电源输入端和所述车载电器的电源输入端，用于为所述驱动电机和所述车载电器提供工作电源；所述发电机的供电输出端还电连接所述动力电池的充电端，用于为所述动力电池充电；所述动力电池的放电端分别电连接所述发电机的启动电源输入端和所述泵电源的启动电源输入端，用于启动所述发电机和所述泵电源；电动车关闭状态下，当所述单片机收到所述GPS点火开关发出的启动电动车的开关信号时，控制所述动力电池启动所述发电机；所述发电机启动后，为电动车提供动力电源；电动车运行过程中，当电动车的总用电功率大于所述发电机的最大发电功率时，控制所述动力电池启动所述泵电源，通过所述泵电源和所述发电机共同为电动车提供动力电源；其中，电动车的总用电功率包括所述驱动电机的用电功率和所述车载电器的用电功率；所述为电动车提供动力电源，包括：为所述驱动电机供电，为所述车载电器供电，为所述动力电池充电。2.根据权利要求1所述的智能供电控制系统，其特征在于，所述GPS点火开关包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、光耦U1和光耦U2；电阻R1的第二端为所述GPS控制电路的第一GPS信号输入端，电阻R2的第二端为所述GPS控制电路的第二GPS信号输入端；电阻R1的...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈祖权，陈全东，周朝东，曾小林，徐达芬，
申请(专利权)人：东莞市港奇电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44