一种新能源电动车蓄电池智能补电方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，它包括如下步骤：步骤一：设定充电变量初始值，采样蓄电池电压；步骤二：当电瓶电压小于20V时，改变充电变量值；步骤三：充电变量值改变后，判断电池管理系统是否有故障；步骤四：如果电池管理系统有故障，将充电变量值重置为初始值；如果电池管理系统无故障，控制DC/DC模块给蓄电池充电，直到蓄电池充电完成后，继续采样蓄电池电压。本发明专利技术的DC/DC模块除了采用ON档启动外，还可以采用整车控制器启动，当蓄电池电压过低时，整车控制器启动DC/DC模块给蓄电池充电。本发明专利技术智能检测蓄电池电量，蓄电池不易馈电。

Intelligent electric feeding method and system for accumulator of new energy electric vehicle

The present invention discloses a new energy electric vehicle battery intelligent electric repair method, which comprises the following steps: step one: setting the variable initial value charging, the battery voltage sampling; step two: when the battery voltage is less than 20V, change the charge values; step three: charging variable value after the change, to judge whether the fault of battery management system; step four: if the battery management system is faulty, the charging variable value is reset to the initial value; if the battery management system without fault, control the DC/DC module to charge the battery, charging until after the battery to the battery voltage sampling. The DC/DC module of the invention can start with the whole vehicle controller except that the ON file is started, and when the storage battery voltage is too low, the whole vehicle controller starts the DC/DC module to charge the battery. The invention intelligently detects the storage battery quantity, and the accumulator is not easy to feed.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车蓄电池智能补电方法及系统
本专利技术涉及一种新能源电动车蓄电池智能补电方法及系统。
技术介绍
一般来说，汽车电瓶使用寿命为2年至3年，新车原装电瓶能使用3年以上。车主在电瓶使用周期两年半左右时，常规保养就应检测电瓶，这能起到预防作用。但是事实上，很多新车主却因为一些不好的用车小习惯，导致电瓶迅速没电。即时是老车主，超长时间停车，或者车载电器过多，也会导致电瓶馈电。电动车由动力电池来供电，但是车身内部有相当一部分低压器件需要电瓶来启动，电瓶的应用必然会存在馈电的风险，如何有效预防电瓶馈电，成为行业人士积极探讨的问题。现有技术主要具有以下缺点：1)DCDC本身也需要电源启动，设计中采用ON档来启动DCDC，在OFF档时，DCDC不工作，电瓶无法及时充电导致馈电风险增加；2)在OFF档时，若忘关灯或者未断开电源，长时间停车，必然导致电瓶馈电；3)无法及时智能预知馈电，需要人工打开ON档进行充电。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使得蓄电池不易馈电的新能源电动车蓄电池智能补电方法及系统。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，它包括如下步骤：步骤一：设定充电变量初始值，采样蓄电池电压；步骤二：当电瓶电压小于20V时，改变充电变量值；步骤三：充电变量值改变后，判断电池管理系统是否有故障；步骤四：如果电池管理系统有故障，将充电变量值重置为初始值；如果电池管理系统无故障，控制DC/DC模块给蓄电池充电，直到蓄电池充电完成后，继续采样蓄电池电压。作为优选方式，蓄电池与DC/DC模块之间的电力线上设置有继电器，继电器的通断通过整车控制器来控制。作为优选方式，所述的整车控制器采用常火供电。作为优选方式，蓄电池电压通过整车控制器监测。作为优选方式，DC/DC模块的启动和关断是通过整车控制器控制的。作为优选方式，当蓄电池充电完成后，整车控制器控制DC/DC模块停止工作，并断开整车电源。一种新能源电动车蓄电池智能补电系统，包括蓄电池、高压转低压DC/DC模块、电池组BMS和整车控制器，蓄电池和DC/DC模块通过电力线连接，电力线上设置继电器；整车控制器与DC/DC模块连接；电池组BMS分别与DC/DC模块、蓄电池以及整车控制器连接。作为优选方式，所述的电池组BMS与充电接口连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术的DC/DC模块除了采用ON档启动外，还可以采用整车控制器启动，当蓄电池电压过低时，整车控制器启动DC/DC模块给蓄电池充电。本专利技术智能检测蓄电池电量，蓄电池不易馈电。附图说明图1为本专利技术流程示意图；图2为本专利技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图进一步详细描述本专利技术的技术方案，但本专利技术的保护范围不局限于以下所述。如图1、图2所示，一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，它包括如下步骤：步骤一：设定充电变量初始值，采样蓄电池(图1中蓄电池表示为电瓶)电压I_P_24V；步骤二：当电瓶电压小于20V时(即I_P_24V＜20v)，改变充电变量值power_supply＝1；步骤三：充电变量值改变后，判断电池管理系统是否有故障；步骤四：如果电池管理系统有故障，将充电变量值重置为初始值power_supply＝0；如果电池管理系统无故障，控制DC/DC模块给蓄电池充电，直到蓄电池充电完成后，继续采样蓄电池电压,将充电变量值重置为初始值power_supply＝0。优选地，蓄电池与DC/DC模块之间的电力线上设置有继电器，继电器的通断通过整车控制器来控制。优选地，所述的整车控制器采用常火供电。优选地，蓄电池电压通过整车控制器监测。优选地，DC/DC模块的启动和关断是通过整车控制器控制的。优选地，当蓄电池充电完成后，整车控制器控制DC/DC模块停止工作，并断开整车电源。一种新能源电动车蓄电池智能补电系统，包括蓄电池、高压转低压DC/DC模块、电池组BMS和整车控制器，蓄电池和DC/DC模块通过电力线连接，电力线上设置继电器；整车控制器与DC/DC模块连接；电池组BMS分别与DC/DC模块、蓄电池以及整车控制器连接。优选地，所述的电池组BMS与充电接口连接。本专利技术的动力电池不仅用来给整车提供动力能源，也可通过DC/DC将高压转换为低压，给整车提供启动电源，同时给低压电瓶充电，这样能防止电瓶馈电。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，应当指出的是，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：它包括如下步骤：步骤一：设定充电变量初始值，采样蓄电池电压；步骤二：当电瓶电压小于20V时，改变充电变量值；步骤三：充电变量值改变后，判断电池管理系统是否有故障；步骤四：如果电池管理系统有故障，将充电变量值重置为初始值；如果电池管理系统无故障，控制DC/DC模块给蓄电池充电，直到蓄电池充电完成后，继续采样蓄电池电压。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：它包括如下步骤：步骤一：设定充电变量初始值，采样蓄电池电压；步骤二：当电瓶电压小于20V时，改变充电变量值；步骤三：充电变量值改变后，判断电池管理系统是否有故障；步骤四：如果电池管理系统有故障，将充电变量值重置为初始值；如果电池管理系统无故障，控制DC/DC模块给蓄电池充电，直到蓄电池充电完成后，继续采样蓄电池电压。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：蓄电池与DC/DC模块之间的电力线上设置有继电器，继电器的通断通过整车控制器来控制。3.根据权利要求2所述的一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：所述的整车控制器采用常火供电。4.根据权利要求1或2或3所述的一种新能源电动车蓄电池智能补电方...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建刚，张茂波，
申请(专利权)人：成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51